開局一個電鉆，訴說70年的輝煌傳承，詳解路特斯的涅槃與新生_DRB

相信每一個消費者心中都有一個跑車夢，幻想著自己長大之后可以買一臺世界知名的超跑，來延續自己的兒時夢想，然而夢想之所以是夢想，就是因為它難以實現，長大后才知道，生活的壓力已經壓得我們喘不過氣，而這個跑車夢自然也不了了之了。但是在全球范圍內，仍然有人完成了這個夢想，其中比較知名的人物便是路特斯汽車的創始人安東尼·柯林·布魯斯·查普曼。

說起路特斯汽車或許大家還不太熟悉，但是它的另一個名字蓮花汽車想必熱愛跑車的用戶一定都非常熟悉了，畢竟它曾經也是和保時捷以及法拉利并稱為世界三大跑車制造商。而蓮花汽車的成功絕對離不開查普曼先生對于跑車的熱愛，年輕時候的他就對汽車有著米明的喜歡，而蓮花汽車誕生也是因改裝而起。

數據：Uniswap繼續以63%的交易量份額主導DEX領域:金色財經報道，區塊鏈研究機構 Messari 發長推表示，再過去的一周時間里，L2s 連續第二周成為焦點，Optimism的“超級鏈”取得進展并將于最近推出，OP Stack 的格局正在擴大。ZK Rollup訂單簿DEX ZigZag 自發布以來用戶和交易量增長了 10 倍，迅速成為最受歡迎的平臺。Uniswap 繼續以 63% 的交易量份額主導 DEX 領域。[2023/4/1 13:38:20]

開局一個電鉆，出名全靠“改”

幣安全倉杠桿將推出抵押金折扣:1月5日，據官方公告，基于風控措施的一部分，幣安宣布幣安杠桿平臺將于2023年01月12日16:00（東八區時間）對全倉杠桿推出抵押金折扣。

據悉，全倉杠桿支持的所有資產及其估值質押率，均列在幣安杠桿數據頁面里的“全倉幣種質押率”。幣安杠桿將會根據用戶全倉杠桿的抵押金估值，即全倉杠桿賬戶中所有資產在算入相關質押率后可用作抵押資產的USDT總值，來計算每位用戶在全倉杠桿平臺的最大借貸金額及最大轉出金額。[2023/1/5 10:23:26]

1948年。查普曼先生憑借著一把電鉆和初級鈑金技能將一臺19世界40年代的奧斯汀7型車改裝成為了一臺特殊的汽車，而這臺被改裝之后的汽車被查普曼先生賦名“LoutusMark1”。也就是路特斯品牌的第一輛汽車，同時這臺汽車在經過查普曼先生的改裝之后，它的操控性能得到了巨大的提升，尤其是在彎道的表現更是一個“顯眼包”，因此，這臺被改裝之后的LoutusMark1在EnglishTrials比賽中取得了非常優秀的成績。查普曼先生也因此名聲大噪。

Magic Eden：已為每個NFT合集添加更多驗證層來解決贗品NFT問題:1月4日消息，NFT交易市場Magic Eden在社交媒體上發文表示，已經了解到用戶在 Magic Eden 上購買到贗品 NFT 的問題，目前已添加更多的驗證層來解決該問題，受到影響的用戶可通過 Magic Eden 的幫助中心來獲取幫助。

此前，多位Magic Eden用戶聲稱在平臺上的正版NFT主頁買到了贗品，懷疑平臺或存在BUG。[2023/1/5 9:53:06]

1950年，查普曼先生深造歸來，并且完成了LoutusMark2的制造，而這臺車便是第二臺路特斯，它依舊采用了奧斯汀7型的底盤架構，但是在發動機方面卻采用了福特生產的發動機，同時和第一臺路特斯的車型一樣，LoutusMark2在銀石賽道上取得了首場勝利，甚至在這個賽道上，這臺LoutusMark2還擊敗了布加迪37型賽車。這里另外一提，這臺LoutusMark2之后在1950年的時候賣給了麥克·勞森，而它也是憑借著這臺車順利在WrothamCup杯中取得了勝利。

ETH跌破1200美元，24H跌幅為2.56%:行情顯示，ETH跌破1200美元，最低至1185美元；現報1191.96美元，24H跌幅為2.56%。[2022/12/28 22:12:05]

正是因為出手了LoutusMark2，查普曼先生獲得了一筆資金，靠著這筆資金，查普曼先生搭載出了LoutusMark3，而這臺車才算的上是路特斯真正意義上的第一款場地賽車，并且參加了750賽車俱樂部的比賽，得益于輕量化的鋁合金車身，這臺LoutusMark2的最高時速每小時在145km左右，在750賽車俱樂部的比賽之中，LoutusMark3幾乎是“高出不勝寒”，終結了一批又一批的對手，也正是在這個比賽之中，查普曼先生解釋了阿倫兄弟，路特斯正是開啟了自己的成名之路。

SafeMoon或發生Rug Pull，代幣下跌95%:6月17日消息，PeckShield監測數據顯示，BNB Chain上DeFi協議SafeMoon（SAFEMOON）或發生Rug Pull，代幣價格24小時下跌95%。[2022/6/17 4:34:11]

50英鎊的路特斯

大家知道嗎？當時路特斯公司建立的時候，它的成立資金僅僅50英鎊，現如今看來這個價格的確很便宜，但是當時可是1952年，這50英鎊也算得上是一筆巨款了，也正是從這一年開始，路特斯為750賽車俱樂部生產除了LoutusMark3B賽車，并且同步開始了LoutusMark4的設計，最為難的的是，LoutusMark4的車架以及底盤均是由查普曼先生自主設計制造的。

LoutusMark5由于設計藍圖的問題，最終并沒有制造，而LoutusMark6的出現卻差點讓查普曼先生的努力付之東流，因為在賽場之中，LoutusMark6發生了翻車事故，但幸運的是，查普曼先生在開賽之前為其買了商業保險，也正是靠著這個賠償金，他才險之又險的度過了這一難關。這里另外一提，當時特斯拉的車標處有著CABC重疊的標識，而這個字母便是查普曼先生名字的縮寫。

或許是野心太大，查普曼先生依靠弗蘭克對于空氣動力學的理解，以LoutusMark6為基礎，升級為了LoutusMark7車型，而這款車便是路特斯汽車的崛起象征。這臺車在整體的設計上采用了輕量化的開放式賽車結構，在駕駛樂趣上十分的出色，在當時廣受賽車手和車迷們的喜歡，路特斯成為了名副其實的知名跑車制造商。

隨后的一段時間內，路特斯汽車相繼推出了LoutusMark8、LoutusMark9、LoutusMark10，并且還擁有自己的專屬車隊，打造出了第一胎單座F2方程式賽車，即LoutusMark12，只是表現有些平平無奇。直到1957年的Type14Elite跑車的誕生，而這臺硬頂設計的跑車，直到現在也是最好的量產車之一，可見其在當時那個年代中的受歡迎程度。在之后的好幾年內，越來越多的優質車型出現，并且這些車型在賽道中都獲得了不錯的成績，路特斯徹底享譽全球。

結言

輝煌的日程，讓路特斯成為了和保時捷以及法拉利齊名的存在，但最終它也因為資金的問題被幾經轉手，直到2017年5月24日，吉利汽車正式收購DRB旗下的寶騰汽車49.9%的股份以及路特斯的51%股份，而吉利用4.4億人民幣左右的價值就對這個曾經和保時捷、法拉利相媲美的路特斯集團的控股，這筆買賣還是十分劃算的。

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