恒大的車，開進了展臺_比特幣

每天一個熱點關注

今天各個群都在轉發一個視頻：2021上海車展，特斯拉展臺有車主大喊“特斯拉剎車失靈”疑似維權。不過，CEO馬斯克卻沉迷比特幣、狗狗幣，“帶貨”囤幣。

同樣是上海車展，另一個引起轟動的，是恒大汽車攜九款恒馳的震撼亮相。恒大的汽車夢，穩了。

近兩年，關于造車，話題熱度從未涼過。FF暫且不提，蔚來、理想、小鵬，是當前中國新造車勢力、頭部陣營“前三甲”。不過，汽車行業的燒錢，也是一般行業無法匹敵的，還是那句話，看看FF就知道了。蔚來、理想、小鵬也都無一例外的遇到了資本的難題。但即便這樣，依然難擋跨界造車的熱情，百度、華為、小米，各行各業的巨頭紛紛有所表示。

調查：83%的受訪日本加密貨幣投資者表示會繼續持有:3月1日消息，東京媒體公司Zero Accel于今年1月進行的一項調查顯示，82.7%的受訪加密貨幣持有者表示他們打算在未來繼續持有。超過七成的人表示比特幣是他們最喜歡的貨幣，其余大多數人表示以太坊是他們的選擇。此外，加密貨幣持有者表示，在選擇投資一種加密貨幣時，信譽和未來前景是關鍵因素，而當前市值對他們來說不那么重要。（Cryptonews）[2023/3/1 12:36:53]

房企也不例外，據統計，目前有十余家房企不同程度的走上了造車這條看似“陽光燦爛”的道路。

紐約梅隆銀行數字資產主管：2022年的加密熊市不會動搖機構對數字資產的興趣:2月9日消息，紐約梅隆銀行數字資產主管Michael Demissie堅信，2022年加密貨幣市場的下跌不會動搖機構對數字資產的興趣。

在2月8日由Afore Consulting舉辦的一次會議上，Demissie表示，數字資產行業“將繼續存在”，因為機構投資者對加密貨幣有著濃厚的興趣。他說：“我們看到的是，客戶對數字資產絕對感興趣。”

Demissie引用了紐約梅隆銀行在2022年10月進行的一項調查，該調查發現91%的托管銀行客戶對投資基于區塊鏈的代幣化產品感興趣。

調查還發現，86%的機構投資者正在采取“買入并持有”策略，這可能表明他們將加密貨幣市場視為長期投資。還有88%的受訪者還表示，2022年加密貨幣市場的嚴重低迷并沒有改變他們長期投資數字資產領域的計劃。

此前金色財經報道，紐約梅隆銀行首席執行官Robin Vince在財報電話會議上表示，數字資產是該銀行“最長期的投資”，并承認銀行必須適應技術變革。然而，Vince也指出，重點不會放在加密貨幣本身，而是更多地放在“數字資產和分布式賬本技術中存在的更廣泛機會”。

Vince在電話中還表示，他不相信加密貨幣在不久的將來會成為銀行的主要收入來源。根據他的說法，預計數字資產從收入的角度來看，可能在未來整整五年里可以忽略不計。（路透社）[2023/2/9 11:56:41]

2015年，萬科“大白”無人車上路；

彭博社：年初至今14只表現最好的ETF都與加密貨幣相關:金色財經報道，彭博社匯編的數據顯示，2023 年年初至今，以數字資產為重點的基金主導著 6.8 萬億美元的 ETF 市場，在彭博追蹤的約 2,000 只股票 ETF 中（不包括杠桿產品）排名前 14 位。雖然現在還處于早期階段，但與去年形成了鮮明對比，當時加密相關基金是表現最差的基金之一。

數據顯示， Valkyrie 比特幣礦工 ETF（代碼：WGMI）今年迄今已飆升 67%，VanEck 數字資產礦業 ETF（代碼：DAM）上漲約 56%，VanEck Digital Transformation ETF (代碼：DAPP)、Global X Blockchain ETF (代碼：BKCH) 和Bitwise Crypto Industry Innovators ETF (代碼：BITQ) 漲幅也達到兩位數，這些ETF是年初至今表現最佳的五只交易所交易基金。[2023/1/14 11:11:14]

2016年，董明珠聯手王健林等商業巨頭，豪擲30億人民幣進軍造車領域，可惜短短兩年、上百億鈔票的加持下，車造出來了，卻沒人愿意買單；

2017年，寶能成立寶能汽車有限公司；

2017年，碧桂園也踏上了造車之路；

2018年，恒大布局新能源汽車、2019年恒馳品牌亮相；

2019年，恒基、雅居樂、富力、合生創展加入造車行列；

2021年，珠江投資19.23億元戰投廣汽蔚來入局造車。

這其中，恒大汽車發展尤為順利。

有車企賣房賣地輸血保殼自救，更有房企造車如火如荼。

新能源汽車作為國家政策鼓勵新興行業，仍在摸著石頭過河。不過房企面臨的轉型難題也是迫在眉睫，1+1有可能大于2。資本雄厚、政策加持，房企通過造車拿地積極布局新能源領域尋找新的增長點，彎道超車、分得新能源汽車一杯羹或指日可待。

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責任編輯：Ruby

實習生：陳炫羽

文章來源:樂居財經

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