到底有多貴？全球最昂貴的十臺車！_GTO

謠言價格1億人民幣，比較可信的說法是6000萬。

僅僅生產了6輛的頂級超跑。

這6輛當中，根據柯尼塞格代理商付嵩洋付老板的說法，有4輛被中國車主買走了。其中2位身份曝光——付老板自己和曾經有“國內玩車第一人稱號的力帆公子尹喜地，人稱JC精彩哥。

這哥們擁有國內第一臺寶馬M3，M6，國內第一臺布加迪，SLR722，包括現在的“三神獸”也集齊了。。。

上圖是精彩哥曾經的車庫，前面兩輛是柯尼塞格One：1和帕加尼Zonda760JC，后面三輛就是“三神獸”法拉利拉法、邁凱輪P1和保時捷918。

值得一提的是前面這兩個價格比后面的神獸貴多了，因為都是私人訂制版。

柯尼塞格One：1這車最早在2014的日內瓦車展上發布，One：1代表了這車的重量/馬力比達到了1：1。最高時速超過450公里每小時，0-400公里每小時達到了驚人的20秒。

順帶一提，這車的最開始的售價才130萬英鎊，換算過來大約1200萬人民幣。

以差不多的價格買入，等升值之后再高價賣出，有錢人果然都是這么玩的么！

又是來自瑞典“小廠”柯尼塞格的超級跑車，根據維基百科的解釋，這車至少要480萬美元，而國內大多數說法是將近5000萬人民幣才能得到這輛稀世罕見的高科技跑車。

近日V社創始人：加密貨幣價值波動讓人們無法確認其實際支付價格到底是多少:2月26日消息，近日V社創始人Gabe Newell接受采訪時解釋了Steam禁止NFT的原因，Gabe表示：“目前NFT發展過于粗糙，并且幕后還涉及某些非法因素，區塊鏈是個非常好的技術，但目前使用方式過粗糙，讓你不太想接觸它。隨后，Gabe補充道：我們在接觸加密貨幣時也遇到了類似的問題，50%用于交易的加密貨幣都帶有欺詐屬性。然后加密貨幣價值波動讓人們無法確認其實際支付價格到底是多少，是的，這些交易都是錨定在加密貨幣的基礎上，但是大多數人的工資并不是加密貨幣。[2022/2/26 10:17:51]

CCXRTrevita可以說是柯尼塞格家族中最稀有的版本之一，從一開始就打定主意只造三輛。

和CCXR版本不同，Trevita版本的表層是鉆石編織的碳纖維。

貨真價實的鉆石車，在陽光下閃閃發光。

動力方面，1018馬力的4.7升V8雙機械增壓發動機，扭矩更是高達1080牛·米，0-100公里每小時加速時間2.9秒，極速417公里每小時。

另外值得一說的是，雖然最開始打算造3臺，但是因為這個鉆石涂層太難搞了，柯尼塞格造了兩臺就不打算搞了。。。

所以這車更顯珍貴。

曾經出現在2015年天津車展上的邁巴赫Exelero，是全世界獨一無二的一輛概念車，據稱市場售價高達6600萬人民幣。

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隨后，LINK大熱，同期鏈上云推出LINK3L期貨，再次帶動市場，掀起一波高潮。這背后又是怎樣強大的系統能夠支撐如此龐大，而且還能快速跟上熱門主鏈和幣種開發的服務？

專注優質項目，搶灘優質資產，是什么讓鏈上ChainUP成為區塊鏈行業最受信任和青睞的交易系統服務商？

7月23日晚20:00，鏈上ChainUP市場部合伙人江南將做客金色微訪談，帶你看鏈上ChainUP在技術服務賽道的乘風破浪。[2020/7/23]

邁巴赫造的第一輛跑車，長度接近6米。

一輛跑車，D級車的軸距？？？

動力上搭載了邁巴赫57S上的同款發動機，6.0LV12雙渦輪增壓，但是經過特殊調校，具有更強大的動力。

這車最開始是邁巴赫應豪華輪胎制造商Fulada的要求研發出來的一款高性能豪華跑車，專門用來測試Fulda的寬基輪胎，而且最終設計是由四名學生設計完成的。

根據TopGear的說法，2011年，Exelero被一名說唱歌手Birdman以800萬美元的價格收入囊中。但是也有不同的聲音，有一小部分人堅稱這輛車是被某位神秘的南非鉆石商人買下。。。

不過不管怎么說，全世界僅有一輛。

這車，就不用K哥多說了吧。

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曾經出現在中的“萊肯超跑”。

黎巴嫩WMotors出品，全球限量7臺，美國市場售價340萬美元，大約能買15輛458吧？

而在2015年的天津車展上，這車報價7000萬人民幣。。。

Lykan整車大量采用了鈦合金和碳纖維材料，頭燈還用了鉆石涂層，座椅上的縫線都用了金線縫制，如此奢華，中東油爸爸們的最愛啊！

當然，當年提供給電影拍攝用的Lykan是特殊定制的“減配”版，材料和配置都用了更低檔的，不然劇組也吃不消這價格啊。

生產于1980年-1989年間的勞斯萊斯重磅車型。

英文名叫SilverSpirit，直譯過來叫銀靈；SilverSpur是加長版本，也就是我們所說的“銀色馬刺”。

不過今天在排行榜上的這輛“銀色馬刺”，不太一樣。

私人訂制，沒錯，就像你想的那樣，有人用24K金給他鍍了層金。。。

金色相對論?|?王磊：目前熊市還沒到底:本期金色相對論中，在關于“熊市過冬，靠什么？”這一問題上，新元區塊鏈高級副總裁王磊表示：從純粹K線技術層面分析，這兩周算是正式進入熊市了，但平移比較古典VC對一個項目的估值邏輯，區塊鏈還沒到真正熊的時候。個人判斷，目前市場還沒有到底。熊市會對整個產業產生影響，從代寫白皮書到公鏈開發，從挖礦到投資，從乙方到甲方。已經募到幣的在擠兌變現，沒有募到幣的只能勒緊褲腰帶開源節流了。整體而言，熊市是好事，讓該歸零的歸零，洗掉大量不合格選手才有可能讓這個賽道更有競爭力。在監管缺位的情況下，市場之手其實是無形的監管。[2018/8/17]

文萊蘇丹哈吉·哈桑納爾所有。

據稱這位文萊蘇丹擁有全世界最大的勞斯萊斯收藏庫，誰還沒有點愛好了不是？

布加迪威龍的敞篷版，16.4代表了16個氣缸和4個渦輪增壓器。

單純的威龍敞篷“并不貴”，普通版本的在國內報價3000萬人民幣左右。

但是氣就氣在這車有很多特殊的限定版本，據說最高曾拍到1.1億人民幣。

一開始的時候，布加迪威龍的GrandSport版本僅打算做150輛，而且前50輛僅面向注冊的布加迪客戶。一旦你下決心咬咬牙買了這車，你會受邀前往法國，定制個人專屬的顏色和各種個性化的設計——這部分要花上6個月；結束之后會進入6個月的制作周期。

達鴻飛談監管：歸根到底看交易所:達鴻飛在NEO開發者大會上被問及對美國和歐盟監管的看法，他表示所有事情歸根結底都要看交易所。在大部分國家，投機市場都受政府監管，個人無法自由地運作中心化交易所，所以如果一個國家想要監管數字貨幣或代幣，最有效地方法就是對交易所實施監管。[2018/2/28]

也就是說花上1年，你定的布加迪威龍就到手了，可以發朋友圈了！

獨一無二的布加迪。

發布于2019日內瓦車展，新車的車名來自法語，直譯為：黑色的車。

布加迪LaVoitureNoire全世界僅此一輛，由前大眾集團董事長FerdinandPich博士獨家定制，其官方售價就高達到1100萬歐元。新車的設計靈感來源于經典的布加迪Type57SCAtlantic，同時融入了更多現代設計語言和科技來進行打造。

布加迪Type57SCAtlantic

這車K哥在之前的每周新聞里提到過，最引人注意的是車位那碩大的六個排氣！

當真是男人看了會沉默，女人看了會流淚啊。。。

最后順便說一下，這車在車展上就被人買下來了，1650萬歐元的含稅價格，約合人民幣1.25億元。

長得賊像Q7的奧迪概念車，也是只此一輛。

傳言最夸張的一輛車。有人說這車的外殼用了一種特殊材料，記憶金屬之類的。如果發生碰撞或者刮擦，只要用90度的熱水澆上去，就可以恢復。

其實是謠傳，這車用的碳纖維，并不是什么記憶金屬。。。還澆熱水恢復原狀，只能說想象力太豐富了。

這是貨真價實的一輛概念車，奧迪在2003年前前后后僅用了5個月的時間設計開發，砸了大概3000萬歐元。按照當時的匯率換算，2.7億人民幣。

于是以訛傳訛，出現了這輛車要價2.7億元的說法。

其實這車現在停在德國Ingolstadt的奧迪博物館里，和他停在一起的還有很多奧迪經典車型，量產車、概念車都有。

從左到右依次為：AudiPikesPeakquattro，AudiNuvolariquattro，AudiLeMansquattro。

其實要K哥說，這車是無價的，不在市面上流通也沒有人真正擁有過他。

你想買，人還不賣呢！

全世界頂級收藏家最想擁有的車型之一。

20世紀60年代最先進的跑車，在鼎盛時期壟斷了世界運動汽車的冠軍，它是法拉利250的變型車，而250又是法拉利歷史上最重要的車型之一，是第一種大批量生產的法拉利。

250GTO的生產時間一直從1952年持續到1964年，在這期間，法拉利只生產了39輛，足見其珍貴。

在那個年代，250GTO的發動機就可以輸出302馬力，最大扭矩333牛·米，0-100公里每小時只要5.8秒！！！在上個世紀五六十年代！5.8秒！！！

其實看一下自1980年開始的成交記錄就可以知道這車有多NB了——

目前公開拍賣最高價格是2018年蘇富比拍賣行一輛1962款的250GTO，拍出了4840萬美元的天價，約合人民幣3.38億元。

而非公開售賣活動中，250GTO的最高賣出價達到了7000萬美元，4.89億人民幣。

妥妥成為了有史以來被拍出最貴的一輛車。

不過令K哥感到氣憤的是，你真車貴就算了，250GTO的車模也不便宜！

上圖為CMC出品的法拉利250GTO車模，你們猜猜多少錢？

這輛車的年代太過久遠，所以K哥就搬一下維基百科對這輛車的描述。

銀魅這個詞來自于他的英文名，SilverGhost。而這個名字又有兩種解釋，一種是指勞斯萊斯在1906年-1926年間生產的40/50HP車系；另一個是指40/50HP車系中一輛特殊的車。

特殊的那輛車底盤編號60551，注冊號AX201，第一個被叫成了“SilverGhost”，這也是40/50HP車系被稱為“SilverGhost”的由來。

但是廠商一直沒有承認這個名稱，知道1925年第一代幻影投產，廠方才正式將40/50HP車系稱為銀魅。

在1906年-1926年這個時間段里，銀魅一共生產了7874輛，停產后被第一代幻影取代。

網上很多榜單在說這輛車的時候都會說價值15個億啦，然后配個大幻影的圖。。。太不負責了！

AX201

上圖就是那輛特殊的AX201，這輛車最開始是一輛演示用車，車身上是鍍銀的鋁漆。被命名為銀魅是為了強調這車鬼魅般的安靜性。

然后勞斯萊斯進行了24000公里的測試，在倫敦和格拉斯哥來回開了27次。。。

這在當年是很大膽的行為，理所當然的受到了大眾和媒體的追捧，可以說確立了勞斯萊斯的聲譽。

AX201在1908年賣給了一個私人客戶，1948年被勞斯萊斯收回。然后一直用作宣傳車去往世界各地展覽。

1991年，這輛車被精心維護了一番，現在歸BentleyMotors所有。。。

的確，AX201曾經被認為是世界上最有價值的汽車。2005年的數據顯示他的保險價值3500萬美元，注意是15年前。

至于現在到底有沒有15億人民幣的價值，還真說不準。

畢竟這已經超過汽車本身，上升到藝術品范疇了。

好了以上就是今天的全部內容了。

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