如何推動區塊鏈技術在運輸服務領域的深度應用？_區塊鏈

2021年11月，交通運輸部制定印發了《綜合運輸服務“十四五”發展規劃》，在“十三五”綜合運輸服務發展的基礎上，結合國內外的新形勢、新要求，提出到2025年基本建立多層次、高品質的旅客出行服務系統和全鏈條、一體化的貨運物流服務系統。

要建設便捷順暢、經濟高效、開放共享、綠色智能、安全可靠的現代綜合運輸服務體系，就要加強新一代信息技術在運輸服務領域的應用，推進數據資源賦能運輸服務發展。區塊鏈技術可為一體融合式的綜合運輸服務提供分布式的基礎設施，將不同運輸方式和服務系統集成在同一平臺上，從而推動多種運輸方式的功能融合、標準協同、運營規范和服務高效，提升綜合運輸服務一體化發展水平。

美國國會法案呼吁聯邦政府研究加密貨幣用于非法活動的案例，并就如何減少這些用途提出建議:4月27日消息，周四向美國參議院和眾議院提交的一項兩黨法案將呼吁聯邦政府研究加密貨幣用于非法活動的案例，并就如何減少這些用途提出建議。《金融技術保護法案》建議成立一個工作組，負責研究恐怖分子或其他犯罪分子如何使用加密貨幣和其他新的金融技術，并為國會和監管機構提出旨在打擊這些用途的建議。[2023/4/27 14:31:26]

過去，在多式聯運模式下，各承運商之間銜接和配合難度增大，導致運輸空駛率偏高、運輸和溝通成本高、客戶體驗差、運輸效率低等問題。然而，在整合多種運輸方式和不同服務平臺的過程中，難免會遇到一些摩擦，例如數據確權、數據可信、數據隱私等問題。區塊鏈可對鏈上數據進行加密，再利用非對稱加密算法和鏈式存儲結構確保業務數據的不可篡改，即可實現各方數據確權，同時也形成了真實有效的信息鏈。而隱私計算技術使得數據能夠在不出域的前提下，以密文的形式進行計算并將計算得出的可驗證的結果反饋給需求方，從而打消數據共享方對數據安全的顧慮，促進數據流通，激活數據要素。

SBF：人們知道如何計算年收益，只是有時不理會:FTX首席執行官SBF今日發推稱：“嘿兄弟，我認為每個人都忘記如何計算年收益。對此，他在最新的推特中補充說明：可以明確地說，人們知道如何計算年收益，但他們只是有時候不理會。”[2020/9/18]

數據協同的一體化平臺是基礎設施，智能技術的加持則是對綜合運輸服務領域的進一步賦能。《規劃》中提到要“加快提升客運出行信息化服務水平，推動城市交通智能化發展，推進‘互聯網＋’高效物流，推動智能匹配、智能跟蹤、智能調度。”在以區塊鏈為核心的基礎上，集成知識圖譜與人工智能技術可進一步挖掘臉上數據的價值。知識圖譜可對區塊鏈上存儲的經過隱私計算保護的海量數據進行結構化的梳理，為人工智能技術使用和分析這些數據做足前期準備，輔助AI模型更快地制定出更高效、更低碳的運輸方案，從而降低空駛率和運輸成本。

幣情觀察室 | 如何從小白蛻變成合格的交易者:4月2日11:00，金色盤面邀請行情大V李明成做客金色財經《幣情觀察室》直播間，將分享《如何從小白蛻變成合格的交易者》，敬請關注，掃描下圖二維碼即可觀看。[2020/4/2]

利用區塊鏈技術重構運輸服務體系，打造“一站式”服務的過程，也是打造旅客與貨物數字身份系統的過程。對乘客而言，憑借與身份證唯一對應的數字身份，可在一體化平臺上實現一證通行，減少換乘手續與摩擦，提升出行體驗。對運輸企業而言，可通過區塊鏈+物聯網技術生成與貨物唯一對應的數字身份，實現全流程數字化管控，避免多式聯運的反復報批或貨物審核，提高運輸效率。在疫情常態化的時代背景下，這樣的身份系統不僅能為疫情流調帶去極大的便利，還能使行程更加透明，從高鐵、航空擴展至公交、地鐵、出租等更短程的運輸方式，進一步細化流調信息、提升公共安全保障。

動態 | 社科院法學所刊文《對“去中心化”的區塊鏈如何監管》:中國社科院法學所趙磊在《經濟參考報》發表題為《對“去中心化”的區塊鏈如何監管》的文章。文章指出，對區塊鏈技術的監管，應該分為兩個層面：一是結合區塊鏈技術的具體應用場景，分行業進行監管；另一是針對區塊鏈，制定專門的技術標準，以實現區塊鏈技術的規范、統一。而判斷某種商業活動或者社會管理活動是否可以應用區塊鏈，至少應該從以下兩方面進行衡量：一方面是區塊鏈技術只能在虛擬空間中應用；另一方面是區塊鏈技術無論在何種場景中應用，必須符合其去中心化、共識機制與分布式記賬等技術特征。[2019/1/10]

盡管目前尚未有綜合運輸服務一體化融合的落地案例可供參考，萬向區塊鏈已開始嘗試基于區塊鏈+IOT技術，探索分布式商業模式整合運輸服務平臺的切入點。支持隱私計算的新一代聯盟鏈PlatONE能夠為MaaS平臺提供必要的基礎設施，通過融合物聯網技術，將區塊鏈SDK內置于汽車通信單元之中，即可在端側將乘車人信息與行程信息實時上鏈，方便多式聯運中的后續運輸方驗證信息的同時，也為監管部門提供了數據備份。最重要的是，區塊鏈技術能夠實現數據確權，賦能用戶作為數據提供者參與數據要素產生的利益分配。立足平臺整合，放眼多式聯運與運輸服務產業一體化融合，或可為國內實現客運“零距離換乘”、貨運“無縫化銜接”提供可借鑒的經驗與思路。

區塊鏈不僅為綜合運輸服務一體化提供了新思路與可能性，更能通過推進產業數字化，為中小微企業的發展注入新動能。目前物流行業存在賬期長、對接成本高、中小微企業多而貸款難等痛點。區塊鏈技術與物聯網設備創新融合能夠實現貨物信息從源頭可信上鏈，并記錄運輸服務全流程信息，推進物流業務流程數字化轉型，減少對接成本、提高效率。例如，萬向區塊鏈與北汽中都聯手打造的運鏈盟服務平臺集物流、結算與供應鏈金融三大功能為一體，在為汽車整車物流運輸增效節本的基礎上，進一步引進金融機構入駐平臺，根據鏈上可信信息為承運商提供發展所必須的資金支持，融資利率降至10%以下，實現多方共贏。

區塊鏈是一種底層技術，也是一種全新的網絡模式。從其分布式網絡的結構出發，可為行業數字化轉型、結構重組提供必要的思路與框架；從其底層技術的本質出發，可為產業構建可信數字底座，提供應用發展的基礎設施。作為一種新興的技術，其應用的外延在于使用者的想象，對于全社會而言，區塊鏈尚有無限可能正等待著人們去發掘。

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