世界上海拔最高的取款機：一年使用7個月，專為中國人而設_ATM

自動取款機很常見，畢竟是生活中不可或缺的金融設備之一，但世界上海拔最高的取款機卻很少有人知道，足足達到了4693米海拔。雖說一年只能使用7個月，但這臺ATM機的存在卻令人感動：不在中國，卻專為中國人而設。

都說中國和巴基斯坦的關系很鐵，最具說服力的就是將中巴“連為一體”的喀喇昆侖公路，共開辟了1700多個涵洞、24座主橋和73座輔橋，僅中方用掉的炸藥就超過8000噸，被歐美譽為“工程量僅次于埃及金字塔”的超級工程。

Bitwage公司發出世界上第一筆比特幣工資單:12月6日消息，據Bitcoin Magazine報道，專注于開發比特幣工資單功能的Bitwage公司在閃電網絡上發出了世界上第一筆比特幣工資單。

據悉，該筆工資單被發送給了尼日利亞加密公司Bitnob的CEO Bernard Parah。隨后，第二筆比特幣工資單被發送給USL（美國足球聯盟）職業運動員Alex Crognale。

據悉，Bitwage公司是一家領先的比特幣薪資服務提供商，總部位于舊金山。該公司與Voltage公司及法國初創公司ACINQ合作，致力于構建比特幣原生產品和服務。除美國外，該公司還在歐洲、拉丁美洲和亞洲開展業務。[2021/12/6 12:54:51]

動態 | 韋氏評級：XRP可能成為世界上最重要的加密貨幣:據AMBCrypto消息，韋氏評級（Weiss Ratings）發布報告稱，XRP可能成為2019年最重要的加密貨幣。該報告稱：“Ripple的XRP旨在打破SWIFT（全球銀行系統支付網絡）的壟斷。如果能成功搶占SWIFT的部分市場份額，甚至在某些領域完全取代它，XRP最終有可能成為世界第一的加密貨幣。“[2019/1/7]

我們無從得知為修建這條公路付出了多少先輩的生命，如今能感知到的，都是濃濃的善意和友好，比如巴鐵在紅其拉普口岸附近專為中國人而設的這臺自動取款機，還貼心的使用太陽能和風力渦輪機供電，確保24小時運轉。

埃森哲擁有世界上最多的區塊鏈職位空缺:據forbes.com，根據就業市場分析公司Burning Glass提供的數據，在英語國家，埃森哲在2017年擁有537個區塊鏈職位空缺，而IBM有237個，加密貨幣咨詢公司和創業孵化器ConsenSys則有157個。德勤和SAP位列前五，每個公司大約有100個區塊鏈職位空缺。全球最大的管理咨詢機構埃森哲是一個名為ID2020聯盟的區塊鏈數字身份項目的創始成員，該項目旨在解決廣泛的身份問題，從幫助全球數十億沒有正式身份的人解決身份識別問題。[2018/3/10]

紅其拉普口岸海拔4733，原本建成后只準許中巴兩國使用，直到1986年才向第三國開放。由于周邊氣候惡劣、海拔高含氧低，素有“萬山堆積雪，積雪壓萬山”之稱，因而進出口岸的多數是中巴兩國人。

世界上第一個加密貨幣銀行arisebank宣布與bitshares合作 并收購FDIC:世界上第一個加密貨幣銀行AriseBank宣布，他們已經與美國聯邦存款保險公司(FDIC)達成了收購協議，該公司已經在美國運營了一個多世紀。此次除了收購，另外還與Bitshares的合作外，將在年底前進行。[2017/12/17]

歷史上對紅其拉普的記載也很多，其中最著名的就是唐玄奘取經回程途徑此地，留下了城邦國“朅盤陀國”的記載，以及萬人商隊在此遭遇暴雪全部遇難等傳言，可想而知這里的環境有多么惡劣。

喀喇昆侖公路建成通車后，紅其拉普口岸很快就成為中巴兩國最主要的陸地交通線，由口岸往中國方向僅需420公里即可到達喀什市，朝巴基斯坦方向264公里可達吉爾吉特，離首都伊斯蘭堡也就857公里。

有趣的是，無論是中國還是巴鐵方向，在紅其拉普附近生活的大部分都是高加索人種的塔吉克族，雖說他們分屬兩國，但從頭到尾都以一家人相待，對來往口岸之間的兩國游客也十分熱情，甚至一言不合就載歌載舞以示歡迎。

隨著中巴兩國越來越頻繁的貿易和旅游線路的開設，紅其拉普口岸從最早的“無人問津”到現在熱門時段還要排隊，游客以及貨車司機們需要兌換貨幣的需求也越來越多，巴基斯坦國家銀行因此特批在口岸設置自動取款機。

在設立前，巴鐵國內涌現不少個人捐資的趣事，捐助者唯一的要求是：“不能給中巴口岸增加負擔，可集資將取款機設在巴境內”。最終選在巴基斯坦方向30多公里外的補給站附近，通信網絡和電力、維護也全部由巴方負責。

由于捐助者采用不記名方式，巴基斯坦國家銀行只得同意將錢都用在ATM機上，大手筆的安裝了高檔太陽能和風力渦輪兩種發電機。為方便中國人，ATM機只有中文和烏爾都語兩種選擇，貨幣也只有人民幣和巴基斯坦盧比兩種。

這臺ATM建成后不到兩個月，就以“海拔最高和最豪華”成功入選兩個吉尼斯世界紀錄，直接把上一個海拔最高記錄保持者給刷掉了，所以有印度網友吃了檸檬說：“浪費資源”。

要知道，巴基斯坦從2011年開始接待國際游客量就一直保持在百萬人次以上，并且以每年7%的增速持續增長中。在未開放旅游簽證之前，每年都有3萬中國游客，對中國游客開放團隊免簽后，這個數字只會幾何式倍增。

再加上中巴兩國的全天候友好關系，雙方之間的交通線路也在不斷增設，2006年就有每天3個班次從吉爾吉特到喀什的巴士，如今更是頻繁到十個乘客就發車，因為路上還有很多游客上車，超過十個人再發車就會爆滿。

值得一提的是，紅其拉普口岸一年只對外開通7個月，團隊游客只能在每年的5月1日到10月31日出入境，散客則多延后一個月時間。之外的5個月只允許兩國特許人員和車輛出入。因此，專為國人服務的取款機也只能使用7個月。

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