比亞迪換標背后，是藏不住的擴張野心_OGO

2月20日，歷時半個月的北京冬奧會落下帷幕，這場冰雪盛會給我們帶來了太多太多的感動，不斷對人類極限的挑戰成就了一個又一個的精彩瞬間。但要說這半個月里，最熱門的還得屬“冰墩墩”，作為冬奧會的吉祥物，從“一墩”難求，到幾乎每場比賽都能成為亮點，它也成為了冬奧的一個標志。

“冰墩墩”的走紅進一步讓冬奧受到了更多的關注，而對于一家企業來說，尤其是汽車企業，LOGO的重要性更是不言而喻。站在世界的舞臺中，在語言不通的情況下，簡潔明了的LOGO能夠讓各個消費者第一眼識別到這家車企。而中國有一家企業，在成立不到三十年的時間里，已經換過幾次企業LOGO，最近又再一次煥新，這不免讓消費者迷了，究竟哪個才是真正的你？

第四版LOGO，比亞迪的換標之路

日前，比亞迪集團再次發布新的企業LOGO,新標志適用于集團多個領域業務。而這距離比亞迪上次換標，剛剛過去了一年多一點。實際上，從最開始藍白相間的標志，到現在紅色為主體的標志，這已經是代表比亞迪的第四個標志了。

不列顛哥倫比亞省或要求加密交易所運行監控軟件:金色財經報道，加拿大不列顛哥倫比亞省可能要求加密貨幣交易所運行新開發的監控軟件，因為監管機構正在推動對其金融活動的進一步了解。不列顛哥倫比亞省證券委員會（BCSC）與美國數字資產情報公司 Inca Digital 合作，啟動了一項試點項目，以開發一個原型，加拿大的一些平臺也將參與其中。

該委員會指出，與加密貨幣交易所相關的許多行動最終都會出現在區塊鏈上，這對證券監管機構來說是一個新的挑戰。另一方面，鏈下業務涉及交易所向客戶提供的有關其持有量的信息。[2023/7/22 15:51:27]

最初，F3在中國本土市場的拓展失利，加上彼時友商的嘲諷，比亞迪藍天白云的標志走下歷史舞臺，全新的橢圓字母標志成為新的品牌LOGO。新的LOGO也伴隨了比亞迪在2013年后開始的新能源領域布局。2013年后，在“DM3.0”架構的賦能下，針對高端電動汽車市場，比亞迪先后開發出了“e平臺”、“e+平臺”和“e++平臺”兩驅/四驅電驅動技術解決方案及應用車型，為之后將迎來的全面爆發做足了準備。

Cardano/IOHK 計劃啟動埃塞俄比亞學生區塊鏈項目:金色財經報道，卡爾達諾 (ADA)背后的團隊為埃塞俄比亞的學生提供數字身份和證書的項目正在推進，第一階段的啟動計劃將在“未來兩個月內”進行。卡爾達諾開發公司Input Output Global (IOHK)非洲運營總監 John O'Connor表示，“我們已經完成了第一次試點，并開始在教育部對用戶進行功能和使用方面的培訓。卡爾達諾團隊預計埃塞俄比亞教育部將在“年底”之前為該國至少 800,000 名學生頒發“去中心化身份和數字證書”。根據 O'Connor 的說法，該項目目前是“世界上最大的全國性區塊鏈部署”。（cryptonews）[2022/4/9 14:14:08]

而時間來到新能源開始爆發之后，也就是2021年年初，代表比亞迪乘用車的第二版橢圓標志全面發布。依然是橢圓的“BYD”字母，但顏色從紅色調整了為了高級的銀色。第三次換標后的比亞迪，依托此前的DM技術布局，借著新能源的東風，在2021年實現了絕對的逆襲，銷量上屢創新高，成為中國市場新能源品牌的銷冠，技術上也終獲肯定，其超級混動技術受到了來自消費者、行業內等多方面的認可，技術實力成為其特有的標簽。

哥倫比亞首次使用比特幣購買房地產:金色財經報道，上周在哥倫比亞登記了第一筆用比特幣購買的房地產。這家名為 La Haus 的公司將圣瑪爾塔的一處房產出售給了購買時不在哥倫比亞的買家。在線房地產公司 La Haus在一個月前收到 0.03?BTC的儲備金后，在此次購買中進行了調解。購買是由一位不在哥倫比亞的買家最近完成的，因此該操作是通過支付處理器 Opennode 使用閃電網絡完成的。

大約一個月前，該公司宣布將接受比特幣預訂和支付 Natura City 的每套公寓，這是一個位于圣瑪爾塔的開發項目，有 160 套可供出售。（news.bitcoin）[2022/2/9 9:39:07]

在第三次換標的一年多以后，2022年2月下旬，比亞迪再次迎來新的企業LOGO。而不同于上次僅乘用車市場的煥新，本次換標主要是代表集團的LOGO煥新。盡管聲勢浩大，但比亞迪的新LOGO，還是受到了不少質疑。依舊是橢圓的外部形狀，依舊是“BYD”字母的內部形狀，以及依舊保持的紅色主體，略細、略粗的線條讓不少網友質疑：這是和小米汽車同一個LOGO設計師？

Cardano開發商IOHK與埃塞俄比亞政府達成合作伙伴關系:Cardano開發商IOHK與埃塞俄比亞政府達成合作，建立了基于Atala Prism的全國性身份識別系統。（Decrypt）[2021/4/27 21:04:46]

更圓潤大方的新標志雖然并不能讓消費者在第一視覺上看出什么不同，但實際上，比亞迪想讓人了解的是其這波換標動作背后的布局。因為和新LOGO一起亮相的還有它的應用范圍圖，也可以說是比亞迪的業務范圍，這張圖不僅向我們進一步展示了其現有的經營面，還全方位的展示了其可能將要進一步深入發展業務。

解鎖太陽能，拓展高端化

眾所周知，成立于1995年的比亞迪股份，在2003年迅速成長為全球第二大充電電池生產商后，通過收購秦川汽車，正式進入汽車行業，比亞迪汽車的名號開始正式行走江湖。而在2013年左右，通過敏銳的市場嗅覺，比亞迪開始布局新能源領域，最終也在2021年開始爆發。

動態 | 哥倫比亞加密監管草案遭到科技界批評:據哥倫比亞財經雜志Dinero本周二報道，哥倫比亞國會于7月提交的有關加密監管的法案草案遭到了當地科技界的嚴厲批評。當地法律機構Ambito Juridico的專業律師稱，該草案缺乏對加密過程的評估和理解。專家們認為該法案將加密貨幣置于信息技術和通信部的管轄范圍內，而加密貨幣在其他國家由金融機構進行監管。哥倫比亞軟件聯合會（Fedesoft）、當地的金融科技協會和哥倫比亞區塊鏈基金會指出該法案存在“不一致性和缺陷”。[2018/9/28]

實際上，通過這次標志煥新，比亞迪累計了27年發展所形成的的集團業務也清晰的展現在消費者眼前，電子、汽車、軌道交通、新能源構成的四大全產業鏈生態閉環是其主營業務。這其中，在新能源方面，打造了超級混動技術后，比亞迪開始朝著更多樣化的能源發起攻勢，其版圖中可見的便是太陽能。

在比亞迪創始人王傳福的心中一直有一個夢想：希望未來能打造出用光伏、儲能系統發電的新能源住宅，并讓電動汽車駛入人們的生活。盡管這幾年，在我們大多數人眼中，汽車業務已經成為比亞迪的關鍵產業，但王傳福的夢想永遠沒有被忘記。

早在2007年，通過垂直的戰略整合，比亞迪便將IT、汽車的技術整合到新能源研發當中，并將汽車車身板的技術運用到太陽能光伏技術中，最終在五年后的SNEC展會上，比亞迪拿出PVTOP.5光伏新技術。

而之后幾年，通過自己成立公司，資金入股等多種手段，比亞迪不僅擁有了自己的太陽能公司，更是與阿特斯陽光電力集團、福建金石能源有限公司等多家太陽能研發和設備制造等領域頗有成就的公司達成了千絲萬縷的關系。在DM-i超級混動技術已經獲得認可后，布局已久的太陽能或將成為比亞迪能源戰爭的又一個新武器。

而在這張版圖中，還出現了一個好多人都不太熟悉的新品牌名稱，即騰勢汽車。在比亞迪汽車板塊，王朝、海洋系列都是大家熟知的品牌名稱，第三個騰勢或多或少就有點小眾了。這個由比亞迪和戴姆勒公司共同設立的新品牌，相對華晨寶馬這樣盛極一時的合資車企來說，目前來說還處于十八線，實際上，這是由于成立后，雙方都沒有對其有過什么落地的項目，而在2022年，它或將迎來新的生機。

此前一直是由比亞迪和戴姆勒各持有50%股份的騰勢汽車，在去年12月的一次增資里開始有了變化。在去年12月24日比亞迪發布的公告顯示，比亞迪和戴姆勒擬按持股比例分別對騰勢以貨幣方式增資人民幣10億元，雙方股東增資完成后，比亞迪汽車工業和戴姆勒將分別繼續持有騰勢新能源50%的股權。但是之后比亞迪透露，戴姆勒還和其簽署了關于調整其合資公司騰勢架構的股權轉讓協議，擬完成雙方在騰勢的股權轉讓。而在完成轉讓之后，比亞迪和戴姆勒持有的股份將從原來的50:50，變成90:10，比亞迪將成為騰勢汽車的絕對主導者。

另外，近日有關騰勢汽車將在4月召開資訊發布會的消息更是成為汽車圈討論的新鮮事件之一，加上比亞迪在2月14日成立了騰勢銷售有限公司的消息，比亞迪似乎已經為這個曾經沒有打響名號的高端品牌做足了準備。在2022年已經擁有騰勢絕對話語權后，比亞迪的汽車業務高端化或也將成為一個大力發展的板塊。

寫在最后：

透過現象看本質，換標動作的背后，實際上是比亞迪想要給消費者展現的集團業務版圖，和即將在2022年以及之后或將成為重點業務可能的領域。深耕能源革命數十年，在2021年屢次創造銷量傳奇后，站住了中國新能源汽車市場一哥位置后，比亞迪或將要開始新的征程，無論是太陽能領域的進一步研發和實際應用，還是更高端市場的探索，換標后的比亞迪有太多值得我們關注的內容。

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