被約談的特斯拉，大買比特幣的世界首富，尚能車否？_比特幣

據國家市場監督管理總局的網站消息，近日，就消費者反映的特斯拉的異常加速、電池起火、車輛遠程升級等問題，市場監管總局與中央網信辦、工業和信息化部、交通運輸部以及應急管理部消防救援局，共同約談了特斯拉汽車有限公司、特斯拉有限公司。

在約談中，五部門要求特斯拉，要嚴格遵守中國法律法規，加強內部管理，落實企業質量安全主體責任，有效維護社會公共安全，切實保護消費者合法權益。

嗯，新聞字越少，事兒越是大。

為什么被約談呢？

01

新車出廠就維修

官方卻頻頻甩鍋

“自提車回來不到50小時，整體用車不到2小時，特斯拉宣傳的熱泵空調就沒了熱風，APP也無法控制溫度。”這是北京ModelY車主賴女士遇到的問題。她是1月1日在特斯拉官網上預訂的ModelY長續航版。

PayPal前總裁：正基于比特幣閃電網絡構建通用開放支付協議:金色財經報道，Lightspark 聯合創始人兼 CEO、PayPal前總裁David Marcus表示，正在基于比特幣閃電網絡進行構建通用開放支付協議，現在時候讓世界擁有通用開放支付協議了。[2023/7/30 16:06:43]

24日提了車，還沒開熟手呢，兩天后就出現了問題。對此，特斯拉服務中心承認空調壓縮機存在問題，需要更換。

車是修好了，但是，誰能接受剛到手的新車就要修呢？顯然賴女士對于新車剛出工廠就進修理廠不能接受，希望換車，但是特斯拉方面不同意。

另一位Model3車主也曝出特斯拉的充電問題。他的車子靜止狀態下會大量掉電，多次出現一晚上掉電七八十公里里程的情況。而充電也會出現充不滿的問題，充到百分之七八十就顯示充電完成。“去年10月才提的新車，11月天剛開始冷以后，標準468km的續航我最低只能充到294km了。”

ZachXBT已轉移部分捐款代幣，當前其募款地址代幣總凈值已不足7萬美元:6月19日消息，據Nansen數據顯示，鏈上分析師ZachXBT為反擊黃立成起訴而發起募款的地址中部分代幣已被轉移到“0x3e7E”開頭地址，目前ZachXBT的募款地址中代幣凈值已不足7萬美元，本文撰寫時為69,919.93美元。[2023/6/19 21:47:29]

在行駛過程中，掉電速度有時也會相當怪異，“開一公里掉兩三公里”。

而反映到特斯拉服務中心，特斯拉方面也認，但就是解決不了，導致這位車主的車現在根本沒法使用。說好的里程能到430公里，但實際上都不到150公里。

“這還讓人怎么開？”——現在這車開也不是，不開也不是——開的話掉電太快里程很短，不開也得定期充電，不然還得擔心車就趴窩了。

還有一位李姓車主稱，自己有一次充了51度電，但實際就只跑了118km。“理論續航468km，冬天開個空調只能跑118km，如果說冬天續航縮水個20%-30%我也就忍了，現在只有理論續航的25%，這不就是虛假宣傳嗎？”

幣安澳大利亞因第三方問題暫停澳元法幣服務:金色財經報道，Binance 澳大利亞在其社交平臺表示，受第三方支付服務提供商影響，澳元 PayID 存款被暫停，銀行轉賬提款也將受到影響，Binance 將在確認后及時通知用戶。

Binance 表示，目前正在努力尋找替代供應商，以繼續向其用戶提供澳元存款和取款服務，目前仍然可以使用信用卡或借記卡買賣加密貨幣。[2023/5/18 15:10:26]

車主拿到服務中心去維修，工作人員卻告知說目前只能做電池自平衡校準，要么就得靠軟件升級更新。

問題已經出現了，本來應該好好解決問題，但是特斯拉在回應事故或故障起因時卻頻繁出現讓人迷惑的“甩鍋”行徑。

譬如一位南昌車主充電后，車輛出現故障無法啟動，但特斯拉的客服人員卻說是因為國家電網的電流過大，導致車輛出現損壞。這下好了，國家電網南昌公司很快就回應，原因并非是國家電網電流過大，建議“特斯拉公司請專業人士認真查找車輛充電故障原因”。

Alpha Homora向Iron Bank提出壞賬解決方案，要求Iron Bank退回部分用戶資金:金色財經報道，Alpha Homora 給以太坊上借貸平臺 Iron Bank 發布第三封公開信，此前 Iron Bank 因壞賬糾紛于 3 月 1 日凍結了 Alpha Homora 的貸款賬戶，Alpha Homora 認為沒收用戶的資金不是解決方案，并公開提出了壞賬解決方案：1. Iron Bank 退回不在以太坊上的客戶資金；2. 在以太坊上的約 4100 萬美元中，Iron Bank 將向用戶轉賬約 1100 萬美元。約 1100 萬美元代表用戶存款凈壞賬金額，不包括應計利息。3. 對于剩余的約 3000 萬美元，將在 Iron Bank 同意上述解決方案后的 1 周內向社區分享如何處理的詳細信息。

此前報道，3 月 3 日，DeFi 借貸平臺 Iron Bank 敦促 Alpha Homora 償還壞賬。Iron Bank 表示，Alpha Homora 需要為損失承擔責任，即 Alpha Homora 于 2021 年 2 月因被惡意攻擊而產生的 3000 萬美元的壞賬。[2023/3/5 12:43:35]

我國電網支持了這么多國產電動車的充電，還有各種電器的充電，咋又不見別人出現損壞？

美國全國冰球聯盟聘請高管領導NFT業務:金色財經報道，美國全國冰球聯盟（NHL）正在尋找一名高級員工來協助聯盟的NFT和區塊鏈計劃。NHL表示，該職位將需要結合項目管理、合作伙伴發展、收入創造和執行技能。兩個月前，頂級冰球聯盟與數字收藏品市場Sweet簽署了一項協議。

根據LinkedIn的招聘信息，Betting球迷會使用NFTs， NHL正試圖“增強”球迷的體驗，同時為聯盟及其俱樂部創造“增量收入”。（blockworks）[2022/8/4 12:01:47]

這并不是特斯拉第一次在我國出現問題。自燃、操控失靈等多起故障的發生，特斯拉也并未向用戶和公眾致歉，只是經常將原因歸結為車主使用不當或第三方的問題。

賺著我們的錢，卻罔顧質量問題，還傲慢地甩鍋給別人，你真當中國的消費者是傻白甜么？

國家市場監督管理總局信息顯示，去年10月，特斯拉召回生產日期在2013年至2017年期間的部分進口ModelS、ModelX車輛，共計約2.92萬輛，召回原因或因前后懸架的連桿部分存在安全隱患。

不過，這并非是特斯拉的自發行為，只是由于中國監管部門認為相關車型需要被召回，特斯拉“只能選擇被迫自愿召回相關車輛”。

在2月2日，特斯拉公司又宣布，由于觸摸顯示屏存在導致某些安全功能缺失的問題，將召回約13.5萬輛ModelS/X。2月5日，特斯拉也宣布召回部分進口ModelS、ModelX電動汽車，共計約3.6萬輛。這也是在美國和德國監管機構的調查下，特斯拉宣布對旗下車型進行召回。

02

馬斯克承認存在品控問題

太多問題掩飾不了，CEO馬斯克終于向公眾承認了特斯拉存在品控問題馬斯克承認在提高Model3產量期間，甚至沒有足夠的時間使汽車油漆干燥，并感嘆當時的生產如地獄一般。

“在生產加速過程中，要讓產量直線上升并在所有小細節上做到完美的確非常困難。”

據美國有線電視新聞網2月3日報道稱，在YouTube頻道播出的汽車訪談節目中，特斯拉首席執行官馬斯克首次公開承認特斯拉存在品控問題，甚至建議避免在生產加速期購買該公司的電動車。

03

“世界首富”大舉入局比特幣

這邊廂汽車質量頻出，但是并不影響特斯拉的市值高漲。1月7日，據彭博億萬富豪榜數據顯示，49歲的埃隆·馬斯克以1950億美元身價超越杰夫·貝索斯成為世界新首富。

并且，“世界首富”馬斯克也沒有閑著，一邊承認特斯拉確實有質量問題，另一邊卻以“特斯拉投資比特幣”“比特幣能提車”等概念、口號殺入比特幣“收割”，致使比特幣也再次暴漲。

2月8日晚，特斯拉提交給美國證券交易委員會的文件顯示：“2021年1月，我們更新了投資政策，該政策已獲得董事會審計委員會的正式批準，我們可能會將部分現金投資于某些另類儲備資產，包括數字資產、黃金、黃金ETF和其他資產。此后，我們根據這項政策對比特幣進行了總計15億美元的投資，并可能會長期收購和持有數字資產。”

并且稱：“在不久的將來，在法律允許的基礎上，我們將開始接受比特幣作為產品的付款方式。”

“世界首富”一入場，馬上比特幣的價格一小時內漲近14％，暴漲了近4000美元，最高漲至44195美元，即一枚比特幣約合人民幣28萬元，一枚比特幣約等值一輛Model3。

這一個小時，比特幣的總市值就達到7930億美元，超越社交巨頭臉書，僅次于特斯拉。

至于馬斯克是用“世界首富”的名號做流量收割還是真看好數字加密貨幣，我們也只能保持觀察了。

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但是，回到根本，對于廣大車主來說，質量問題呢？解決了嗎？如何解決？

種種樁樁，特斯拉的問題，并不是個別的案例，在市值高漲，訂單猛增，身份暴漲的同時，產品的根本質量是不是應該得到基本的保證？畢竟這是高速行駛的交通工具，質量問題是至高無上的重要。

就像新華社的評論一樣，新能源車迅猛發展的今天，無論光環多么奪目，作為車企都需要銘記車輛安全始終是第一位的，產品質量終究是前提。為了追求銷售速度而降低對車輛品質的要求，本身就是竭澤而漁，飲鴆止渴。

別再讓質量讓路銷量。特斯拉，別忘了，我們最關心的是安全！特斯拉，請牢記，質量面前沒有“特”例！

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