技不如人？中國登月1.4億美元，印度月船三號才花了7500萬美元_NAS

印度“月船三號”，網上對它的關注度非常高，甚至高過了全球首枚液氧甲烷火箭“朱雀二號”發射成功的消息。

如果成功的話，印度將會成為繼俄羅斯、美國、中國之后，又一個登上月球的國家。

并且，還會成為第一個在月球南極著陸的國家，要知道中美兩國都將未來的登月重點放到月球南極，認為這里有珍貴的水冰資源，可以滿足載人登月的需求。

但是如果失敗呢？

印度空間研究組織主席索馬納坦在接受采訪時，就承認說：

如果月船三號失敗了，印度后續很多航天項目將會推遲甚至取消。如果你繼續失敗，就沒有人給你下一個任務。

被問到為什么不像中國登月一樣預留備份探測器，索馬納坦罕見承認不如中國，表示：

如果再多生產一個，成本就會增加。

香港HKVAC顧問：將選取30項具代表性的虛擬資產設立加密貨幣指數:金色財經報道，香港虛擬資產評級機構HKVAC（Hong Kong Virtual Asset Consortium）顧問伍子權表示，為有效反映交投走勢，機構建立機制，選取30項具代表性的虛擬資產去設立加密貨幣指數，幫助投資者掌握每日市場表現。另外，HKVAC又計劃聯同證監會持牌機構，推動虛擬資產交易所信用評級機制，幫投資者辨識風險。[2023/8/29 13:02:56]

說白了，印度登月項目其實還是受制于“錢”，事實也確實如此。

我們的嫦娥三號也是執行登月計劃，耗資大約10億人民幣，相當于1.4億美元，嫦娥三號已經非常便宜了，遠遠低于美國、俄羅斯和歐空局。沒想到印度花費比我們還便宜，月船三號的總成本才7500萬美元。Billions項目組

PYUSD需求疲軟，持有PYUSD的地址總數僅有233個:金色財經報道，Etherscan的數據顯示，持有PYUSD的地址總數僅有233個。

Nansen在一份報告中表示，PayPal的新穩定幣面臨著加密貨幣用戶需求疲軟的問題，PYUSD的發行方Paxos持有90%的流通供應量，報告寫道：“從表面上看，當存在其他替代品時，加密貨幣用戶對PYUSD的需求匱乏”。

金色財經曾報道，PayPal的PYUSD于8月7日宣布推出，根據Coinmarketcap的數據，PYUSD流通數量為4700萬枚。然而，根據DeFiLlama的說法，絕大多數從未流通過。[2023/8/26 10:03:27]

是我們技不如人嗎？為什么同樣是執行登月任務，月船三號花費遠遠低于嫦娥三號？

印度登月：7500萬美元探月項目

事實上，印度月船三號之所以花費那么便宜，是因為它是“丐版”登月。

為啥這樣說呢？

這就要從月船二號開始說起了。

觀點：美國不會很快出現經濟衰退:金色財經報道，Ecoinometrics發推表示，縱觀風險資產（股市、比特幣、以太坊），我認為有兩種選擇：美國不會很快出現經濟衰退。那么，SP500指數可以在大約1年內退出這次下跌。美國將進入經濟衰退。除非印鈔機超速運轉，否則SP500指數需要更長的時間才能恢復。這就是歷史縮減模式告訴我們的。[2023/7/23 15:52:54]

2019年，月船二號發射，首次執行月面軟著陸任務，但是很遺憾，著陸器“維克拉姆”雖然已經成功進入月球軌道，但是在下降的過程中，軟件出現錯誤，在距離月面2.1公里的地方與地球失去聯系。

NASA拍攝到了維克拉姆的殘骸，分析認為維克拉姆號在月面硬著陸，任務失敗，印度將其視為95%成功，認為其余95%的載荷都在軌道器上。

月船二號的發射成本其實并不低，相當于1.42億美元，和嫦娥三號發射成本差不多，遠遠高于月船三號的7500萬美元的發射成本。

GDX在D5 Exchange上線多種交易對:金色財經報道，Gridex代幣GDX于3月15日正式在D5 Exchange上線后，GDX24小時交易量增幅超90%，價格上漲超193.3%，當前已突破0.4745。同時，Gridex也陸續開放了GDX/USDT、GDX/USDC、GDX/GMX等交易對。用戶參與GDX/ETH交易有機會參與Maker獎勵計劃瓜分5400萬GDX，Gridex Protocol是第一個以太坊上鏈上的訂單簿交易協議。[2023/3/16 13:07:45]

只不過，“月船二號”的失敗，對印度探月項目影響很大，尤其是在成本方面，索馬納坦表示如果成本過高，將不被允許繼續做研究，所以“月船三號”就要精打細算，只花費了7500萬美元，是這么多國家當中最便宜的登月項目。

我并不是說價格越貴，探月效果越好，但是7500萬美元還是太少了，對于探月這么大的項目來說，完全不夠用。

為了節省資金，月船三號在測試中將模型小型化，也沒有生產太多的備用硬件，更不要說備用飛船了。

“變異猿”Mutant Ape Yacht Club交易額突破19億美元:金色財經報道，據CryptoSlam數據顯示，“變異猿”Mutant Ape Yacht Club (MAYC)交易總額已突破19億美元，截止目前為1,915,210,144美元。歷史數據顯示，MAYC交易總額在2022年3月達到11億美元，這意味著在過去近一年時間增長約8億美元，漲幅逾70%。另據NFTGo.io數據顯示，MAYC當前市值達到約7.4億美元，地板價為13.9ETH，24小時漲幅1.46%。[2023/2/8 11:53:42]

要知道，當年我國嫦娥三號發射的時候，就已經準備好了備用星“嫦娥四號”，如果嫦娥三號發射失敗，將由嫦娥四號接替它完成登月任務；嫦娥三號登月成功后，為了不浪費，我們對嫦娥四號技術改造后，讓它執行了月背登陸任務，中國也成了全球唯一一個登陸月背的國家。

相比于中國的嫦娥三號而言，月船三號其實是一個“丐版”登月方案。

月船三號：丐版登月方案

嫦娥三號是由著陸器、巡視器組成，重達3.78噸，玉兔號月球車質量140千克，以太陽能為能源，配備全景相機、紅外成像光譜儀、測月雷達、粒子激發X射線譜儀等科學探測儀器，原計劃在月表工作3個月，實際工作972天，遠遠超過預期。

仔細一看，好像印度月船三號實力也不弱，重達3,9噸，著陸器Vikram1.75噸，只是月球車Pragyan個頭小了點，只有26公斤，但考慮到印度才花了7500萬美元，似乎還可以接受。

實際上，航天重要的不僅僅是載荷，還要看技術，相比于嫦娥三號來說，印度的月船三號就屬于“丐版”登月了。

首先：火箭，要實現登月，得有一款大推力火箭，我國嫦娥三號使用的火箭是長征三號乙加強型火箭，地月轉移軌道運載能力3.78噸，地球同步轉移軌道5.5噸，而且中國還有推力更大的胖五，以及未來用來登月的長征十號火箭；印度月船三號使用的是GSLV-MK3運載火箭，地球同步轉移軌道運載能力才4噸，執行登月任務非常費勁。

咋辦呢？

印度采取的是探測器圍繞地球多次變軌，月船二號能飛到月球軌道，需要圍繞地球變軌好多次，火箭先將探測器發射到近地點180千米，遠地點4000千米的超同步轉移軌道，然后探測器圍繞著地球飛行，每隔幾天繞到近地點，就點火繼續推自己一把，逐漸提高探測器的遠地點軌道高度。

就這樣經過5-6次，甚至更多的變軌之后，才能把探測器遠地點從4萬千米，提高到38萬千米左右。

好處就是推力小的火箭也能發射登月器，但缺點也很明顯，會消耗大量探測器的燃料，印度登月方案要攜帶大量的燃料，留給科學儀器的載荷就沒多少了，而且這種登月方案還會影響月球著陸器和月球車工作壽命，早就被航天大國淘汰了。

印度省錢可以，但是有些錢該花還得花，印度就是錢沒省對地方，最終的收獲也是意義為主，但是科學價值有限。

月船三號著陸器攜帶的科學儀器包括：

錢德拉表面熱物理實驗：

月震活動儀器：

朗繆爾探測器：

激光反射器陣列：

蘭姆電探針

激光多普勒測速儀

月球車搭載的科學儀器是：

阿爾法粒子X射線光譜儀

激光誘導擊穿光譜儀

印度攜帶的科學儀器，有些已經被中美俄探測過了，也就是說這次探測有很多重復前人的地方，科學價值比較有限。而且印度的月球車設計壽命只有14天，再考慮到月球車跑不快，在月球上探測的距離也有限。再加上26公斤重的月球車攜帶的設備有限，這次印度的探月雖然也有工程意義，但是科學價值還是偏低。

不過，說印度探月的科學價值偏低，這是因為拿印度和中國航天對比，因為中國航天太厲害了，顯得印度不夠看，但要是放眼全世界，就會發現印度實力其實并不弱，月船一號成功，月船二號就差臨門一腳，月船三號如果解決了問題，任務成功率還是非常高的，而放眼全世界，能在月面上進行軟著陸的國家也沒幾個，印度如果成功了，將會成為全球第四個實現月面軟著陸的國家。

不管怎樣，祝印度好運吧！

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