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DOGE/US+1.55%前段時間有朋友留言問雙龍愛騰的二手車值不值得買？這位朋友一看就是被參數蒙蔽了雙眼。乍一看愛騰的參數十分亮眼：非承載式車身、分時四驅、前雙叉臂螺旋彈簧、后五連桿懸掛，還有柴油版，一看就是硬漢越野車。二手車價格才三、四萬，作為進口車來說也不算貴。
可是作為二手越野車，除了購車價格，還需要考慮后續的維修保養成本。就不說雙龍早已退出國內市場，就是在華銷售期間，年銷量也沒有過萬，以這種保有量連最基本的配件供應都保證不了，還是少碰為好。
不過前幾天我在路邊停車位等人，一輛屁股像被削了一刀的白車緩緩地停在我前面，一看車尾五個熟悉的字母“ACTYON”，這不雙龍愛騰嗎？還真有人買這車！
0xf02開頭EOA地址出現異動，用戶請盡快撤銷權限:金色財經消息，據CertiK監測，EOA地址0xf02EE89bcea4B38cE71b10B1f1e7c30b11005791出現異動。請曾授權該EOA賬戶地址的用戶盡快撤銷權限。[2023/4/10 13:55:07]
后續我了解了一下這家韓國車企目前的境地，以及九龍、龍牌這些企業名中帶“龍”字的車企在造些什么車，這才發現，原來這些車企還真是車中“龍之子”！當然，這里的“龍之子”是貶義。
01雙龍汽車
就算再失敗，“雙龍”這個名字也會在中國汽車工業史上留下濃墨重彩的一筆，這一筆就是上汽對雙龍教科書級別失敗的收購案。
1954年，差點被推下海的美國人離開了朝鮮半島，不過美國軍車制造商威利斯汽車公司為韓國留下了一座河東渙汽車廠。從繼承關系上來講，willys可以說是Jeep的親爹，包括豐田陸巡、日產途樂最初也參考了willys的設計，這也是后來的雙龍愛騰硬核越野血統的來源。
新加坡法院批準加密貨幣交易所Zipmex的重組計劃:金色財經報道，泰國加密貨幣交易所Zipmex的安排計劃或重組計劃已獲得新加坡高等法院的批準，為客戶取回存款鋪平了道路。根據Zipmex網站周四的更新，法院批準為錢包資產不超過5,000美元的債權人設立“行政便利類” 。Zipmex將債權人保護期限延長三周至4月23日的請求也獲得批準。[2023/3/31 13:36:16]
當然，這也從側面印證了，除了蘇聯和我國的軍車，全世界的越野車基本都有willys的血統。
上世紀70年代末河東渙汽車制造廠更名為東亞汽車有限公司，之后又在80年代初更名雙龍汽車，并在90年代通過與奔馳建立合作關系，成立合資公司，步入了高端車市場。
不過好景不長，1997年，金融大鱷索羅斯將鐮刀揮向東南亞資本市場，引發了亞洲金融危機，雙龍汽車這個“龍之子”便開始了“坑爹”之路。
1997年，資不抵債的雙龍被韓國大宇收購。不到兩年，大宇也破產了，雙龍再次被拆分出來，此時雙龍汽車的負債已經達到了30億美元，這個時候我們的上汽出場了。
Crypto.com CEO：將發布經過審計的儲備金證明:金色財經報道，Crypto.com首席執行官Kris Marszalek發推稱，“我們認為，加密平臺應該有必要公開分享儲備證明，并且Crypto.com將發布我們經過審計的儲備金證明。這是整個行業的關鍵時刻。透明度比以往任何時候都更加重要，用戶和資金的安全和保障仍然是優先事項。它需要充分和集體的承諾。恢復人們對加密貨幣的信任需要時間，但我們有責任向世界發出一個強有力的信息，即存在值得信任的加密貨幣平臺。”
此前消息，Marszalek表示存在FTX的自有資金不到1000萬美元，未從事過不負責任的借貸。[2022/11/10 12:43:26]
2003年，上汽的銷售收入達到了1860億，但此時的上汽正苦于手中沒有自主品牌，因此與陷入困境的雙龍汽車對上了眼，2004年上汽正式接手雙龍。
不過上汽接手雙龍的五年間，大部分時間都花在了工會上，此時雙龍汽車不過20萬的產能，員工數量卻達到了7500多人，人工成本是發達國家主流車企的2倍。同時韓國方面工人擔心技術流向上汽，在合資上也極不配合。不知道同時期進入中國的現代汽車在2013年銷售量破100萬時，雙龍的韓國領導層心里是什么滋味。
Coinbase CEO：過去一年 G20 國家在加密監管明確性方面取得重大進展:金色財經消息，Coinbase CEO Brian Armstrong 在推特上表示，雖然沒有被廣泛報道，但在過去一年中，G20 在加密監管明確性方面取得了重大進展。與一年前相比，下圖的綠色部分和黃色部分要多得多。新興的共識將推動加密貨幣更大的采用。[2022/8/22 12:40:07]
2009年，上汽退出了雙龍，5億美元僅僅換得了一輛毫無競爭力的榮威W5。2004年人民幣兌美元可是8.27，雙龍汽車讓上汽足足損失了41億人民幣。
印度企業馬辛德拉(Mahindra&Mahindra)在2011年又跳入了雙龍的火坑，以5225億韓元收購了雙龍汽車70%股份。同年，斯巴魯在國內的進銷商龐大集團與雙龍合作，以純進口的方式將雙龍愛騰等車型引進了國內，不過除了2013年，雙龍在國內的銷量僅維持在兩三千的水平。
歐易OKX 金融市場總監：Web3將無可避免地對互聯網盈利模式產生影響:7月14日消息，歐易OKX金融市場總監Lennix在7月14日舉辦的全球Web3生態創新峰會中表示，Web3暫時不會全面取代Web2的互聯網盈利模式，但卻會對其產生不可避免的巨大影響。
Lennix認為，如果企業有方法說服用戶繼續通過授權個人隱私數據來換取更精準的產品服務以及資訊，仍可以實現Web2.0式的創收。但用戶在個人數據層面上的私權觀念意識是無法被扭轉的。
據了解，出席本次活動的有SUSS校長Cheong Hee Kiat、新躍社科大學教授李國權、華為云亞太地區高管等。[2022/7/14 2:12:34]
去年印度人也撐不下去了，連續15個季度沒有盈利的雙龍汽車再次在韓國申請破產，真不愧是坑爹的“龍之子”。
而雙龍2024年推出純電平臺新車的計劃可能要落空了，目前在售的僅有包括TIVOLI、XLV、KORANDO、REXTO在內的四款SUV，及一款名為MUSSO的皮卡車。
02九龍汽車
江蘇九龍汽車成立于2007年，主要生產MPV、商務車、以及各種專用車。
打開江蘇九龍的官網，你能在2021年看到一比一復刻的豐田考斯特，豐田海獅，以及豐田埃爾法。其中考斯特和海獅的復刻車就叫考斯特系列和海獅系列，而埃爾法的復刻則叫“艾菲”。
對于一輛九龍艾菲，只需要將前后以及方向盤上的九龍標替換為豐田標，就能低成本地將其改裝為豐田埃爾法。僅憑外觀，就算是埃爾法車主，也不一定能認出這是一臺仿冒的埃爾法。
沒想到浙江眾泰破產后，300公里外的揚州九龍汽車手中仍殘存著一卷皮尺，真不愧是“龍之子”。
03龍牌汽車
相比于前面鼠目寸光的韓國雙龍和手握皮尺的江蘇九龍，這個直接以“龍”為名的汽車公司就只差沒有將騙錢寫在臉上了。
打開龍牌汽車的光網，上下翻遍，完全不知所云。所謂的“A1龍牌汽車家用轎車”的頁面中，顯示其續航為1000km，但是連能源形式卻沒有標明。這個車的樣子也很讓人眼熟，這不是2006款的現代酷派嗎？
而A2龍牌汽車SUV的頁面中，介紹圖片就更敷衍了，直接放了一張大眾7代高爾夫的側面照片！
直到我翻到“ISTPOS系統”的介紹頁面我才明白，原來龍牌的創始人真的是天才，竟然能將汽車和區塊鏈聯系起來，這個所謂的龍牌汽車不過是“ISTPOS系統”的一個幌子，讓你以為他們真的能生產出汽車，并在虛擬的交易所中購買這些所謂的龍牌汽車。真是萬物皆可區塊鏈。
不過我們也不用太指責龍牌汽車，特斯拉的CEO馬斯克今年不照樣通過操控“狗狗幣”的價格，賺得盆滿缽滿嗎？
“打臉”來了。 之前Sir聊過一部9.1的高分韓綜《血戰》,尺度之大,我們望塵莫及。想完全復刻確實不太現實。但只要稍微拓寬一點邊界.
1900/1/1 0:00:00伴隨著疫情持續,年底消費旺季將近,全球供應鏈面臨挑戰,美國洛杉磯港等主要集裝箱港口出現創紀錄擁堵,居高不下的運輸成本、短缺的人力都讓各大港口頭疼不已.
1900/1/1 0:00:00在歷史長河之中,貨幣在人類社會扮演著十分重要的角色。在對于社會的發展討論中,對于社會的本質討論便是經濟基礎決定上層建筑。而貨幣的發展是經濟發展的重要部分.
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1900/1/1 0:00:00元旦即將到來,人們生活的節奏即將加快,再奮斗最后20天,就到了春節假期了,很多公司都貼出了放假通知,以及一系列的福利活動,獎金、汽車、人民幣、禮物、購物券,貼心的老板,還幫員工搶購機票、火車票.
1900/1/1 0:00:0012月22日,本田官方發布了一則新的公告,2022款本田Passport和PassportTrailSport已正式進入批量生產,產地位于美國阿拉巴馬州林肯的本田阿拉巴馬汽車廠.
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