Billions項目組
特斯拉-埃隆馬斯克,一個神奇的人。
在汽車領域里的特斯拉曾經只是個美國新勢力品牌,本身沒有什么特別值得關注的,但是起步就走高端路線吸引力眾人的目光;同時創始人馬斯克又是個營銷高手,初期通過送車的方式,以明星效應把特斯拉汽車抬高到了一個非常夸張的位置,自己也成為了業內明星。
但是,馬斯克并不滿足于此,馬斯克選擇了入駐航天領域和金融領域;航天領域指的是馬斯克的“星鏈計劃”,雖然使用的技術并非業內頂尖技術,但是仍舊迎合了一些小國的需求;而且星鏈在未來可能形成的很多“太空垃圾”也對亞太和某些遠東大國造成了相當程度的隱患,所以在特斯拉開始星鏈計劃的時候,很多人都不在把特斯拉視為一個簡單的美國汽車制造商。
特斯拉股價在2022年下跌 65%,創下有史以來最大年度跌幅:金色財經報道,據華爾街日報,由于投資者擔心生產中斷、需求下降以及首席執行官埃隆·馬斯克對Twitter的關注,特斯拉的股價較年初下跌了約65%,市值損失超過7000 億美元。
根據Bernstein Research數據,今年年初美國部分特斯拉車型的等待時間高達30周,現在已經大幅下降。?[2022/12/31 22:18:43]
然而,馬斯克的明星效應還是讓特斯拉成為了新能源汽車領域里的風向標,曾經一定是特斯拉的銷量高就會被認定為新能源汽車有未來,反之就是新能源汽車整體的衰落;特斯拉的汽車自燃會被定義為“新能源汽車技術不穩定”,特斯拉的FSD出現問題也會被定義為“智能汽車的不成熟”。
特斯拉股價站上1100美元,總市值達1.1萬億美元:特斯拉(TSLA.O)股價站上1100美元,總市值達1.1萬億美元,現漲約2%。[2021/10/30 6:20:44]
這種狀態是非常不健康的,這對于整個行業的健康發展只能起到負面作用;所以在汽車領域里應當對埃隆馬斯克少一些吹噓,在金融領域更不應該有這種“明星效應”。
在加密市場里,特斯拉的埃隆馬斯克也是個“明星”,特斯拉在去年買入15億美元的比特幣,買入的價格為3.5萬美元一個;在2022年的高峰節點,比特幣的價格上漲到超六萬美元一枚,第二大加密貨幣以太坊也超過了4800元一枚,整個加密市場一片欣欣向榮。
SEC批準的Volt ETF將由特斯拉、Square、Coinbase、推特和PayPal等約30家公司組成:金色財經報道,美國證券交易委員會(SEC)已批準“Volt加密行業革命及技術ETF”,讓投資者可以輕松投資以比特幣為中心的公司。根據該基金創始人Tad Park透露,Volt 基金將由大約 30 家公司的股份組成,包括特斯拉、Square、Coinbase 和 PayPal,另外目前已經決定將 Twitter 和 Marathon 等比特幣礦業公司也納入其公司庫中。此外,根據該基金在今年六月份提交的初始申請信息中,其中披露該基金 25% 的資產由 MicroStrategy 的股票組成,不過 Volt 創始人 Tad Park 已經表示,一旦該基金在紐約證券交易所上市,MicroStrategy 的股票組成比例會有所降低。(decrypt)[2021/10/8 20:13:30]
可是很多人說這是特斯拉買入比特幣,以及特斯拉支持比特幣購買汽車,并將要長期持有比特幣、以太坊和狗狗幣,才吸引了大量的熱錢進入加密市場;然而馬斯克還沒有撬動加密市場的能力,加密市場的走勢還是跟隨美股,沒有實現屬于自己的曲線,所以決定走勢的核心因素是“熱錢去哪了”,而不在于特斯拉或馬斯克要長期持有。
觀點:特斯拉持有比特幣或比出售汽車更賺錢:Cointelegraph刊文稱,距離特斯拉宣布以15億美元購買比特幣已經37天了。雖然沒有透露購買的具體規模,但今年1月比特幣的交易價格在2.9萬美元至3.7萬美元之間,特斯拉的15億美元支出可能意味著該公司至少持有4萬枚比特幣。特斯拉的至少4萬枚比特幣目前價值22億美元,這個數字可轉化為7億美元的未實現利潤。因此,自宣布購買比特幣以來,特斯拉每天的未實現利潤近1900萬美元。而2020年特斯拉每天汽車銷量約為1368輛,日利潤為198萬美元。因此,特斯拉持有比特幣可能比出售汽車賺的錢更多。[2021/3/18 18:54:22]
在俄烏戰爭爆發之后,熱情總會流入能源、債市或者一些歐洲國家的銀行,熱情要避險了;大量的資金從股市抽離,美股終于“牛轉熊”,而緊隨美股走勢的加密市場必然也會下跌,下跌則會出現恐慌性的拋售,所以價格的下探必然是斷崖式的。
比特幣近日跌破兩萬美元大關,以太坊一度跌破1000美元,加密市場的人們叫苦不迭。
于是特斯拉又被拿出來炒作了,那么此時如果特斯拉拋售比特幣或以太坊,是否還會引起新一輪的價格下探呢?
應當不會了,俄烏之戰收尾在即,美聯儲加息板上釘釘,一旦俄烏戰爭結束,單純的加息不會對美股和加密市場造成很大的沖擊;畢竟加密市場還是“利潤奶牛”,預計比特幣和以太坊已經在筑底階段,整個加密市場即將觸底反彈,而一旦翻盤則有可能拉到一個全新的高度;尤其是以太坊從POW到POS之后,價格可能會大幅沖高,作為初代以太坊的ETC在升級之后可能會接棒ETH。
綜上所述,以加密市場和美股的動態關聯,其趨勢似乎還不是特斯拉可以掌控的;在新能源汽車陣營里,特斯拉更像是個“網紅品牌”,在核心技術方面有比亞迪這種巨頭,有寧德時代這種動力電池供應商,有具備完善三電供應鏈體系的中國汽車工業體系,似乎在這一塊也輪不到特斯拉做風向標。
這個美國品牌被炒作得太狠了。
編輯:天和Auto-汽車科學島
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