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《薛兆豐經濟學講義》第6集:為什么過年過節總是買不到火車票?_哈耶克

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各位書友大家好,歡迎繼續做客半畝塘讀書會,今天我們繼續來講這本書,薛兆豐經濟學講義。

昨天我們講到了供給不足,價格就會上升,這就出現了競爭,其實人類面臨的最基本約束就是稀缺,也就是東西不夠,之前大家的解決辦法就是暴力,誰拳頭硬就歸誰,暴力之外,還有智力,比如學習,考試,當官或者做生意,然后占有更多的資源。

這就要文明的多,此外還有論資排輩,按身份取得,也有先到先得,還有一個階段是按需分配的。那么這些分配機制里面,哪個最公平,關鍵是看誰來說,如果是猛男來說,那就是暴力最公平,學霸會說考試最公平。

每個人都會有自己的立場。一旦這個規則,被大家確定了下來,那么他就會形成社會成本,比如大家都習慣考試,那么無論什么人,就都會每天沒日沒夜的做題。也就啥也別干了。

當然,還有一種最好的競爭方式,那就是認錢。

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有人說這很俗氣,但是他卻是最佳分配方式,因為人與人之間都可以通過自己的特長去換取金錢。

猛男可以當運動員,文化人可以寫書,大媽可以做家務,美女可以做模特,每個人都可以發揮自己的特長,為這個社會提供服務,取得報酬。這樣社會的效率最大,而每個人的效率也是最大化。

有人說不對啊,有的收入高有的收入低啊,比如做個保潔一小時才百十塊錢,但有教授做個演講可以拿到10萬塊。關鍵是沒人阻礙你去做演講,但是演講背后付出的努力,遠比做保潔困難的多。

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你正是因為不適合讀書,最后才只能去做保潔的。或者說,如果不是因為價格機制,你必須得去讀書,那么連每小時百十來塊錢都賺不到。

什么是短缺?短缺指的是價格受到了抑制,出現短缺,就必須要通過競價的方式來解決,比如晚高峰,你要想打車,就會很困難,只能加價叫車。有的時候甚至要3倍價格。

我們曾經經歷過一個巨大的短缺經濟時代,那時候什么都要憑票供應,在路上干什么都要排隊,而當時蘇聯也是同樣的情景,作者說為什么這種國家那么貧窮,是因為在排隊中消耗了大量的效率。

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每個人都在絞盡腦汁,多爭取一點物資。自打放開了價格之后,我們進行了市場經濟改革,放開了各種商品的價格,結果很快,物資就不再短缺了。

說個題外話,我們當年憑票供應,年年糧食短缺,后來不憑票了,糧食再也沒有缺過,價格也一路走低。

雖然自然災害不斷,還經常趕上特大洪水,和雪災,但是每年都是大豐收。

另外,作者說,有些東西短缺,是因為價格太便宜了,比如火車票,專家號,總是短缺的,因為價格不到位,作者說全北京市的總統套房,一共不到60間,但是從來沒發生過短缺。

原因就是價格足夠高,讓價格配置了資源。而價格過低,就會有很多并不真正需要的人,過多占用資源。

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比如我們之前舉過地震之后礦泉水漲價的例子,10塊錢一瓶水,大家基本都會當成飲用水使用,而如果你不允許他漲價,有人可能還會拿1塊錢一瓶的礦泉水洗手。

那么什么叫過剩呢?過剩其實不是真的供給過多了,而往往是人為拔高價格造成的,比如美國就經常對農產品補貼,故意拔高價格,導致很多農民套取補貼而生產,但最后價格過高,卻賣不掉。

我們生活中經常出現價格管制,1萬塊錢的市場房租,政府說不能超過6000,張五常教授就說,價格管制必然導致資源價值的耗散,4000塊錢白白浪費掉了。

那么此時如果你是房東你會怎么干呢?顯然租客很多,都想用同樣的6000的價格,租你這個房子。那么你肯定會根據自己的偏好選擇,比如單身美女帥哥優先,養狗養貓的免談。

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此外你還可以捆綁銷售,比如規定,房租雖然管制,但是家具家電必須租我的,加起來又回到了1萬塊。

還有一種方法,就是找個黃牛中介,雖然只能租6000,但是中介費每月4000,所以我說過,但凡價格管制的地方,必然出現黃牛,而黃牛的加價,跟管制價格加在一起,其實就是市場均衡價格,黃牛的作用,就是讓價格機制重新發揮作用。

大家可以想想,春運買火車票,到三甲醫院掛專家號,這種事說白了就是資源不夠,需求多,供給少,還要價格管制,必然催生黃牛。

看起來政策維護了平民的利益,但卻違反了價格機制,最后也必然會出現尋租和滋生黃牛。

作者詳細論證了火車票,跟我的觀點一樣,作者也是春運火車票價管制的反對者,他認為不應該用個人情感凌駕于價格機制之上,那些說回家過年不是商品的人,其實是一種鴕鳥心態,是站在自己的利益出發,但其實他不僅是商品,而且還是很稀缺的商品,春節回家不是剛需,我們可以不回家,也可以把父母接到大城市,甚至還可以早走幾天,或者晚走幾天,辦法多的是。

所以需求跟價格有很強的彈性關系,當價格上漲,需求必然下降,那些留學生,很少有春節回家的,1是外國學校也不放假,2是回家路費太貴。

所以一個是時間成本一個是資金成本都相當昂貴,所以就導致了留學生回家過年需求很低。那么打工的人,為什么非要回家過年呢?還非得做火車回家,就是因為價格太低,價格之所以低就是受到了管制,最后造成的結果就是一票難求。

我身邊的人,幾乎都是有固定的黃牛,加價買過年回家車票。他們都不愿意去連夜排隊,而加價給黃牛的錢,加上原車票的價格,就是市場的均衡價格。

所以相當于這部分好處,鐵路部門沒賺到,便宜黃牛了。如果鐵道部門能賺到呢?也許他們就會有動力,進一步多開列車,鋪設鐵軌,增加運力。也許更有利于保證我們本身的利益。所以其實火車票價格管制,反而損害了我們的利益。

有人說了,你們別扯淡了,不要把漲價說的冠冕堂皇,火車票實名制,就能解決黃牛困擾了。

但是作者又說,自打實名制之后,黃牛票,比原來的加價更多了。為什么這樣?

因為火車票要驗證身份信息,而黃牛多收費,就是增加了帶進站服務。所以只要需求強烈,就總有漏洞可鉆。你不讓鐵路部門得好處,就得把好處給黃牛。付出的成本最后都是一樣的。價格機制等于多繞了一層發揮作用。

有人又說了,提高鐵路運力啊,這個可以國家推動,關鍵是春運一共就半個月,如果把運力按照這半個月為標準提高,那么剩下11個半月,得造成多大的浪費。

如果讓鐵路部門多賺錢,他們可能還會平衡一下,用這半個月的收入,補其他月份的運力損失,現在你還不讓他多賺錢,那么他自然就更不愿意了。

所以只能增加列車,而不可能多建線路,列車和班次的增加,那就是有限的了。一天就24個小時。

火車也不能排著隊發,務必保留一個安全距離,所以在不漲價的情況下,現在的春運就已經是最大運力了。

所以,這么多年,我們又是電話訂票,又是12306,又是實名制,搞了一套又一套,但是根本解決不了春運車票緊缺的問題,這是因為根本上,就違反了價格機制。

現在還有人提出,房租太貴了,請求政府對房租進行管制。這事也挺有意思的,因為美國就做過同樣的傻事。

1946年,舊金山實行了房租管制,最后發生了什么事情?大家想想應該知道,房東都不愿意出租了,租房市場供給大幅下降,需求大幅增加,房東們一看租房不賺錢,更傾向于把房子賣掉。

這個政策本來要幫助窮人租房的,但結果卻讓窮人根本找不到可以出租的房子了。但作者也說,可惜的是,即便在美國,現在也還有很多的地方實行了租金管制。窮人依然很難租到房子。

戰后的德國也是一片廢墟,物資非常緊缺,也發生了通脹,所以盟軍也實行了嚴格的價格管制,但是情況卻越來越糟糕,1948年,生活指數降到了二戰時候的三分之一,當時的特征就是什么東西都短缺,大家換取糧食都要走上幾十公里。

后來德國財長艾哈德進行了改革,用到了哈耶克的理論,抓緊貨幣的同時,放開價格,結果奇跡出現了,大家不再進行物品囤積,開始進行交易,之前的囤積都變成了供給,德國的市場經濟就這樣開始滾動起來,雖然短期陣痛,但是很快就得到了經濟復蘇。

再加上美國的馬歇爾計劃,德國經濟率先復蘇,很快就再次成為歐洲強國。明天我們再來順著德國的思路,探討一下我們自己的問題。

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