雅馬哈2020款R1/R1M 日本上市售價15.7萬人民幣起_AMA

在2014年秋季車展上宣布了完整的車型改動，雅馬哈的“YZF-R1”和“YZF-R1M”從2015年起，連續四次贏得了鈴鹿8小時耐力公路賽的冠軍，如今它們具有新的發動機和空氣動力學車身。然而新車型首發并非在日本市場，近日正式公布了日本售價和發售日期。

追求電控性能的雅馬哈旗艦

雅馬哈YZF-R1是Yamaha的旗艦機型，自1998年首次亮相以來，就一直在推動著超級運動摩托車的發展。在2009年的車型中，雅馬哈的YZR-M1MotoGP，配備了自2004年起采用的“橫軸曲柄”并列4缸發動機，使其與V4和其他并列4缸超級跑車區分開來，獨有的動感聲音迷住了不少粉絲。

報告：比特幣價格在減半前超過9.8萬美元礦企才能避免虧損:金色財經報道，據《MadeEasy–Finance》發表的報告指出，盡管RIOT預計到2024年其挖礦能力將增加兩倍，但該公司和比特幣礦工總體上可能會面臨減半帶來的嚴重阻力。當然，BTC區塊獎勵減少50%，礦工的主要收入來源就會減少一半。明年減半之前BTC價格保持在至少98,000美元，公開上市的比特幣挖礦公司才可能避免虧損。

像RIOT這樣的礦商也可以發行新的股票來為他們的運營提供資金。這稀釋了現有的股票，這意味著即使公司的基本基本面得以維持，股價也可能跟不上。盡管公共礦業股在2023年的表現優于比特幣，但發送到交易所的比特幣數量的增加可能預示著勢頭的下降。因此，比特幣價格的大幅上漲才能保證礦工在今天的哈希率水平下保持盈利。[2023/8/4 16:18:42]

自上海升級以來，ETH質押量凈增長超100萬枚:金色財經報道，Token.Unlock數據顯示，自4月13日以太坊主網完成上海升級以來，已有約272萬枚ETH解除質押，約378萬枚ETH新存入質押，總質押量凈增長約106萬枚ETH。此外，當前約4.9萬枚ETH處于待提款狀態。[2023/5/18 15:10:23]

2015年的車型在歐洲汽車展上宣布，并引起了車迷的震驚。據說在2010年代的上半年，日本的超級跑車并不活躍，但是雅馬哈一直活躍在全日本的公路比賽和鈴鹿8小時比賽中，并在2015-2018鈴鹿8小時比賽中連續贏得了4場勝利，并在2019年獲得第二名。當2019年夏季即將結束時，雅馬哈隨即宣布了2020年車型。

報告：以太坊強勁價格走勢可能會持續到月底:金色財經報道，Coinbase 在一份研究報告中表示，以太坊的價格在上周 Shappela 升級之后一直具有彈性。以太坊區塊鏈的成功升級支持了好于預期的以太坊價格走勢，Coinbase 表示這可能會持續到 4 月底。

報告稱，在開啟提款后的前 24 小時內，由于多種原因，以太坊供應受到限制。以太坊升值的另一個原因是，今年迄今 ETH 相對于 BTC 表現不佳，這在上海升級后留下了很大的追趕空間。

Coinbase 表示，由于這種相對不佳的表現，它已經從比特幣轉向以太幣。此外，宏觀環境暫時仍然有利于冒險，這也可能支撐以太坊的價格。[2023/4/17 14:08:34]

2020年的YZF-R1被新賦予“M1型”整流罩，這使空氣動力學效率提高了5％。R1和R1M均采用了新的懸架，除了可為騎手提供更整體感覺的車身外，還采用了新的懸架。此外，該發動機在符合歐5排放法規的同時，還提高了性能。并且電子控制已被替換或添加到最新的電子控制中。

朝陽區政府與中國人民銀行數字貨幣研究所簽署戰略合作協議:金色財經報道，9月3日，以“數字經濟構建新發展格局”為主題的2022數字經濟發展大會在國家會議中心舉行。朝陽區人民政府與中國人民銀行數字貨幣研究所簽署戰略合作協議。下一步，雙方將充分發揮數字人民幣賦能政府數字化轉型的作用，推進數字人民幣相關產業及政策在朝陽區加速落地，積極探索法定數字貨幣、金融科技等相關技術研究與應用，提升金融服務實體經濟能力。[2022/9/4 13:07:10]

YZF-R1M的專用配置包括：帶有氣瓶的ohlins倒叉，更輕的碳纖維尾罩和序列號印章。

本田的CBR1000RR-R早些時候首次亮相，并以218ps的馬力達到了前所未有的高度，這對R1系列產生了不小的影響，它準備與雅馬哈獨有的出色空氣動力學和操控性競爭。但是雅馬哈R1系列的十字曲軸的獨特性仍然是獨特的。受新冠狀病的影響，今年的鈴鹿8耐，決賽日在11月1日，在那里肯定還有另一場激烈的戰斗。

2020YZF-R1M將在2020年5月28日至9月30日的有限時間內銷售，關于R1M，如果超出了生產計劃，則可能會提前關閉預訂。

YAMAHAYZF-R1/R1M2020款詳細信息

新款車型的最大輸出為200ps，它的開發目標是在滿足歐5排放法規的同時，提高線性度和扭矩。氣缸蓋是一項新的設計，手指從動搖臂具有經過修改的臂形，可以提高在高旋轉范圍內的極限性能。此外，以電子方式控制節氣門驅動器的YCC-T使用電子APSG，而不是通過節氣門電纜傳遞加速器操作的機械系統。實現了輕巧和出色的操作感。

R1和R1M的新前后懸架都側重于易于傳遞的“接地”。R1M的前叉上有一個氣瓶，另外還有以整體方式控制Ohlins懸架的ERS，氣體加壓有助于穩定阻尼力。

電子控制提供了兩種控制系統，即EBM和BC，以根據騎手的喜好和騎乘條件為騎手提供幫助，各個控制系統相互配合，以協助騎行并有效地挖掘機器的潛力。4.2英寸TFT儀表的顯示功能已更改，以匹配控制系統。據說可以反映出駕駛員的喜好，例如YRC模式選擇。

新設計的整流罩采用更激進的形狀，具有出色的空氣動力學特性。通過控制行駛風的流動，可以提高空氣動力學特性，從而使騎手可以將整個身體埋倒在前圍板之下。新型LED雙前照燈輕巧緊湊，具有優化的近光和遠光照射特性，并且大大改善了近光照射特性。此外，新設計的使用厚透鏡的位置燈大大改善了外觀質量。前后輪胎是普利司通的BatraxRacingStreetRS11。

YAMAHAYZF-R1/R1M主要規格：

發動機：水冷4沖程4缸DOHC4氣門

排量：997cc

最大馬力：200ps/13500rpm

最大扭力：11.5kg-m/11500rpm

變速箱：6速

前制動：φ320mm雙盤+4活塞卡鉗ABS

后制動：φ220mm盤+1活塞卡鉗ABS

輪胎尺寸F=120/70ZR17R=200/55ZR17

價格：R1：2,365,000日元R1M：3,190,000日元

顏色：R1藍色，黑色/R1M碳

尺寸：長2055mm寬690mm高1165mm

軸距：1405mm

座高：860mm

車重：202kg

油箱：17L

發布日期：2020年8月20日

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