摘要:缺芯和原材料價格上漲將在下半年得到緩解,新能源汽車相關政策和基礎設施將持續優化
文|郭宇
編輯|王靜儀
“新能源汽車今年1、2月非常好,又增長了一倍多,我們預計今年肯定會達到原來預期的目標,可能要大幅度超過目標。”2022全國“兩會”期間,工信部部長肖亞慶在接受媒體采訪時表示。
中汽協數據顯示,中國新能源汽車年銷量從2016年的50.7萬輛提高到2021年的352.1萬輛,連續七年位居全球第一。2022年1月,新能源汽車產銷分別完成45.2萬輛和43.1萬輛,同比分別增長1.3倍和1.4倍,市場滲透率為17.0%。
DAI協議年化收入創下1.65億美元的兩年新高:金色財經報道,根據 Makerburn.com 的數據,DAI 穩定幣的供應量飆升至 5 個月高點 53.5 億枚。Maker是以太坊上的穩定幣發行平臺,由MKR代幣持有者組成的MakerDAO社區管理。除了供應量增加之外,隨著DAI供應量的增加,該協議的年化收入也達到了兩年來的最高點1.654億美元,這意味著Maker 目前每年賺取約1.65億美元的費用。
這一上漲可能歸因于8月6日MakerDAO社區投票將年收益率從3.19%暫時提高至8%。Dune儀表板顯示,自上周以來,該協議的DAI儲蓄率 (DSR) 存款增長了近四倍,從3.4億美元增至13億美元。[2023/8/15 21:23:20]
2022年中國能賣出多少輛新能源汽車?此前中汽協給出的判斷是500萬輛,同比增長42%,市場占有率有望超過18%。乘聯會給出的判斷更樂觀:有機會突破550萬輛,實現70%左右高增長。
香港Web3協會成立后多個“香港概念加密項目”上漲:金色財經報道,香港Web3協會成立今日后多個“香港概念加密項目”出現上漲,據Coingecko數據顯示,Conflux(CFX)當前漲幅達到15%、COCOS BCX(COCOS)上漲9.2%、SelfKey(KEY)上漲3.0%、Alchemy Pay(ACH)上漲3.2%、Filecoin(FIL)上漲4.6%。[2023/4/12 13:57:40]
眼下一個不可忽視的現實是,新能源汽車補貼退坡、鋰礦等電池基礎原材料價格上漲、以及還未完全緩解的汽車芯片供應,正在讓新能源車企面臨一定的成本壓力。
“我們現在已經開始停止受理黑貓、白貓兩款車型的新車訂單了,已接的訂單將按順序繼續生產。”長城汽車旗下歐拉品牌CEO董玉東告訴財經汽車,原材料價格持續上漲,加上新能源汽車補貼政策下降30%,這讓黑貓、白貓兩款車型處于艱難的境地。“現在每賣一輛車就要虧損一萬元。”
或因“外媒報道”至美股Robinhood盤中最高漲幅21.5%,盤后下跌6.5%:金色財經消息,據彭博社等多家外媒報道稱加密貨幣交易所FTX正為收購Robinhood的交易尋求途徑,在此不久后FTX首席執行官SBF稱,沒有與Robinhood就收購進行積極的會談,或因此至美股Robinhood盤中最高漲幅21.5%,盤后下跌6.5%。[2022/6/28 1:35:12]
在這種情況下,2022年中國新能源汽車銷量會受多大影響?完成甚至超額完成預期目標的底氣在哪里?
中國新能源汽車連續7年全球銷量第一對未來的銷量預判,離不開對過去的經驗總結。
作為國家“十四五”規劃的開局之年,2021年中國新能源汽車銷量開了個好頭,連續7年位居全球第一。2021年,我國新能源汽車,產銷雙雙突破350萬輛,分別達到了354.5萬輛和352.1萬輛,同比均增長1.6倍,結束了2018年以來連續三年的下降局面。
荷蘭一家咖啡館現接受比特幣支付:金色財經消息,據Bitcoin Magazine發推稱,荷蘭一家咖啡館現接受比特幣支付。[2022/6/24 1:29:56]
“從走勢情況來看,2021年全年新能源汽車保持了產銷兩旺的發展局面。”中汽協常務副會長兼秘書長付炳鋒表示,新能源汽車市場銷量增長迅猛,有力支撐了汽車市場需求。
▲根據車企公開數據整理制圖:郭宇
缺芯少電,補貼退坡,2022年500萬銷量目標如何達成?
對于2022年的中國新能源汽車銷量,行業給出的預判是超500萬輛。
中汽協副秘書長陳士華認為,總體來看,未來我國汽車市場將保持溫和增長態勢。從長期發展來看,當前中國市場仍處于普及初期向普及后期過渡階段,新車銷售由增量市場逐步轉向存量市場。
但是,2022年汽車行業“缺芯少電”的現狀,以及新能源補貼政策在2022年的退坡及終止,都為年銷500萬輛的目標打上了疑慮。
近期,新能源汽車電池原材料價格持續上漲,讓一些新能源汽車企業的產品利潤大幅降低,為應對成本持續攀升,有車企已開始調整策略,對旗下部分車型采取漲價或者停售措施。據財經汽車不完全統計,目前上汽榮威、小鵬汽車、蔚來、比亞迪等已經宣布漲價消息。長城汽車旗下歐拉品牌則已經開始停止受理黑貓、白貓兩款車型的新車訂單。
據市場研究機構IHSMarkit的數據,在2021年后期,鋰離子電池價格上漲了約10%-20%,而原材料鋰鹽的漲幅更是達到了約400%。另據彭博新能源財經的數據顯示,截至2021年底,全球鋰離子電池組平均價格為132美元/千瓦時。
從2009年起開始實施的新能源補貼政策也有所變動。2021年12月31日,財政部相關部門宣布,2022年新能源汽車補貼標準在2021年基礎上退坡30%,并明確2022年12月31日將終止新能源汽車補貼。
但機遇大于挑戰。
乘聯會秘書崔東樹表示,原材料價格上漲屬于短期的資源錯配帶來的影響,是不可持續的狀態。“今年下半年會得到一定改善,隨著技術提升和資本巨量投入,世界鋰電池短缺問題會逐步化解,我們不要過度擔心鋰電池的資源問題。”
“2022年中國新能源車市面臨更大的發展機遇,比如消費者對新能源車接受度提升、補貼正在延續、補貼技術指標并沒有發生明顯的變化等等,上述幾個因素將推動新能源車較強增長,所以我們預計2022年新能源乘用車的規模有機會突破550萬輛,繼續實現70%左右高增長。”崔東樹表示。
至于芯片短缺,工信部裝備工業一司司長王衛明近日公開表示,當前全球主要芯片企業已經在逐漸加大汽車芯片生產供應,“新建產能也將于今年下半年陸續釋放,預計2022年汽車芯片供應短缺情況將會逐漸緩解。”
至于新能源補貼標準退坡,也不需要過度擔心。工信部副部長辛國斌近日在發布會上表示,工信部將抓緊研究明確新能源汽車車購稅優惠延續等支持政策,優化“雙積分”管理辦法,做好與補貼退坡的有效銜接,穩定市場預期。
“我國新能源汽車已進入加速發展新階段,但也面臨國際競爭壓力增大、穩定產業鏈供應鏈等問題。”工信部裝備工業一司副司長郭守剛說,2022年,工信部將加快充換電基礎設施建設,持續開展好新能源汽車下鄉、換電模式試點工作。“我們也希望各地出臺更多停車、充電等使用環節的優惠政策,優化汽車限購措施,為促進新能源汽車消費創造良好環境。”
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1900/1/1 0:00:00三湘都市報3月22日訊科學消,是阻斷病傳播的有效方式之一。根據黨中央國務院、省委省政府關于加強新冠肺炎疫情防控工作的指示精神和部署要求,為引導廣大人民群眾切實做到科學、精準消,省衛生健康委.
1900/1/1 0:00:00根據國家有關規定,虛擬貨幣“挖礦”屬于國家淘汰類產業,相關業務活動屬于非法金融活動,面臨斷貸、斷電、斷網以及信用風險并承擔法律責任,有關人員將一并追究黨紀政紀責任.
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1900/1/1 0:00:002022年2月,全球醫療健康領域早期項目融資出現小高潮。據不完全統計,2月份全球醫療健康領域種子期/天使輪融資事件40起,對比2021年同期上漲66.67%;融資金額近15億人民幣.
1900/1/1 0:00:00大河報·豫視頻記者林輝通訊員李杰靳玉紅2021年11月,3歲的男童晗晗在家玩耍的時候,誤吞了一枚硬幣,被緊急送到當地醫院就診.
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