東莞臨港經濟逆風前行_區塊鏈

一邊毗鄰繁忙的東莞港和新沙港東莞港區，一邊坐擁有強大制造能力、產品行銷全球的東莞制造業群落。沿珠江口獅子洋南下來看東莞，一條臨港經濟帶正在加速崛起，成為吸引重大項目、新興產業等高端要素的“新磁石”。

當前，疫情的影響還未完全消散，卻不能阻擋巨頭們在這一區域搶灘布局的步伐。近日，在東莞市二季度重大項目、增資擴產項目、城市更新項目動工儀式沙田會場上，沙田鎮與生益科技覆銅板生產項目、菜鳥智能物流骨干網華南核心節點項目等16個項目簽訂投資合作協議，意向總投資額達903.8億元。當天，麻涌鎮與中糧貿易簽訂了意向總投資額約14億元的中糧13號泊位項目。

在濱海灣新區，投資超過800億元的紫光、OPPO、歐菲、正中等“巨無霸”項目建設正加緊推進。

在這條臨港經濟帶上，一個涵蓋智能制造、精細化工、跨境電商、現代物流、數字經濟等多個領域的現代臨港產業體系已經嶄露頭角。

采寫：南方日報記者郭文君盧真偉朱紫強

統籌：郭文君

對高端要素磁吸力增強

5月，走進位于珠江口東岸的沙田鎮立沙島，吊塔林立、機器轟鳴，一座座拔地而起的儲罐與廠房，一個個開足馬力投產的企業，一片片新激活的平整土地，到處都是熱氣騰騰的景象。

數據：幣安的市場份額已降至八個月以來的最低水平:金色財經報道，根據CCData的數據，幣安的市場份額已降至八個月以來的最低水平。盡管按交易量計算，該交易所仍是最大的加密貨幣平臺，但在2023年2月達到57%的年度高點后，其市場份額在過去三個月中連續下降。幣安的市場份額在5月下降至43%，而其現貨交易量下降至2120億美元，創下自2020年11月交易量1760億美元以來的最低月度交易量，4月份該交易所的交易量達到2870億美元。[2023/6/3 11:55:31]

粵港澳大灣區建設如火如荼推進，廣東“一核一帶一區”區域發展新格局提出，以珠三角沿海地區為核心，東西兩翼地區為新增長極，共同打造世界級沿海經濟帶。這為東莞現代臨港產業體系構建帶來了新機遇。沿珠江口獅子洋南下，麻涌臨港產業片區、沙田臨港現代產業集聚區、虎門港綜合保稅區、濱海灣新區等平臺呈帶狀依次布局，東莞臨港產業集聚效應初顯。

港口經濟是灣區經濟的基本特征。臨港經濟，是以港口臨近區域為中心，港口城市為載體，綜合運輸體系為動脈，相關產業為支撐，海陸腹地為依托，展開的生產力布局。

在區域產業結構形態塑造的過程中，港口的影響不容小覷。2019年，東莞港完成集裝箱吞吐量405萬標箱，首次突破400萬標箱大關，貨物吞吐量達1.98億噸，在2019年全球集裝箱港口榜單上位居全球第46位，全國排名第12位。2019年，虎門港綜合保稅區的前身——東莞保稅物流中心進出園區，貨值179億美元，占全國1/4，連續三年保持全國同類型園區第一。

在港口的輻射效應和帶動作用下，原本各項指標排名處于全市中游的臨港鎮近年來打開了發展新天地。近三年來，沙田鎮累計引進超2000億元的優質項目，共有26個億元以上產業項目已成功竣工投產，上下游產業鏈條不斷優化。同樣位于珠江入海口的麻涌鎮也不遑多讓，2018年、2019年連續兩年固定資產投資總量位居全市第一。去年，麻涌上馬了5000萬元以上工業項目及重大項目56個，總投資55.1億元，占全鎮投資57%。其中重大項目18個，完成投資36.5億元。

Lodestar發布v1.4.0版本，成為以太坊質押啟動板上第五個共識客戶端:2月1日消息，開源以太坊共識 (Eth2) 客戶端 Lodestar 發布 v1.4.0 版本，Lodestar 將解除其在以太坊基金會的審核中（under audit and review）狀態，并正式成為以太坊質押啟動板上第五個共識客戶端。隨著 v1.4.0 版本發布，Lodestar 完成加入 Rocketpool、實現輕客戶端協議升級、上線加載密鑰進度指示器等重大升級。[2023/2/1 11:40:25]

今年一季度，在全省經濟受到疫情影響普遍低迷的情況下，臨港經濟帶的多項經濟指標卻實現了“逆風行”。沙田鎮一季度規上工業增加值增速8.9%、出口總額增速23.5%、GDP同比增長0.3%，三項排名位于全市首位。麻涌鎮一季度的固定資產投資總額總量，社會消費品零售總額與增速三項指標在全市鎮街中排名第一。

在5月15日沙田鎮集中簽約的16個項目中，包括生益科技覆銅板生產項目、大能環保技術研發及智能制造總部項目、漢維公司年產16萬噸橡塑助劑產品項目等8個產業類項目；嶺南生態文旅城項目等8個城市更新及文旅產業項目。就在同一天，麻涌鎮也與中糧貿易簽下了意向總投資額約14億元的中糧13號泊位項目，今年麻涌還計劃引進南峰集團華南建材綜合交易中心等15個產業項目，預計總投資超60億元。

當天，東唯新材料有限公司特種高性能陶瓷板材項目、梅塞爾工業氣體項目等26個重大項目在沙田鎮動工，總投資額226億元。在麻涌鎮，碧桂園旗下的機器人智能制造及食品加工項目、中汽宏遠汽車二期擴建項目等工程也拉開了序幕。

摩根士丹利：在過去六個月中創紀錄的78%的比特幣沒有交易:金色財經報道，摩根士丹利（Morgan Stanley）（MS）周四在一份研究報告中表示，比特幣熊市近一年，大多數在2021年購買加密貨幣的投資者都面臨重大損失，并希望等待反彈來平倉。盡管其他金融市場的波動性加劇，但比特幣的美元交易區間是自2020年底以來最窄的。報告稱，這種穩定性表明一些交易者正在以低于18,500美元的價格買入，以防止BTC大幅跌破2017年上一個周期的高點。報告稱，在過去六個月中，創紀錄的78%的比特幣沒有交易，而且這一水平正在上升。估計表明，對于短期投資者持有的剩余22%的比特幣，平均盈虧平衡價格略高于22,300美元。[2022/10/28 11:53:34]

其中，總投資20億元、占地面積約348畝的東唯新材料項目，將生產出厚度僅為6毫米的特種高性能陶瓷板材，顛覆陶瓷以往作為室內裝飾的主要功能，進入櫥柜、家具柜、浴室柜，甚至是電器面板材料等新領域。

“這個項目將是東莞傳統產業轉型升級的典范工程，彌補我國在高端陶瓷新材料領域的不足。”廣東唯美陶瓷有限公司董事長黃建平在接受記者采訪時表示，“疫情之下，全球產業鏈正在經歷挑戰，我們希望補齊全球產業鏈未來變化之后對中國產業的影響。”

除了產業的聚集，學界普遍認為，臨港地區更容易帶來人口、商品、資金的集聚，可孕育出大都市乃至都市圈，臨港經濟也被認為是都市圈經濟的一個重要組成部分。

為更好地參與粵港澳大灣區建設，東莞市委、市政府作出了開發建設濱海灣新區的決策。去年，紫光集團在濱海灣交椅灣板塊投資621億元建設的紫光芯云產業城一期項目動工，布陣5G、云、物聯網和智能汽車芯片等前沿技術研發與應用基地。作為新時期代表東莞參與大灣區建設和對外開放的戰略平臺，2018年以來濱海灣新區引進項目涉及投資總額超過4000億元，產業巨頭正在向這里加速聚集。

三季度看跌業績導致加密銀行Silvergate股價暴跌20%:金色財經報道，由于加密銀行Silvergate三季度報告業績相當慘淡，導致該公司股價過去五天暴跌 19.5%。據雅虎財經數據顯示， Silvergate本季度每股收益為 1.28 美元，低于分析師平均預期的 1.46 美元。 該公司為加密客戶提供的內部傳輸網絡 SEN（Silvergate Exchange Network）在第三季度也因持續的加密熊市而出現下滑，交易量從 1,913 億美元下降 41% 至 1,126 億美元，導致該公司的手續費收入從第二季度的 880 萬美元下滑至三季度的 790 萬美元。此外，2022 年第三季度Silvergate的平均加密貨幣存款約為 120 億美元，而上一季度則為 138 億美元。（decrypt）[2022/10/21 16:33:02]

《濱海灣新區發展總體規劃》編制主持人、綜合開發研究院可持續發展與海洋經濟研究所所長胡振宇博士表示，濱海灣新區既具有“山海河林田草”融為一體的生態稟賦，又有區位優勢和四通八達的交通樞紐設施，因此被賦予了東莞從城市化到都市化再升級的先行者角色，生活便利性與宜居性也吸引更多人才前來創新創業。

兩個月內三次登上新聞聯播

位于沙田鎮的富加宜連接器有限公司的工廠車間，工作人員佩戴口罩、帽子等防護設備，在各自的崗位上忙碌著。富加宜是生產5G高速背板連接器的企業，整個集團產品占全球市場份額的70%，東莞公司占17%。

“今年一二月份，公司的進出口總額同比略有下降，但居家辦公、網課等新需求，又讓我們的訂單同比上漲30%。”富加宜總經理李忠全告訴記者，該公司的產能在春節后迅速恢復，公司正在積極備戰5G增資擴產，力爭今年營收同比增加超過三倍。

過去 3 天，ETH巨鯨購買了1500萬個 MATIC:金色財經報道，WhaleStats報告稱，在過去24小時內，被稱為 \"BlueWhale0072 \"的巨鯨進行了兩次交易，分別購入了10,000,000和4,723,190個MATIC代幣。這兩次購買的價值為870萬美元。這是自去年11月以來MATIC的最大買入。在過去的一周里，該代幣表現出了近70%的漲幅，在過去兩天里，它的價格上漲超26%以上。[2022/6/26 1:31:57]

4月14日，富加宜登上了央視《新聞聯播》，鼓舞了全國正在加緊復工復產的企業。

近60天中，沙田鎮三次登上央視《新聞聯播》，在3月14日、2月26日，沙田鎮的保民生的凍肉儲備工作和重大供電保障項目投產也分別被報道。

其中，倉儲凍肉年周轉量高達1.8萬噸的沙田鎮的增益冷鏈項目，依托沙田港口經濟，以大規模冷庫群為核心，集倉儲、商務貿易、加工配送、物流金融于一體，覆蓋全產業鏈的華南地區大宗凍品交易平臺。去年，沃爾瑪斥資7億元人民幣，耗時3年建成的中國最大生鮮冷鏈倉——東莞生鮮配送中心正式投入運營。該項目是沃爾瑪入華23年來最大的單筆投資項目。

這正是沙田鎮臨港產業鏈條加速完善，產業業態日漸豐富和產業體量持續增長的生動體現。在東莞的臨港經濟帶上，一個涵蓋現代物流、精細化工、智能制造、跨境電商、數字經濟等多個領域的現代臨港產業體系已嶄露頭角。

作為精細化工產業鏈的龍頭企業，東莞巨正源科技有限公司一期項目在去年底投產后，使東莞的聚丙烯整體產能進入廣東省內前三，有效填補粵港澳大灣區該領域的產能缺口。疫情期間，該公司迅速轉產熔噴布聚丙烯專用料，不到10天就完成研發，每日產能可供2000萬只口罩生產所需。今年，公司還將繼續啟動120萬噸/年高性能聚丙烯項目第二套裝置建設，項目總投資45億元。

5月19日，世界最大的工業氣體公司之一德國梅塞爾集團在沙田啟動世界級的單體全液體空分項目建設，臨港區域的精細化工產業如虎添冀。該項目也是公司迄今為止建造的最大的全液體空分，建成后日產量預計將達到1200噸。“東莞是全國乃至全世界電子信息產業最為集中和發達區域之一。梅塞爾生產的高純度工業氣體是高端制造、研發的必需品，可以與包括華為在內的電子信息產業鏈配套，大大降低產業的物流成本。”梅塞爾中國華南區副總監許庸偉說，“不僅是東莞，我們項目定位還希望能為粵港澳的高端制造提供最具競爭力的氣體解決方案。”

廣東省人民政府參事溫洋表示，臨港經濟最初以加工業、物流業為主，隨著規模集聚可向石油化工行業、新材料行業升級。

在珠三角，圍繞臨港經濟，一批新基建項目正在加快與臨港經濟融合腳步。日前在廣州市首批數字基建重大項目簽約現場，振華重工、廣州港集團、中振華重工、廣州港集團、中國聯通廣州分公司、華為等計劃在南沙港區四期工程，打造粵港澳大灣區首個全自動化碼頭；3月31日，深圳招商局與金融壹賬通雙方將以區塊鏈為底層技術，共同推動智慧港口建設，打造大灣區港口物流及貿易便利化區塊鏈平臺。

珠三角的產業發展邏輯順勢變化：即從過去強調傳統產業擁抱互聯網，向互聯網產業與實業相互擁抱態勢轉變。事實上，國內對數據和數字經濟有著最深理解的電商物流巨頭都已經在東莞臨港經濟帶進行了深度布局。

去年年底，京東物流亞洲規模最大的一體化智能物流中心——東莞亞洲一號在麻涌鎮全面啟用，作為華南最重要的大型物流樞紐中心之一，其物流和供應鏈管理服務輻射大灣區多個城市。前幾日與沙田鎮簽約的菜鳥智能物流骨干網華南核心節點項目同樣體量不容小覷。項目總投資約10億元，建成后預計每年將帶來不低于100億美元的進出口總額。

在沙田鎮規劃建設的現代物流跨境貿易產業板塊中，還有不少“重量級選手”。例如啟盈平臺在2019年間跨境電商進出口總額約占全市跨境電商業務總量的44%，業務遍布全球6大洲、50多個國家和地區、300多個城市。

構建開放型經濟的新引擎

“滴！”本月初，虎門港綜合保稅區正式封關運作，綜保區實行全天候智能化通關，車輛過卡最快可6秒驗放。

虎門港綜合保稅區是串聯起廣東珠三角地區制造業供應鏈的樞紐之一。本次封關運作的是保稅區一期項目，占地1.26平方公里，包括4萬多平方米查驗場地、9000多平方米監管倉庫。

最近，東莞飛力達供應鏈管理有限公司總經理溫錦波正忙著“東莞飛力達智能制造智慧供應鏈電子交易產業園”項目的籌備，項目選址就位于虎門港綜合保稅區。未來，這個產業園將集自動化立體庫、5G無人駕駛、大數據平臺及物聯網等運用為一體，為東莞高端制造業特別是電子信息制造業提供智能化的供應鏈服務。

飛力達的核心業務，是為以電子信息產業為主的先進制造業提供物流和供應鏈服務，實現品牌商、分銷商、供貨商、電子生產制造廠等供應鏈條上各個供需單元有機串聯。溫錦波介紹，未來兩年，飛力達華南區域總部將由深圳轉至沙田，并已聯絡并引進多家生產企業及其上下游供應商、通路商、代工廠，打通供應鏈全系統。今年二季度后，由飛力達引進的全球最大的電子半導體通路商將入駐虎門港綜保區，每年預計將為東莞帶來60億美元的進出口總額。

春江水暖鴨先知。受疫情影響，東莞飛力達今年一季度的進出口總額同比下降了13%，但到了4月份已經實現同比增長5%的強勁反彈。

正如溫洋所說，從后發優勢看，新一輪的臨港項目布局，是疫情下經濟重啟的很好突破口。

在疫情防控和經濟社會發展“雙統籌”“雙勝利的要求下，包括臨港、空港、鐵港經濟因有強大的集聚效應，更容易在低迷經濟中殺出重圍。

從更大的視野來看，臨港經濟帶還正逐漸成為東莞構建開放型經濟新體制的“火車頭”之一，在促進互聯互通、提高貿易投資便利化、加速資源要素流動等方面發揮著越來越重要的作用。

“目前東莞港擁有航線69條，內貿航線覆蓋了國內沿海城市，近洋航線覆蓋了我國臺灣地區以及泰國、越南、柬埔寨、馬來西亞等東南亞國家。”東莞港務集團負責人介紹，以建設“一帶一路”重要節點港為目標，東莞港還積極發展“海鐵聯運”，連通中亞、中歐國際班列和東南亞外貿航線，去年更是開廣東中歐進口班列先河，打通“中歐進口海鐵聯運通道”。海鐵聯運將陸上絲綢之路經濟帶與21世紀海上絲綢之路對接，使兩條開放的戰略通道在東莞實現相互交匯、促進和支撐。

大灣區港口群的分工合作網絡也在加速形成。目前，東莞港已開通了10條“灣區快線”，覆蓋粵港澳大灣區城市群，與招商港口、和記港口、鹽田港、廣州港等港口業務合作不斷深化、優勢互補。

今年，東莞港還將深化與珠江流域、西江內河駁點合作，進一步將物流服務延伸至大灣區各城市及東莞各鎮街，建設一張延伸至企業門口的貨源集散網絡。同時，打通對接香港機場的快速運輸通道，實現“海陸空鐵”立體化港口服務網絡。

作為除自貿區外，開放層次最高、功能最齊全、手續最簡化的海關特殊監管區域，虎門港綜保區則被寄予東莞二次開放先行軍的希望。

“通過虎門港綜保區助力東莞探索更多的對外經貿合作新模式、新路徑、新體制，提升企業對國際國內兩個市場、兩種資源的靈活應用，提高在全球供應鏈中的地位。”黃埔海關保稅監管處處長宣飛說。

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