探索加密貨幣的墓場：是誰殺死了山寨幣？_加密貨幣

來源/LongHash

萬圣節就要來了，值此佳節我們來逛逛加密貨幣的墓場吧。沒想到加密貨幣市場剛入世沒多久，就見證了這么多項目的夭折，Coinopsy和DeadCoins網站還專門對這些項目做了解剖報告。

出于娛樂，我們深入觀察了Coinopsy的數據，分析了這些項目失敗的原因，結果發現了一些有趣的東西。

世界銀行探索基礎設施項目的代幣化:金色財經報道，世界銀行發布一份報告，探討了區塊鏈在道路、發電廠和可再生能源項目等基礎設施項目中的應用。全球基礎設施中心估計，2018年至2040年期間，基礎設施項目的融資缺口將達到15萬億美元。每年在基礎設施上的支出約為3- 4萬億美元，其中大部分由政府承擔。

區塊鏈可以以兩種截然不同的方式幫助基礎設施項目。一種是通過將基礎設施證券(無論是債務還是股權)代幣化來幫助填補資金缺口。使用區塊鏈可能會降低發行成本，盡管仍然需要一個特殊目的的載體。

第二個應用是將區塊鏈的透明度用于預算層面的基礎設施項目管理。這包括在分包商和承包商之間共享有關采購訂單和發票的數據，以減少潛在的爭議。

它建議世界銀行應該考慮啟動概念驗證，以幫助推動金融監管的變革，并在區塊鏈技術方面發揮領導作用。此外，它還將獲得與“加密生態系統”互動的經驗。[2023/5/16 15:04:49]

Coinopsy在8年時間里上傳了700個詞條，是目前失敗項目覆蓋最全的網站之一。不過，話雖如此，其數據是眾包性質的，而且并不是很完整，所以可能沒有那么準確。

廈門地鐵：已發行NFT數字紀念票，不斷探索數字人民幣應用場景:金色財經報道，據人民網北京6月30日消息，廈門地鐵集團運營中心總經理張濤表示，廈門地鐵首次發行NFT數字紀念票及碳積分體系，豐富了廈門地鐵票種種類，廈門地鐵不斷探索“地鐵+數字人民幣”的應用場景，以及地鐵公交一體化無接觸掃碼乘車功能，為乘客打造智能安全便捷的乘車支付生態圈。[2022/6/30 1:41:21]

此外，網站數據不是以表格形式呈現，也無法下載，因此我們分析所用的數據均為手動采集。

這些加密貨幣項目為什么會失敗？

中國移動等企業將探索航運區塊鏈等相關場景應用:5月11日，中遠海運港口有限公司、東風商用車有限公司、中移（上海）信息通信科技有限公司簽署了“5G﹢智慧港口深化應用合作意向書”，三方將繼續攜手探索自動駕駛、智能安防、航運區塊鏈等相關場景應用，積極開展5G智慧港口相關配套標準研究、跨平臺跨技術協同研究，推動5G智慧港口技術成果可復制可應用，加速港口間互聯協同機制的發展，助力港口數字化轉型。[2020/5/15]

Coinopsy的數據提供了幾種不同的“死因”。最常見的是“被遺棄”，也就是說，單純是投資者不再交易某個幣種使其交易量歸零。63.1％的項目都是以這種形式告終。

另一批項目的失敗是因為詐騙——Coinopsy上高達29.9%的項目屬于這一類。這些涉嫌詐騙的項目大都出現在2017年，很有可能是牛市失控時帶來的。在這個數據集里，2017年騙子項目的數量是上一年的5倍以上。

有趣的是，數據里還提到了一些項目的創始人。有兩位創始人，一個是名為“Crunck”的Bitcointalk用戶，另一位叫DanielMendoza，這兩位各自發起過三個項目，均被列為了騙子項目。

其他加密項目死亡原因還有ICO失敗以及明顯的“惡搞”項目，例如“AnalCoin”,“BagCoin”,和“BieberCoin”。

總共有多少個失敗項目？

我們無法確切地說出具體有多少個項目已失敗，這個答案一定程度上也取決于您如何判斷一個項目的生死。目前Coinopsy共列出705個項目，DeadCoins列出了1779個項目，CoinMarketCap上有超過1000個項目的日交易量低于1000美元——就算沒有“明確死亡”，也相當于“瀕死”項目了。

當然這三個網站的數據是有重疊的，但也有可能還有已失敗項目尚未列入其中，尤其是一些沒有用英語作為主推語言的國際項目，因為上面提到的三個網站主要都是面向英語區受眾的。

這些注定失敗的項目存活了多久？

關于Coinopsy數據最有趣的一件事情是，每個失敗項目都有“出生”和“死亡”時間，這樣一來我們也能大致推算出每個項目的存活時間。

毫不意外，“被遺棄”項目——也就是那些已經上了軌道但是最終沒能留住投資者的項目，存活最久，平均壽命是1.7年。其次是因ICO失敗的項目，平均存活1.6年。而惡搞類項目，也就夠大家笑個1.4年。詐騙類項目壽命最短，平均1年左右就消亡了。

LongHash，用數據讀懂區塊鏈。

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