觀點：為什么說“區塊鏈不是比特幣”類似在1800年代說“蒸汽機不是鐵路”?_比特幣

前言：比特幣之所以起作用是因為它運用了一系列的技術，而不僅僅是區塊的鏈接。本文作者認為僅有區塊的鏈接并不能產生有效作用，要想有真正的影響，需要有一系列的技術組合起來才能發生作用。需要注意的是，本文所指的“區塊鏈”是狹義的，是指區塊的鏈接。跟我們今天很多普通意義的區塊鏈有區別。廣義的區塊鏈也是包含了加密學、共識機制、點對點網絡等技術。區塊鏈本身也是在不斷進化和發展的，不能用一成不變的觀點來下結論。本文作者是LucDossis，由“藍狐筆記”社群的“JT”翻譯。

中本聰的比特幣白皮書是天才。它描述了一個可以有效地將電力轉化為真實記錄的系統。這聽起來可能很奇怪，但比特幣在陌生人之間構建絕對信任能力方面是開創性的。

我們才剛剛開始瞥見這項技術對我們世界產生的影響。那么，比特幣是如何管理這些的？

觀點：DeFi行業需要一款“殺手級應用”來實現主流采用:8月10日消息，Ripple Lab的DeFi市場負責人Boris Alergant在參加Blockchain Futurist Conference圓桌討論時表示，消費者需要一款“殺手級應用”，才能將DeFi行業提升到吸引主流受眾的水平。

與會者的普遍看法是，中心化金融機構最終將推動DeFi走向主流采用。Alergant表示，增長可能來自用戶友好的CeFi應用程序，該應用程序提供DeFi服務渠道：“對于普通用戶來說，你告訴你媽媽如何出去在Aave或ETH上質押，這是一個過程。她不知道如何使用MetaMask，但她想以某種方式產生該收益。她想交易，但不知道怎么做。所以我認為機構采用是其未來發展方向，而機構將使消費者的殺手級應用程序真正將加密貨幣和DeFi提升到一個新的水平。”（Cointelegraph）[2022/8/10 12:15:17]

中本聰將四種獨特的技術融合在一起：加密學、工作量證明、帶有時間戳的區塊以及點對點通信。

觀點：以太坊“合并”后gas費用不會降低，但Staking收益會大幅增加:金色財經報道，據DeFi交易員Vivek Raman在社交媒體分析稱，與許多人預期的不同，以太坊“合并”后gas費用并不會降低。Vivek Raman解釋說，以太坊gas費用過高因為區塊需求增加，而不是因為“共識機制”，而“合并”的目標則是棄用以太坊工作量證明共識機制，因此用戶想要降低gas費用可以使用Layer 2來減少成本。此外，Vivek Raman預計“合并”后ETH Staking收益至少會增加50%，而目前的Staking收益約為4.2%，驗證者也能獲得交易費用收入。最新數據顯示，當前以太坊信標鏈總質押量已達到13,682,717 ETH，驗證者總量約為40.6萬。.[2022/7/14 2:11:44]

如沒有這些要素共同起作用，比特幣將無法運作。

觀點：當前的情況下，比特幣可能接近中期高位:BK Asset Management分析師Schlossberg：比特幣的近期上漲可能是短暫的，但加密貨幣的總體漲勢將會持續很長時間。當前的情況下，比特幣可能接近中期高位。[2021/4/2 19:40:57]

沒有加密學，比特幣得不到安全保護，用戶無法安全擁有。

沒有工作量證明，任何人都可以篡改交易的分類賬，并破壞集體共識。

沒有區塊鏈，你可以將同樣的代幣無限制地花很多次。

沒有P2P網絡，比特幣將由單一實體控制，這意味著你必須信任他們，把錢交由他們控制。

因此，很明顯，如沒有這些技術，比特幣將不再是比特幣。因為，正如AndreasAntonopoulos所說的，它不再是開放、去中心、無國界、以及公開的。

觀點：安全是DeFi持續增長的最大挑戰:區塊鏈安全公司Quantstamp的創始人Richard Ma表示，DeFi有可能改變我們的金融生態系統，但安全仍然是一個巨大的挑戰。他稱，安全對DeFi的發展至關重要。僅今年一年，DeFi項目就有價值2600萬美元的資金被盜。雖然DeFi項目承諾金融包容、提高利率、降低成本，但許多項目在安全方面仍然缺乏，用戶資金存在嚴重漏洞。（Coindesk）[2020/7/9]

但是，人們經常錯過的是，比特幣是一種新興的現象。這意味著由這些技術產生的系統大于其各個部分之和。上面提及的任何一種技術都沒有賦予比特幣它的特質。我們應該專注于系統，而不是部分。

為什么是區塊鏈？

在上述的技術中，為什么是“區塊鏈”風靡一時？

畢竟，區塊鏈基本上只是帶有時間戳的谷歌表格。就其本身技術而言，它并不是一項突破性的范式轉移級別的技術。

就像是因為鐵路的發明，見證了1800年代的工業革命，并聲稱蒸汽機是唯一的原因。當然，蒸汽機是這些列車中的一項關鍵技術，沒有煤動力蒸汽機，工業革命就不會走得太遠。

但是，如果在1840年代鐵路狂熱的高峰期，你走上街頭大喊：“蒸汽引擎就是一切！”那么，你將完全沒抓住要點。

區塊鏈決策樹

這不一定是對那些被“區塊鏈技術”魅力所吸引的人們的批評。在歷史的長河中，我們一次又一次地看到將新技術應用于所有事物的模式。

蒸汽機也是如此。

這種技術被實驗應用于所有形式的運輸，并在船舶和公路車輛上獲得了一定程度的成功。但是，只有在蒸汽機投入使用并用于遠距離的大量貨物運輸時，這項技術才算真正具有革命性。

這就是為什么說“區塊鏈不是比特幣”類似于在1800年代說“蒸汽機不是鐵路”一樣。

可以看出，“區塊鏈技術”和蒸汽機能產生類似的影響，而比特幣是21世紀的鐵路。它是一個整體，有完整的技術。

蒸汽機并沒有帶來工業革命，而鐵路有。

比特幣不是區塊鏈

但是，你可能會說“比特幣是過時的技術，可能會出現其他區塊鏈來取代它。”盡管這句話有些道理，但那些輕視比特幣的人忽略了一個關鍵要素。貨幣的某個方面無法通過技術即刻解決。這個要素就是信任。

歸根到底，貨幣只是信任的實物體現。信任自己剛得到的那個物品會保持其價值足夠長的時間，這樣你就能用它兌換其他商品。

比特幣已經存在10多年，每過10分鐘，就會挖出另外一個區塊，并為系統增加更多的信任。而通脹的體系會削弱對貨幣的信任。甚至歷史上最受信任的貨幣黃金也可以被沒收或偽造，從而降低其信任度。

有些加密項目的創始人可以隨意為私利而改變代幣的規則。這曾經發生過多次。根據設計，每種加密貨幣項目都需要代幣來激勵其用戶，而如果該代幣不被信任，則網絡不會被使用。就這么簡單。

就像之前說過的，簡言之，比特幣是迄今為止人類發明過的最好的貨幣。因為它：

由世界上功能最強大的一群計算機保護

將會是世界上現存最稀缺的東西

真正的去中心化

這就是為什么人們信任比特幣。當阿根廷、委內瑞拉等國貨幣開始貶值，其老百姓就會轉向美元。有中心化的創始團隊和很少資源用于保護網絡的“加密項目”也很難取得人們的信任。僅憑承諾和善意并不足以創造可信任的貨幣。需要將各種技術組合起來，讓它們一起發揮作用，才能創建一個堅韌的系統。而僅僅通過精美的谷歌工作表是無法實現這些的。

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風險警示：藍狐筆記所有文章都不能作為投資建議或推薦，投資有風險，投資應該考慮個人風險承受能力，建議對項目進行深入考察，慎重做好自己的投資決策。

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