華爾街日報：使用成本、價格波動和稅收政策讓比特幣支付不切實際_比特幣

隨著埃隆·馬斯克的特斯拉宣布購入15億美元的比特幣，市值最大的加密貨幣的價格一路上漲，這也引發了主流媒體的關注。

《華爾街日報》在周二的文章中表示，雖然比特幣引發了大眾的關注，但是由于其使用成本、價格波動性和稅收方面的限制，作為一種日常的支付手段并不實際，并且這一點不會隨著特斯拉購入比特幣而改變。

華爾街日報：Celsius投資方不太可能提供更多資金來幫助其擺脫困境:6月17日消息，Celsius的投資方不太可能提供更多融資來拯救這家陷入困境的加密貨幣貸款公司。知情人士說：“幾乎無人對目前的情況感到滿意，這其中的風險超出了人們的想象。”

該知情人士透露，加拿大大型養老基金Caisse de depot et placement du Quebec和由前Airbnb首席財務官Laurence Tosi創立的成長型股權公司WestCap Group預計不會投入更多資金來幫助這家加密貨幣貸款公司。WestCap和Caisse de depot去年牽頭了Celsius的B輪融資，為該公司籌集了7.5億美元，對這家加密貨幣初創公司的估值超過30億美元。（華爾街日報）[2022/6/17 4:34:19]

對于那些可能想要購買一些低價值物品的用戶來說，比如說在星巴克買一杯4美元的咖啡，因為相關費用原因，比特幣是一個沒有吸引力的支付選項。

華爾街大多頭唱空：美股預計出現10%-15%回調:12月1日消息，The Leuthold?Group的首席投資策略師Jim Paulsen，堅定的美股長期看好者，在接受CNBC的采訪時表示，明年美股預計將出現10%-15%的回調，他表示，我們早就應該進行修正了，標普500可能會首當其沖。所以我會率先對其進行分散投資，并且重新定位我的投資組合。他還建議投資者，要開始減少標普500的風險敞口，其中包含了大型科技公司：蘋果(AAPL.O)、微軟(MSFT.O)、谷歌(GOOG.O、GOOGL.O)母公司Alphabet、亞馬遜(AMZN.O)和Meta Platforms(FB.O)。[2021/12/1 12:43:10]

根據網站BitInfoCharts的數據，目前交易費用的中位數約為5.4美元，但平均費用超過11美元，而且根據網絡流量的不同，費用變化很大。過去三個月，日均費用在2.18美元到17.20美元之間。

分析 | eToro高級分析師：此次比特幣大漲，華爾街也有所參與:據bitcoinexchangeguide報道，過去兩天比特幣的價格從4100美元上漲了超過20％。根據eToro高級分析師Mati Greenspan的說法，從交易量可以看出，華爾街也在比特幣的大漲中投入了美元。4月2日，CME共12015份比特幣期貨合約的交易量約為2.94億美元，為前十大加密貨幣交易所交易量的20％以上。另一方面，CoinShares首席執行官Ryan Radloff表示，其比特幣ETP的交易量超過了摩根士丹利在納斯達克歐洲的全部ETP。CoinShares計劃在不久的將來發布更多公告，并將打開歐洲ETP市場。此外，數字貨幣投資機構灰度在加密資產市場的投資已超過10億美元。[2019/4/4]

相對來說，使用比特幣購買特斯拉汽車或是奢侈品則不存在這個問題。CheapAir.com自2013年以來一直接受比特幣支付，該公司首席執行官JeffKlee告訴《華爾街日報》，比特幣買家往往更加忠誠的，并且花費更多。

文章認為另一個影響比特幣成為主要支付手段的因素在于其固有的價格波動性，比特幣自去年9月以來幾乎翻了四番，價格波動不定，經常在一天內上漲或下跌20%。

在本周特斯拉還透露其可能會支持比特幣支付，業內人士認為，特斯拉很可能會使用第三方處理商以減輕交易雙方的價格波動風險。

BitPay等公司可以自動化處理數字貨幣支付。與現金匯兌可能需要幾天的處理時間不同，比特幣交易完成的速度很快，通常只需幾分鐘。BitPay會在其中收取1%的手續費。

《華爾街日報》還認為，比特幣交易的另一大障礙來自稅收。由于美國國稅局將比特幣歸類為財產而非貨幣，因此用戶出售比特幣，無論出于何種原因，都需要對該筆交易繳納資本利得稅。

因此，雖然特斯拉引發了新一輪的比特幣狂熱，但是其不太可能改變比特幣在用作支付手段方面的窘境。

圖片來源：pixabay

作者LiangChe

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