中國人的錢不白賺！對賭協議成為特斯拉的“催命符”_GBT

特斯拉降價的事件，已經發酵了一陣子了，有很多人回過味來，開始覺得特斯拉和上海市的對賭協議，是特斯拉這次降價的關鍵因素。

再回過頭來看特斯拉的對賭協議，上海市為特斯拉提供了非常優厚的條件。

一、特斯拉以約9.8億元獲取86萬平米的地塊，約為市場價的10分之1.

二、中資金融機構給予特斯拉40億人民幣的低息貸款，年利率僅有3.9%

中國人民大學法學院成立數字法學教研中心:金色財經報道，中國人民大學法學院成立數字法學教研中心，把互聯網、大數據、云計算、區塊鏈、人工智能、算法等統一于“數字科技”。（人民網）[2022/4/1 14:31:22]

三，2019年，上海市政府還向特斯拉上海工廠提供了約8500萬美元的補貼，其中包括3.2億現金和2.7億其它補助。

特斯拉需要完成的是：

動態 | 中國人民銀行烏魯木齊中心支行舉辦“分享區塊鏈技術，提升履職質效”主題黨日活動:據中國人民銀行官網消息，12月3日，中國人民銀行烏魯木齊中心支行科技處聯合國際收支處等6個處室開展“分享區塊鏈技術 提升履職質效”主題黨日活動。各黨支部負責人和黨員共65人參加活動。科技處黨支部書記許健在會議上圍繞區塊鏈相關知識開展了交流學習座談，概述了區塊鏈技術的起源，講解了區塊鏈核心技術和特點，分析了區塊鏈的應用場景，并探討了未來的監管重點。烏魯木齊中心支行黨委副書記、副行長阿達來提·吐尼亞孜參加并主持活動，并強調習近平總書記在主持中央局第十八次集體學習時指出，要把區塊鏈作為核心技術自主創新的重要突破口。[2019/12/18]

第一，從2023年起，每年要向上海納稅22.3億元，否則必須歸還土地；

聲音 | 中國人大楊東：海南應盡快推出工商登記區塊鏈政務系統:據中國網消息，今日在海口舉行的2018年海南“互聯網+”創新創業節區塊鏈創新應用大會上，中國人民大學法學院副院長楊東進行了《數字經濟服務實體產業：區塊鏈數字經濟的未來》分享。楊東表示，現在是踏踏實實做區塊鏈的好時機，中國在數字經濟發展領域處于全球領先地位，數字經濟在海南有極好的落地機遇。他建議海南盡快推出外國公司到海南落戶的工商登記、股權登記區塊鏈政務系統。[2018/12/11]

第二，特斯拉未來五年要在上海工廠投入140.8億的人民幣資本開支；

第三，所有零部件必須100%國產化。

在特斯拉2019年開始生產車型時，特斯拉的國產化率僅為30%，而到了2022年，這一數字快速推進至95%，至于為什么未能達到100%，和我國在芯片領域的技術實力有關，AMD的CPU、GPU，英飛凌的IGBT，安森美的圖像傳感器等，還需要進口，導致特斯拉的零部件還沒實現100%國產。但是，特斯拉的確拉動了國內新能源汽車產業鏈，或者說雙方是互相成就，全球動力電池裝機量十強中有6家來自中國，超過半壁江山。而前十名中沒有一家歐美企業。

而140億元的投入也不算難，特斯拉上海工廠總投資高達500億元人民幣，第一期投資160億，所以140億元的投資目標，肯定是可以完成的，最關鍵的就是納稅目標。而特斯拉之所以大幅度降價以拉動銷量，其中一個原因就是為了完成22.3億元的納稅。

很多人說，22.3億元不是很簡單嗎？特斯拉一輛車20多萬，購置稅不就是2萬多了嗎？如果按照購置稅的計算公式，購置稅=價稅總計÷1.13*10％，一臺車的購置稅的確有這么多，但是你沒搞清楚兩個問題，一是購置稅是消費者繳納的，和企業的經營所得稅完全是兩碼事，二是新能源汽車是免購置稅的，所以這部分錢連消費者都是不需要繳納的。

而企業經營所得稅的計算非常復雜，很難去簡單概括特斯拉要達到多少的營收才能實現這樣的納稅目標，但是根據上汽大眾等車企的納稅額來看，要完成這個納稅目標，并非很多網友口中的那么輕松。所以特斯拉為了完成這個納稅目標，能做的無非是兩個方面，一個是大幅提高產品價格，來拉高營收，另一個是降價來提升銷量，最終拉升總營收。而特斯拉的訂單量在去年已經增長乏力，產能過剩，很顯然降價成為了特斯拉唯一的選擇。

不管特斯拉的降價是因為對賭協議，還是因為國產車帶來的競爭壓力，降價本身對于國人來說都是一件好事，能夠倒逼著國內車企降價，促進整個新能源汽車市場更加內卷，這無疑是我們希望看到的，特斯拉、問界、小鵬相繼降價，下一個會是誰呢？

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