3萬多人民幣能在美國買到哪些二手大排量摩托車？_GTR

每到了年底國際車展期,所有即將上市的的新車都發布問世之后我們常常都會問自己,哪一部才是我必須擁有的?然后看一下那些車的價格標示,就立刻默默關掉新車介紹的視窗將目光轉換到二手摩托車拍賣版面,開始搜尋那些已經低于5,000美元(3.3萬人民幣)門檻的那些車款。以下我們整理了十款車與您分享。

10，川崎GTR-1400

通常馬力越大的車就越貴,但這個論點就川崎而言并非如此，這臺川崎GTR以運動休旅車的架構,配有軸傳動、側箱、大型舒適的駕駛座椅,與必須歸功于1352cc雙反向平衡軸以及可變正時氣門所帶來的極其平穩馬力，這臺2009年份的車,跑了3萬公里,售價只要4,995美元就能騎回家,但是這車并沒有配備巡航控制,如果你覺得這功能是必須的,那川崎會很樂意以超過1萬美元的價格賣一臺有巡航控制的新款給你。

數據：近兩日 Kraken 贖回質押的2353萬枚 MATIC 并轉回 Kraken 交易所:1月8日消息，推特用戶 Bit 余燼發推表示，鏈上數據顯示，自2022年6月16日以來，Kraken“0xb334”開頭地址陸續替用戶在MATIC 質押合約中總共存入過1.265億MATIC，不過最近兩天 Kraken 連續贖回了兩筆質押共2353萬 MATIC 轉回了Kraken 交易所，可能是交易所內質押用戶有大額贖回。

注：具體地址為0xb334b6c04d341faace597b6ba1e84fe78bda503b，該地址是Kraken 替用戶質押 MATIC 理財的鏈上地址。[2023/1/8 11:00:50]

9，雅馬哈FZ1

將排氣量998cc四缸20氣門的R1重新調整,以擁有夠更多中段區域的動力輸出,我依稀記得當FZ1在2001年發布時,那輸出動力讓每個人都瘋狂,你可以找到原裝鋼制車架和化油器版本,價格約為3000美元它非常舒適,油門催多少它就跑多少,完全沒電控干擾,讓你擁有單純的騎乘樂趣!但是對于5千美元的預算,其實還有許多2006年,甚至以后的型號可選,它們有噴射燃油系統和漂亮的新鑄造鋁合金車架，一直發展到兩年前,雅馬哈以MT-10取代它。

最近30分鐘合約市場爆倉1008萬美元 BTC爆倉823萬美元:據合約帝行情統計報告顯示：最近30分鐘合約市場全網總計爆倉1008萬美元，其中 BTC爆倉823萬美元，ETH爆倉105萬美元。[2021/2/26 17:56:19]

8，雅馬哈RoadStarWarrior

采用排氣量1670cc的氣冷V-Twin頂桿式引擎,與連動四氣門缸頭,這款摩托車以雅馬哈自家的Speedstar系列與PatrickRacing,選擇出適當的部件,在2000年初贏得了一系列HotRodCruiserAMA系列賽冠軍，它們的原廠形式本身就夠快,豐沛的低轉扭力,讓騎乘變得非常有趣,這也要歸功于運動型鋁制車架,搭配改良的車架配件和輻射輪胎，這部結合運動與巡航的車款,與一般性能巡航車相比,表現真的非常好。

HBTC霍比特周報：單周回購收入超13萬USDT:據HBTC霍比特（原BHEX）交易所官方消息，在過去一周，HBTC總計回購收入為131,440 USDT，上線至今累計回購198,094.59 HBC。

HBTC霍比特于上周推出“眾籌流動性即上幣”方案，重新定義交易所上幣新模式，并為首期項目BAT募集近8.4萬USDT的流動性管理資金；

推出“霍比特超級隊員”計劃，助力霍比特隊長和平臺的共同發展；

推出“霍比特隊長工具”，多方位助力霍比特隊長業績發展；

同時完成了NEST、SERO、ARPA和TROY上線活動結果公示。

HBTC霍比特交易所是100%持幣者共享的交易平臺，由火幣、OKEx等56家優質資本共同投資。經過近兩年時間的平穩運行，HBTC霍比特能夠為客戶提供幣幣、合約、OTC、期權等業務，并且平臺上主流幣及合約交易擁有行業流動性和深度。[2020/6/8]

7，KTM690Duke

智利新增6405例新冠肺炎病例 累計確診超13萬例:當地時間6月7日，根據智利衛生部發布的最新數據，截至6日21時，該國24小時內新冠肺炎確診病例新增6405例，其中645例為無癥狀感染者，累計確診134150例；新增死亡96例，為智利自疫情發生以來的單日新增死亡最高，累計死亡1637例。（央視新聞）[2020/6/8]

人是追(喜)求(新)進(厭)化(舊)的.當790Duke問世后便成了大家的新歡,很多人因此放棄了他們的舊愛大單缸Duke，如果KTM在90年代中就將這類車款研發問世,那么我相信在這個領域應該無人能及，當690Duke在2013年引入美國市場,LC4Single在后輪胎上產生了63HP馬力,而且摩托車的重量比起現在許多車款的車重還要低.一部夢幻般的城市supermoto讓你可以隨心所欲的騎到任何地方，原廠2013年式的車價已經落到5千美元之下;而動力更強大、輸出更線性平順的2016年版本價格帶應該也差不多在那里。

動態 | Mercury FX：通過使用 xRapid技術為客戶節省了3萬美元:貨幣兌換服務商 Mercury FX發推表示，有一位客戶賣掉了他在澳大利亞的房子，并把錢匯到了英國。 Mercury FX通過使用 xRapid技術為客戶節省了3萬美元。[2019/4/3]

6，Buell

一直以來我的內心深處都有著一臺向往的特殊車款,它就是2007年的XB9SX，過去的1190表現也極為出色,它不僅是為速度而生,設計更是讓騎士易于駕駛是一部充滿純粹騎乘享受的摩托車.XB就像它們一樣容易騎乘好上手,并且是Verlicch設計的,一部設計整潔的行動藝術品，大多數的XB,包含Ulysses,現在的價格大多低于5千美元。

5，哈雷XR1200

它不是世界上最快的,也不是第二快的,但XR比其他車款更快,就像我們的朋友Goose說的那樣,很高興永遠不必調整閥門(液壓頂桿)或潤滑油、調整鏈條(皮帶傳動).而且因為摩托車人體工學的關系,這車的騎乘姿勢比大多數的運動車款都好上很多,而且XR可以輕松過彎，在推出FTR之前,哈雷對這輛摩托車的期望放的很長遠,并且也相當看好,但他們也無法搞懂為什么沒有人買它們?

4，TriumphStreetTriple675

從2007年開始,StreetTriples車款全都是使用排氣量675cc的引擎,直到2017年開始,它們才全面改采765cc引擎.你可以在新款摩托車中感受到增加90cc所帶來的扭力和動力,但如果你能回到2016年,那么你更是不會想錯過這首高亢悅耳的三缸聲浪，另外2012年之前的車型配備了真正的鍍鉻蟲眼大燈,這點想買的人要做筆記，現在在CycleTrader.com上有很多2010年式的低里程中古車在向你招手，*備注:由于金屬不良,要警惕早期型號的汽門問題。

3，ApriliaTuono

目前的ApriliaTuonoV41100是一款相當不錯的選項,但如果你不需要173HP馬力和不想花費1萬8千美元,那么最初的V-TwinThunderbike也非常優雅,而且它具有112HP左右的馬力應該足以使用，基于最初的RSVMille超級摩托車,Aprilia從2002年開始對這臺新的街車進行包裝設計,并將它們推出,直到2011年后才轉由V4接替，早期型號的價格遠低于我們5千美元的預算;而后來有配置Ohlins懸掛的Factory型號,價格則徘徊在5千美元左右。

2，Air-cooled杜卡迪900SS,Monster,or???

杜卡迪的最后一臺氣冷雙汽門摩托車Monster797,(還有Scramblers)與其他采用四汽門Desmo液冷式引擎的其他產品相比,雖然這些車能夠提供更多動力,但在調節汽門正時這件事上也需要熟練的專業人員提供服務才行，而舊的雙汽門你可以在自己舒適的空間內自行進行維護,就憑借著這一點就告訴我這臺車不收不行。

而且由于它中量級的馬力及車重輕,便宜又有豐富騎乘樂趣,跟其他杜卡迪一樣酷，更重要的是,它們美的就像藝術品無法讓人分散注意力，杜卡迪在1993年建造了第一臺M900Monster,從那時起M400u到Monster1100(當然還有一系列液冷式),它們一直是非常吸引人的陣容，2006年MonsterS2R要價4500美元,而2012年Evo1100要價6千美元，不過搞不好殺個價也是有機會成將交的，年代中期的slab-sided900SS價格參差不齊,但備受喜愛的低里程數價格正下滑至可以下手的5千美元區間。

1，本田VFR800

我認為本田從未建造過我們夢想中的VFR1000R,因為我們從未完全接受VFR800的美感,特別是從2002年到2013年的第六代摩托車，更確切地說,我們不喜歡它的是VTEC系統,它在低轉速下透過每缸兩氣門，轉速達到7千轉以上才會開啟另外兩個氣門，它增加了一些重量和復雜性，但還不足以掩蓋它入圍過史上最佳GOAT街頭摩托車候選名單。

它適合所有運動形式，同時也是部出色的通勤車和運動旅行車,只不過昂貴的氣門調整費用嚇壞了很多人;不過至少還沒有發生過大問題,所以還是騎吧。包括2007年的25周年紀念版,它們都是低于5千美元的,有些甚至還附有原廠硬箱。

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