觀點 | 中心化交易所是不是沒前途了？_中心化交易所

打開媒體主頁搜索框，輸入“中心化交易所”六個字，在我27寸的電腦屏幕上，彈出來十幾個網頁，所有的內容都仿佛在嘲笑我：因為我搜索的六個字前面都加了個“去”，所有的內容都是“去中心化交易所”。

2020年8月30日的一個推特繼續燃爆了整個市場：Uniswap交易量超過了Coinbase。Coinbase在美國有牌照，是加密資產交易領域的龍頭機構。這條推特有一種“皇帝輪流做，今天到我家”的感覺。中心化交易所到底還有沒有前途呢？

今天我們來簡單聊聊中心化交易所可能不會給各位讀者擺熱度、點擊量、注冊用戶量、活躍用戶量等等信息，因為第一、很多數據可以作假；第二、很多數據并沒有你想像的那樣有意義；況且，我暫時沒有很好的反偵察手段與數據過濾手段，如果你有可以留言告訴我，我會拱手抱拳回復“受教”二字。

本文內容結構：

交易量數據概論

可信與不可信的數據

滴漏差的故事：酒后笑談

新能源汽車：數據夢魘

DEX的增長曲線

現狀與格局的變化

觀點：Web3投資者面臨巨大挑戰，發展中國家仍需監管Web3:金色財經現場報道，由Coinlive、Beosin和FOMO Pay主辦在新加坡舉行的“在動蕩的行業中討論數字資產的未來”活動中，FOMO Pay聯合創始人Zack Yang、經緯投資公司Web3投資人Zixi Zhu、Beosin董事總經理Tommy Deng和Web3SG創始人Goh Ying Hao組成小組討論。Zack指出，Web3的投資者面臨著巨大的挑戰，因為投資期限真的很短;這個周期只有兩到三年。此外，他還表示，Web3不是他們的目標，因為還會出現Web4甚至Web5;他們目前在Web2.5。另一方面，Ying Hao是Web3生態系統的忠實信徒，他認為我們不需要監管。他解釋說，數字空間是下一個階段，為什么要由監管來控制，因此不需要國家監管。Zixi表示，分散的跨鏈流動性池太小;最好是自己做流動性提供者，因為你永遠不知道這個池是否骯臟。另外，最好自己做KYC和跨鏈，使流動性池更大。最后，Tommy總結說，如果沒有監管，這對一些發展中國家來說并不理想，比如菲律賓、迪拜等。他還談到了FTX，因為它目前還掛在每個人的嘴邊;他認為，從長遠來看，FTX對大眾市場沒有太大影響。[2022/11/25 20:45:57]

總結

交易量數據概論

觀點：美國新政府可能對比特幣進行更嚴格的監管:12月28日消息，前美聯儲主席Janet Yellen被提名擔任拜登政府的財政部長，近年來，Janet Yellen警告投資者注意比特幣，稱比特幣是“高度投機性資產”，而不是“穩定的價值儲備”。許多策略師和投資者表示，拜登上任后，該行業可能會受到更多的審查和更嚴格的監管。在線交易平臺eToro的美國董事總經理Guy Hirsch表示，隨著比特幣越來越受到關注，它也可能會受到監管機構的進一步審查。在不知道當局將如何在未來幾年內更嚴格地監管加密貨幣的情況下，市場很難以現在的速度繼續增長，尤其是在某些人擔心法規旨在遏制創新而不是促進創新的情況下。（thenationalnews）[2020/12/28 15:53:08]

能夠找到還行的數據就是交易量了。

上圖來自Debank

這就是去中心化交易所的交易數據，24小時交易量達到了10億美金。我們再去回過頭看一下中心化交易所的情況。

觀點：歷史表明，美國總統選舉往往標志著比特幣牛市轉折點:CryptoSlate發文分析稱，長期以來，美國總統大選一直被視為經濟趨勢的重要催化劑，潛在的權力更迭往往會改變全球市場的走向。許多分析人士預計，比特幣的價格也會受到選舉的影響。歷史的確表明，選舉是比特幣的轉折點，而且通常對其有利。比特幣是在2008年大選后幾個月推出的，2012年的拋物線周期是在奧巴馬總統的第二任期選舉后開始的，2016年的牛市趨勢是在特朗普總統2016年大選后不久開始的。

在過去幾個月里，比特幣的價格從數月低點9900美元上漲到不到一周前創下的14100美元的高點。如果歷史重演，2020年的大選可能標志著比特幣的下一個拋物線趨勢的開始，目前這種趨勢已經開始出現一些跡象。[2020/11/4 11:38:07]

這是coingecko的數據，和業內公鏈項目方和投資機構都聊過，大家說這個數據還可以。姑且認為還可以。選取前12家交易所的數據。

這是Coinmaketcap的數據，CMC被幣安收購后，可能在排名規則和數據上有所變化，在這里只是放出來做個對比。各位用心算對比即可，在CMC的榜單上可以看到這樣一個結果：

觀點：比特幣此番上漲由機構推動，而非散戶投機:比特幣本月上漲了約30%，周三突破了13852美元，是2019年6月以來的最高水平。業內人士對此表示，比特幣最近的上漲并不是散戶投資者的又一次投機狂潮，機構投資者的興趣在不斷上升，包括PayPal決定允許客戶使用加密貨幣，以及摩根大通的JPM Coin首次用于支付。研究機構Coin Metrics聯合創始人Nic Carter稱，\"這波漲勢似乎更多是由持倉規模更大的配置者推動，而非散戶投資者。\"（彭博社）[2020/10/28]

Coinbase沒有到前12名；

OKex和huobi兩家交易所交易金額統計與coingecko相差不多，約為30億美金；

幣安的交易量CMC和gecko平臺統計數據差了一倍。

考慮到數據的不準確性，幣安的交易金額暫且算作50億美金，火幣和OKex算作30億美金。?觀其大略，不要糾結是28還是29億美元的事兒。?好了，這里出現第一個bug。

可信與不可信的數據

理論上來說，中心化交易所的數據存在不可信的因素，因為平臺自己的服務器系統，自己的交易費自己可以請做市商去刷流動性，在系統規則上，是可以的。

DEX由于交易的時候交易費相對較高，AMM或者訂單簿數據最終都要上鏈swap資產，這里面有gas費用，而且理論上ETH網絡上都可以把數據抓取出來，也就是說DEX的交易量存在造假的可能性較低。也不會出現如同幣安交易所一樣，換個數據統計網站，差出去一倍去。?為什么選取前12名？

現場 | 觀點：安全是一個相對的問題:金色財經現場報道，10月15日，華山論劍2020網絡安全大會于西安召開，在大會的區塊鏈安全與應用創新分論壇圓桌討論環節，

陜西省區塊鏈產業聯盟執行理事長楊若松分享表示，區塊鏈領域的業務仍分為中心化和去中心化，在中心化考慮傳統思路，在鏈上的需要考慮去中心化思路。此外，安全是一個相對的問題，要在場景里細節討論，例如私鑰的使用，黑客攻擊，金融監管等等。

西安靈動CEO晏梓桐分享表示，目前，區塊鏈安全問題分為：鏈上、節點、交易平臺，重點在于個人存儲私鑰以及交易平臺的私鑰安全，其實我們不需要過于擔心區塊鏈透明性帶來的安全問題，用于后續的一些事項，不用擔心公鏈的透明性問題。

小得書院院長陳曉璞分享表示，當區塊鏈的透明性和隱私需求出現對立的時候，需要利用技術方案在透明化和安全性找到平衡。[2020/10/15]

第一、因為“馬太效應”，中心化交易所全部集中于頭部幾家，由于不同的國家和地區的網絡限制與個人不同的喜好才導致了有多個交易所的出現；第二、根據屏幕大小和字號，我截個圖最方便就是前12家。?備注：第二條當然是開玩笑，請回歸第一條。?當然，如果您在英諾基金、青松基金、真格基金等資產規模高于20億RMB的頭部VC工作過的話，也知道對于新興行業和公司，很多時候采取的就是“拍腦門大法”——其實投資總監也沒有很多底氣，所有的數據都是殘缺不全的，投資人的理論也是這樣，因為該理論模糊到你無法量化，無法量化，所以無法反駁。投資投賽道可以量化，但是您機構不是紅杉或者軟銀，沒那么多錢去砸一個賽道上的所有種子選手。這就是投資領域和數據分析領域目前存在的bug，我在此告訴您，您不要去問自己機構的領導，他們不會承認的。沒有成功的投資者愿意承認運氣比自己的模型更重要，領導賺大錢因為領導充滿智慧，好好工作，不要胡思亂想——此為風險投資通論。

滴漏差的故事：酒后笑談

看這個交易量數據，DEX總體不過才10億美金，而三大所加起來超過100億美金，回顧最近各大區塊鏈媒體平臺所說的數據：“DEX交易量占全部加密貨幣交易量的4%”。

這個說法倒沒有任何錯誤。?這個結果讓我回想起多年前，一位校長聊天時說的，“一位大老板過來給我說植物制造柴油多么的厲害，要顛覆整個能源行業”

他回答，這個技術是可以的，您也是大老板，但是您的體量在三桶油面前也就相當于是個“滴漏差”，您賺錢賺大錢這一點沒有問題，您的貢獻大家也都看得見，但是，“你說顛覆整個行業，想必是酒后笑談”。?你看我在統計數據時候，火幣還是OKEx的28億美金還是30億美金，這一兩個億美金的偏差都是不在意的，但是統計DEX交易量必須精細一些，也即是說三大所的交易量的“滴漏差”就可以干掉一個DEX。?DEX以波動很大的交易量，去顛覆CEX，目前來看也是酒后笑談。

新能源汽車：數據夢魘

這里我就放一點點數據，你就明白全景了。

上圖咨詢機構的數據與其他平臺數據接近，并無巨大偏差。?好了這是全球主要汽車集團的生產數據，這兩年傳統汽車行業不太景氣，從2017年達到高峰之后，行業想著，每年要突破1億輛汽車之后，增長曲線掉頭向下。今天是2020年9月1日，2020年的數據各位可以去查，慘不忍睹是常態——有沒有疫情都要下來。?讓我們轉頭看下新能源汽車：

上圖作者就是恒大集團的任澤平先生，文章鏈接如下：https://www.thepaper.cn/newsDetail_forward_8913701?類比加密世界交易所的競爭，DEX如同2014年前后的新能源汽車，雖然體量極小，可是增速很快，2014年傳統汽車8975萬輛，新能源汽車估算也就25萬輛，零頭就可以干你三倍的量。?可是看看各國的規劃，就知道新能源汽車是有前景的，看看去年特斯拉上海工廠建成，首期目標是年產量25萬輛，近期蔚來汽車上市，目標也是年產量20萬輛。是不是很小的量？請看下面的數據圖片，不管你笑不笑，我笑了。

2018年蔚來汽車實現了1萬輛，然后媒體上說“此為后發先至”，了不起呀，一個蔚來竟然占據了全球汽車市場的九千分之一。?可是，笑完之后，是后背發涼頭皮發麻的思考，兩年過去，目標調整為20倍。也就是20萬輛汽車生產量，且可實現。

DEX的增長曲線

笑什么呢？回到區塊鏈行業看下增長曲線。

如果你不明白什么是指數級增長看下DEX的交易量一年來的增長就明白了。如果數據從2017年11月開始看：

從數學微積分角度來看，指數級變化也不過是連續的斜率變化，這斜率的變化才是中心化交易所的夢魘，如同新能源汽車2013年前后的變化一樣。這張圖上的每一個箭頭都插到中心化交易所的心臟上。

現狀與格局的變化

第一、中心化交易所在區塊鏈行業如同石油行業的三桶油，DEX居于戰場邊緣，交易量不過是中心化交易所數據統計的一個偏差數值，體量還非常小；?第二、加密數字行業發展比汽車行業的變化要快得多得多，指數級增長如果繼續，中心化交易所也會非常頭痛；?第三、CEX和DEX之爭這個說法目前還不完全成立，因為CEX太大DEX太小；?第四、火幣、OKEx、幣安、Gate等交易所在DeFi項目上也積極布局，不少DeFi項目的交易量也在中心化交易所上，只是多數DeFi項目方不選擇首發CEX了；?第五、礦池本文沒有講，中心化交易所已經或者很快占領礦業高地；?第六、衍生品交易目前最大交易量還是期貨合約，這里也是中心化交易的重中之重，2019年到2020年的今天，幾乎所有新興的中心化交易所都在重點發展期貨交易，此處利潤豐厚，DEX目前基本沒有涉及；?關于后兩點，本文限于篇幅沒有展開，這一塊的內容值得兩篇文章來寫，去中心化交易所發展迅猛，可是幾乎在ETH一條公鏈上發展，幾乎在現貨交易層面進行。DEX有創新也有bug。不過看起來，DEX的戰火還不夠蔓延，各位讀者應該和我一樣，期望這場戰爭烽火連天。

總結

本文從去中心化交易所和中心化交易所的交易量說起，探討風險投資的通論，殺到石油行業和新能源汽車行業尋找體量與增長的答案，最后畫出一條指數級的曲線，給出了現狀與格局的變化也就是六點歸納。

后記：“汝果欲學詩，功夫在詩外”，這是一篇特殊的交易所行業分析報告。因為只有深入行業才能了解行業，只有跳出行業才能看清行業。趨勢的力量不可擋，DEX未來可期，CEX未來亦可期。等有一天DEX真正可以作為CEX對手的時候，再來回頭看這篇文檔，你會發現更多的樂趣。

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