這個國家將中國車印貨幣上，9成公交車中國造，領導人座駕是長城_區塊鏈

溜溜達達看世界，不慌不忙走天涯。我是溜達君，今天我們來聊一聊世界上唯一將中國汽車印在貨幣上的國家-古巴。近些年，隨著中國經濟的發展和國產工業制造體系的龐大，從服裝到電子產品，中國制造已經成為全世界最亮眼的標簽之一，物美價廉的“MadeinChina”已經遍布世界的各個角落。今天要說的古巴，便是中國制造的忠實“粉絲”。

蘋果CEO庫克：我不用元宇宙這個詞，我們稱它AR:9月20日消息，據《時代》雜志報道，蘋果 CEO 蒂姆·庫克 (Tim Cook) 在專訪中談及元宇宙時表示，比起元宇宙這類流行語，他更喜歡將其稱為 AR（增強現實），并稱這些新技術令他感到興奮。

據悉，庫克表示：我相信科技可以給世界帶來很多好處。當然，這取決于創造者，取決于他們是否全面考慮過新技術如何使用和誤用的方式。我對增強現實能帶來的東西感到非常興奮。這是虛擬世界與現實世界的疊加，而且不會分散你對現實世界和現實關系的注意力，而是加強彼此之間的關系和合作。[2021/9/20 23:38:35]

全世界僅有5個社會主義國家，古巴就是其中之一，同時它也是美洲唯一一個社會主義國家，走在古巴的大街小巷，你會看到路上跑的、街上停的很多都是中國制造的汽車，甚至，在古巴的貨幣上都印著中國最早出口到本國的迪爾皮卡，由此可見中國車在古巴的影響力，那么問題來了，中國制造車輛為什么在古巴如此受歡迎呢？

Dfund趙東：真心看好這個行業 做好兩年內賺不到錢的準備:昨夜，區塊鏈項目投資人、Dfund創世人趙東轉發了分析師肖磊的文章《幣圈大佬開始聊區塊鏈哲學了，說明市場進入熊市了》表示認可，隨后，趙東發文稱：“真心看好這個行業，做好兩年內賺不到錢的準備，準備好干糧，熬到兩年后的行業春天，可能有戲。”[2018/3/6]

這還要從古巴的歷史說起，眾所周知，由于特殊的歷史原因，古巴經濟由于長期處于被封鎖狀態，加之，古巴國內有汽車進口和購買限制，因此在很長的一段時間里，外國汽車是很難進入古巴，本國國民也不能隨意購買汽車。

北大光華金融科技實驗室研究員竇佳麗人民日報刊文：抓住區塊鏈這個機遇:區塊鏈技術的出現解決了信息所有權的問題，它絕非無足輕重的領域，而是國際上的兵家必爭之地，我們必須給予足夠的重視。在其獲得實質性突破之前的這個階段是一個戰略機遇期。我們應該深耕技術，以期通過技術優勢在未來的國際區塊鏈競爭中立于不敗之地。區塊鏈的匿名性與弱中心化的架構，與現有的監管體系并不沖突，區塊鏈技術最終必然演化為“監管融入技術”的模式，區塊鏈的難以篡改、共享賬本、分布式的特性，更易于監管接入，獲得更加全面實時的監管數據。讓監管機構本身也參與到技術中去，通過技術本身實現對技術的監管，將最終化解區塊鏈與監管的沖突。[2018/2/26]

但近年來，古巴放松了這兩項政策限制，自2005年起，古巴開始引進中國汽車，中國制造汽車也漸漸進入并迅速“占領”了當地市場。

今年5月份，法國《費加羅報》刊登文章稱，目前，中國制造在古巴實力超強，中國汽車已經占領了其全國的大街小巷。

光在首都就有上萬輛吉利汽車，此外，拖拉機、火車和貨車也都是產自中國。更為普及的是公交車，古巴有9成的公交車是中國的宇通公司生產。此外，在家庭冰箱和便攜式電腦領域，中國的華為和海爾占據著很大市場份額。

古巴真的是用行動證實了“中國制造”粉絲的強大，一般領導人座駕都是豪華車型，但古巴領導人的座駕居然是長城哈弗，古巴的主力車型是中國產的吉利GS汽車。甚至在一些較為貧窮的地區，你還會看到中國制造的鳳凰牌自行車-這個在我國已經成為幾十年前的老古董的物件兒。

現在中古兩國的貿易往來也越來越多，中國已經成為古巴第二大貿易國。據在古巴的中國留學生講，當地賣的食品、飲料大都產自中國。

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