誰說騰勢D9能威脅？國內依舊要加價買，埃爾法為何這么火_STR

說起豐田這家車企，的確讓人不得不佩服，因為它總可以推出一些“外國人當草，中國人當寶”的車型，很多在日本本土賣成普通價格的汽車，到了中國就能搖身變成“加價神車”。比如說在MPV領域，埃爾法就是高不可攀的存在，即便它在日本算不上什么豪華車型，售價折合成人民幣大概20到40萬元，但到了國內的身價可是妥妥的百萬豪車。

于是在很多人看來，埃爾法就是一款“智商稅”車型。再加上近年來MPV領域也涌現出了不少新能源選手，像是騰勢旗下的D9，月銷超萬輛的成績可謂來勢洶洶，不少人也認為其對埃爾法的潛在增量空間造成了巨大的沖擊，畢竟無論是從智能、空間，還是用車成本上來講，騰勢D9都有著更好的價值。

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然而，從全新一代埃爾法的銷售情況來看，它的神車地位依舊難以動搖。近日，新一代埃爾法在日本上市，日本市場定價540萬日元，折算不足30萬元。可在當下動不動就推出補貼，降價優惠等促銷手段的國內汽車市場，新一代埃爾法還是傳出了要加價的消息。據悉，有經銷商銷售人員在國內社交平臺處展示了目前廣東地區埃爾法的加價情況，從圖片中可以看出，加價幅度基本在16.2萬至18.6萬區間。

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也就是說，就算如今新能源汽車在國內盛行，但埃爾法還是沒有受到太大的影響，甚至加價十幾二十幾萬是一種常態。要知道，作為豐田旗下的車型，埃爾法并沒有豪華品牌的光環，那它憑什么這么多年來在價格上都如此堅挺？

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Nostr的合約代碼也存在一些安全隱患， 合約管理員可以阻止用戶在指定 uniswap 交易對上賣出代幣。也可以將用戶加入黑名單，還可以隨意銷毀其他用戶代幣。[2023/2/6 11:49:48]

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排在前三位的分別為 Ethereum（TVL 291 億美元）、Tron（TVL 52.6 億美元）和 BSC（TVL 48.9 億美元）。[2023/1/30 11:36:41]

事實上，這都是由于“歷史原因”造成的。首先，埃爾法的名頭，最開始確實是由“港星”給帶起來的。比起如今的內娛，我們得承認曾經的中國香港娛樂圈確實更加繁華，無論是從電影還是對明星的塑造上，都捧出了很多家喻戶曉的產品，所以當埃爾法成為習慣前呼后擁被包圍著出行的影視歌星、社會名流的最佳座駕，也讓其名氣大漲，久而久之更是只有商賈巨富、當地土豪才會真的用得起如此奢華的保姆車。

有了如此逼格加成，埃爾法在廣汽豐田的銷售渠道如此熱銷，也是不足為奇，再加上廣汽豐田慣會搞“饑餓營銷”這套，也讓埃爾法變得一車難求。在很長一段時間里，埃爾法在內地的配額非常少，即使是豐田4S店，進貨的時候也需要先入好幾臺滯銷車型，才能搭配一輛埃爾法的配額。在這樣的背景之下，想要入手一款埃爾法幾乎不可能原價買到，這種饑餓營銷當然使得埃爾法的價格水漲船高，造就了一車難求的局面。

很顯然，埃爾法能被捧到如今的高度，“天時地利人和”缺一不可。在很多人看來，埃爾法就是富豪出行的一種象征，它的大名和所附帶的社會屬性始終是對手無法抗衡的軟實力，你看“同胞兄弟”威爾法就是同車不同命，想要像埃爾法這樣加價20萬是不可能的。所以簡單來理解，埃爾法賣得好不是說這款車究竟有多牛，因為它賣得是階層，賣得是身份。這種極高的價值產品，肯定不會輕易就被其他車型所打敗。

寫在最后

作為一款高端MPV，埃爾法在國內有錢人心中的地位是非常之高的，即便如今也有很多新車在沖擊埃爾法，但大家也都知道，有關于埃爾法的產品力也并不是最重要的點了，它儼然已經成為了富人們的一張名片顯示著身份地位，因為家里有一輛埃爾法肯定不缺奔馳寶馬保時捷，老板們根本不用比較哪輛車好，他們只看哪輛車有面子，就像奢侈品一樣，買的是品牌，而不是那件東西。

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