國慶節你在哪里過？在高速公路上過！_區塊鏈

01

長假來了，路開始堵了

今天是十一長假的第一天，漫漫長假，旅行出游已然成為大多數人的度假首選。

雖然現在交通工具的種類越來越豐富，但大多數情況下汽車仍然大家出行的首選工具。

汽車承載了我們的交通出行，截至2017年底，我國機動車數量已持續增長到3.1億輛。

機動車數量的不斷增加導致道路擁堵，遇到國慶、中秋等節假日，這一現象更加嚴重，各大城市紛紛變身“堵城”，嚴重影響到大家的出行和旅游體驗。

02

路況探測哪家強？

當前，雖然通過百度地圖、高德地圖等App可以實時查看路況信息，但其獲取數據的成本仍然相對較高，且部分數據依賴于用戶手動上傳，在路況實時播報這一領域，傳統地圖導航類App的實時性和精準度尚不能完全滿足所有車主的需求。此外，無論是百度地圖還是高德地圖，DAU均達到了千萬級別，每天有大量的數據被采集，巨量的數據被這些中心化平臺所把持，一旦遭到網絡攻擊，車主們的個人隱私數據極易遭到泄露，安全性堪憂。

聲音 | 李國慶：區塊鏈吸引我的不是技術 而是生產關系重構:12月30日下午消息，在2019新經濟年會上，早晚讀書總編輯、當當創始人李國慶演講時提到，區塊鏈對他的吸引不是技術，而是生產關系的重構。（新浪科技）[2019/12/30]

傳統的路況監測方式，多以在城市的主干道上安裝地感線圈、測速雷達和視頻監測工具，通過這些傳感器檢測道路占用率、車流量、車速等粗粒度的路況信息。

車載自組織網絡是一種具有移動adhoc網絡大部分特性的特殊移動自組織網，車載自組織網絡中裝配有數個無線通信作用的節點，這些無線節點在車載自組織網絡中采用多跳的方式通信。

車載自組織網絡中，每一個車輛節點身兼發送者、接收者和路由器3類角色，將車載式自組織網絡與將傳統的路況監測中的傳感器節點相結合，可以有效的提高路況信息分享，實時收發信息，有助于精準定位路況，及時通知車主道路異常情況。

聲音 | 李國慶：區塊鏈的應用經濟制度還沒被吃透:2月21日訊，據騰訊深網消息，當當網創始人李國慶20日發布公開信宣布離開當當。隨后李國慶在接受采訪時就“這個時候做區塊鏈，基于行業當前狀況的什么考慮？”一問回答道：區塊鏈的應用經濟制度還沒被吃透，商業發展就是兩個，一個是技術創新技術革命，一個是經濟制度的革命。區塊鏈帶來的思想就是去中心化，多中心化，不能平臺一家獨大，就是付錢給所有平臺，將社區一些平臺的建設者，論功行賞，而不是大資本加上創始人。[2019/2/21]

車載自組織網絡技術的出現改善了交通狀況，縮短了出行時間，大大豐富了車輛系統的功能，但仍有一些問題比如安全、個人信息隱私問題等需要解決。

區塊鏈技術作為一項新型技術，它具有去中心化、去信任、開放性、自治性、信息不可篡改、匿名性等特征，正好與車載自組織網絡技術形成互補，將區塊鏈技術運用到車載自組織網絡中能夠很好地解決車載自組織網絡中的信息安全等問題，此外通過區塊鏈中的激勵機制也可以更好的推動用戶來分享個人信息，共同為用戶提供強大的汽車數據服務和社區支持，提高用戶數據的價值。

現場 | 當當創始人李國慶宣布正式進軍區塊鏈，與中國版權保護中心簽署合作協議:金色財經現場獨家報道，11月16日，由當當創始人李國慶投資的Crysto(水晶)垂直公鏈生態旗下應用指閱Dapp生態旗下應用指閱Dapp與中國版權保護中心簽署了基于DCI體系的版權登記、版權監測及版權維權的合作框架協議。中國版權保護中心主任段桂鑒、中國版權保護中心數字作品版權登記部主任張建東、Crysto（水晶）投資人當當創始人李國慶、丹華資本董事總經理丁若宇、 Crysto（水晶）CEO馬銘澤、COO雷玟共同出席了此次簽約儀式。[2018/11/16]

03

來自CPChain的解決方案

CPChain是新一代分布式物聯網平臺，試圖結合區塊鏈技術從底層架構和共識機制方面進行創新，降低物聯網系統連接成本，增加數據共享的價值、保護終端用戶的隱私以及提高系統的安全性。

動態 | 韓國慶尚北道政府啟動區塊鏈特別委員會:據Cointelegraph消息，韓國慶北省政府已啟動“區塊鏈特別委員會”，目標是在該地區建立區塊鏈中心。Lee Cheol-uoo韓國國民議會前成員，現任省長向當地媒體解釋了新成立的委員會的目標，即吸引該地區區塊鏈相關業務的投資。他還指出：為了培育區塊鏈產業，我們將與由國內和國際專家組成的特別委員會合作，以先發制人的方式應對并制定戰略。[2018/11/15]

雖然交通問題還與道路網絡規劃，城市建設，車流量等多個因素息息相關，但路況信息的精準獲取對于緩解交通阻塞、調度車流仍然起著巨大的作用。在智能出行領域，我們試圖通過物聯網、加密技術、分布式賬本等技術從以下幾個方面來針對路況信息的精準獲取提出解決方案：

路況數據的真實性和可追溯性

當車輛實時行駛在道路時，車載自組織網絡開始發揮作用，通過采集周圍傳感器信息，傳感器中所收集的信息來自于周圍環境監測所產生數據，因而上傳至CPChain的數據平臺的信息數據，其真實性可以得到保證，平臺中的數據與基于CPChain主鏈開發的側鏈應用相結合，可實現數據的匯總和分析，最終將路況數據共享。此外，由于區塊鏈技術的不可篡改性，因而存儲在CPChain區塊內的路況信息無法被篡改；而車載自組織網絡中每個車輛節點都存有路況信息鏈，使路況信息有源可尋，具有可追溯性，即使路況信息出現問題，也可查找出有問題車輛節點。

路況數據的實時傳遞

車輛與車輛之間形成自組織網絡，可通過傳感器將路況廣播給其他車輛節點；由于車載自組織網絡具有無中心、自組織、多跳、動態拓撲等特征，因而網絡更加健壯，對于數據的傳遞也更加靈活，有助于構建更加高效的實時路況數據共享應用。此外，在CPChain中會通過一系列激勵機制來推動用戶通過車載組織網絡對于路況數據進行傳遞，當用戶傳遞信息后系統會產生相應的獎勵，從而推動整個平臺良性運轉。

車主個人隱私信息保護

在過去，車主們缺少完備的隱私保護措施以及數據產生的收益，很難產生足夠的驅動力去共享自己的個人交通數據。而區塊鏈技術最大的優勢在于去中心化帶來的隱私安全性，在CPChain平臺中沒有任何第三方控制用戶數據，采取了多種加密技術在數據的儲存和數據的交易共享環節，保證數據的安全性。因而沒有大量的數據存放在一個數據中心，數據交易的過程也被加密，用戶在數據交易過程中的隱私得以保障，降低了黑客攻擊、惡意泄露等風險。

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智慧出行，我們在努力

今年5月，全球最大的四家汽車制造商已聯合一些技術供應商和初創公司成立了汽車區塊鏈聯盟，CPChain于7月份正式加入MOBI。未來，CPChain將通過MOBI平臺，與其它聯盟成員加深溝通合作，進一步探討區塊鏈技術在智慧交通領域的應用，為早日實現公正、透明的信息共享交易平臺而努力！

-END-

編輯|邏輯趙

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