起亞e-Niro或明年引進國內，這車怎么樣？_LTP

在聊起亞e-Niro之前，我們可以先來聊一下起亞Niro，國內名稱為極睿，這款車曾以進口車身份在國內市場進行銷售，并且，起亞Niro還并不是一款純燃油車，而是一款混合動力車型，也就是類似于豐田的雙擎，動力系統由1.6L阿特金森循環自然吸氣發動機、電動機和1.56kWh容量的電池組構成，混動系統綜合最大功率為146馬力，峰值扭矩為264牛·米，傳動系統匹配的是6速雙離合變速箱，百公里油耗僅為4.2升。

某EOA地址將20枚ETH轉入Tornado Cash:金色財經報道，據CertiK官方推特發布消息稱，EOA地址(0x12C9)將20枚ETH(約3.84萬美金）轉入Tornado Cash。該賬戶通過在Twitter上發布的虛假預售活動收集資金，并以無價值的代幣作為回報進行空投。[2023/7/16 10:58:20]

但是，起亞Niro盡管在價格上非常親民，但是正值韓系車進入“寒流”之際，起亞Niro并未在國內市場上取得亮眼的成績，甚至很多人從未聽說過有這么一款車型，與此同時，起亞Niro在其他國外市場的表現也不盡人意，在這種情況下，進行轉型升級就成為十分必要的事，于是，起亞e-Niro出現了。

跨鏈橋 Stargate 發起社區提案投票，擬禁用 Fantom 流動性池和跨鏈路徑:5月27日消息，跨鏈橋 Stargate 發起社區提案投票，為了降低 Stargate 及其流動性提供者的風險，提議禁用 Fantom 流動性池和跨鏈路徑，包括將 Fantom 流動性池中的 STG 排放設置為 0，斷開 Fantom 流動性池與所有其他池的連接，通過 Multichain 移除和解除任何 USDC POL，然后將 POL 存入以太坊 USDC 池，同時將現有 LP 列入白名單，以便將他們的 LP 贖回到任何其他鏈。[2023/5/27 9:45:54]

泰國第二大首富：盡管監管趨嚴，仍將增加對區塊鏈生態系統的投資:8月26日消息，據外媒報道，泰國第二大首富、泰國第二大電力生產商海灣能源開發公司首席執行官Sarath Ratanavadi表示，盡管泰國監管機構在許多代幣價值暴跌之際加強了對金融科技和相關平臺的監管，但他的公司將增加對區塊鏈生態系統的投資，以實現盈利來源的多樣化。 Sarath表示，海灣能源開發公司正在尋求與幣安合作經營數字資產交易所和經紀業務的許可證。

此前1月份消息，幣安與泰國海灣能源發展公司合作，將共同建設數字資產交易所。今年4月份，海灣能源發展公司計劃投資Binance.US的優先股以及BNB。（彭博社）[2022/8/26 12:50:06]

起亞e-Niro首次亮相于2018年的洛杉磯車展，并一度斬獲了2019年年度汽車大獎，還被公認為2019年商業獎最佳電動汽車，獲2019年CarWoW年度汽車生態獎，還贏得了英國純電動汽車冠軍等獎項，一出世便載譽眾多，可以說新能源汽車領域中的一支潛力股。該車已經于2018年底在歐洲上市，并在日前又登陸英國市場，新車起售價為34495英鎊，預計將于2020年初陸續完全交付任務。

在英國市場上銷售的起亞e-Niro與歐洲其他國家車型基本保持一致，其動力部分醒備了39.2kWh和64kWh兩種容量的鋰聚合物電池組，電動機最大功率分別為100kW和150kW，最大扭矩均為395N·m，WLTP續航里程分別為289km和455km。其中，搭載64kWh電池容量的車型百公時加速時間為7.8s；在續航方面，城市道路中采用經濟模式，續航里程可高達615km。充電效率上，起亞e-Niro在100kW的快充模式下，從20%-80%充電時間為42min。

在國外市場取得一定成績后，將新車引進中國也是水到渠成的事，不過，如今的國內新能源能車市場，人才輩出，競爭相當激烈，尤其是自主品牌如比亞迪等在新能源領域的造諧頗深，加上相對親民的售價，起亞e-Niro要想在國內市場立足，必須拿出足夠的實力。以起亞e-Niro在歐洲市場的性能表現，在國內也只是處于中規中矩的水平，因此，到了國內能否“吃香”，目前還不是定數。

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