可插拔電池是使微型汽車發揮作用的關鍵_KAI

在過去的幾年中，共享的電動踏板車變得更加耐磨和安全。但是唯一的挑戰仍然存在：充電問題。盡管電動汽車行業努力解決了范圍，充電和基礎設施充電時間的擔憂，但對于微型汽車而言，事情可能要簡單得多。Okai柏林辦事處電子商務負責人TonyGünther解釋了可互換電池如何改善行業。

我是微型交通的愛好者，對改善城市交通有遠見。2015年，我和兩個朋友開展了電動滑板業務。盡管我們進行了游說努力，但歐洲決策者還是對滑板表示反對。但是對電子滑板不利的是對電動滑板車的有利，因為美國和歐洲各地的城市都將它們視為潛在的最后一英里解決方案。通過我的游說努力，我會見了Okai柏林辦事處。

幣安：此前已經與SEC密切配合，不應成為被執法對象:金色財經報道，幣安表示，在美國證券交易委員會(SEC)提起訴訟前，幣安與監管部門進行了廣泛合作和真誠討論。幣安在聲明中說，SEC的指控沒有道理，幣安不應成為SEC執法行動的對象，更不用說加急行動了。幣安還稱，從一開始，我們就積極配合SEC的調查工作，為達成解決方案而和對方進行了真誠的討論。SEC今天的訴訟表明他們不愿和我們一起認真解決此類關切。[2023/6/6 21:18:09]

我們談論的越多，我對Okai的文化和愿景的了解就越多。Okai創始人盧江濤長大后對汽車機械師很著迷。2006年，他開始從事汽油動力踏板車的制造業務，以對“對所有人安全，簡單，有趣的交通”的愿景注入了對機械和設計的熱愛。

數據：4月份以太坊鏈上NFT清洗交易超6.35億美元:5月5日消息，CryptoSlam數據顯示，4月份以太坊鏈上NFT清洗交易超6.35億美元，占當月該區塊鏈上所有NFT交易的近60%。該媒體分析稱，NFT市場Blur的積分挖礦是以太坊NFT清洗交易的主要驅動力，導致今年迄今為止價值34億美元的NFT交易被標記為清洗交易。[2023/5/5 14:44:34]

應對挑戰的行業

如今，Okai和Ninebot-Segway以及Nakav和Ninebot-Segway都是世界上最大的兩個電動踏板車制造商，部分是在共享熱潮的推動下取得了增長。2019年，歐洲和美國的電動滑板車共享行業價值估計為7.43億美元，預計到2025年將以25％的復合年增長率增長，吸引了數十億美元的風險資本家。但是對于電動踏板車來說，這并不是一件容易的事，共享提供商抱怨設備的生命周期短，維護的成本和復雜性。出于安全考慮，也有人呼吁禁止使用該產品。在過去的幾年中，電動踏板車已開始包含安全功能，例如我們的內置頭盔，指示燈和更好的制動系統。它們也變得更加耐用：例如，去年我們交付給共享提供商的ES400批次仍以接近100％的速度運行。

知情人士：Alameda曾在2018年XRP的交易中損失超過三分之二的資產:金色財經報道，在FTX倒閉之前，人們認為Alameda Research是業內頂級的量化交易公司和做市商之一。然而，這種看法在很大程度上可能只是表面現象，最近的一份報告詳細說明Alameda早在 2018年就遭遇了財務困境。知情人士表示，2018年春季，Alameda因押注XRP而遭受重創，損失了Alameda超過三分之二的資產。知情人士解釋說，因此SBF開始再次征集貸款，并承諾20%的回報率。《華爾街日報》看到的一份文件顯示，SBF的律師解釋了Alameda如何在向貸方進行的一次特定推銷中成為頂級做市商，但律師沒有透露任何財務信息。

此外，報告詳細說明，當SBF創辦Alameda時，這家貿易公司通過套利賺取了數百萬美元。作為套利者，SBF聲稱機會來自日本和韓國等國家，因為比特幣在這些地區交易溢價。由于在韓國存在所謂的“泡菜溢價”，SBF表示BTC有時會高出30%，在日本則高出10%。有大量報道強調Alameda通過加密貨幣套利賺取了數百萬美元，但《華爾街日報》最近于 2022 年 12 月 31 日發表的一篇報道詳細說明了Alameda的交易并不總是有利可圖。[2023/1/3 22:21:17]

電池充電挑戰

英偉達CFO：顯卡價格已經降到了幾乎正常的水平:9月14日消息，英偉達新CFO科萊特-克雷斯表示，顯卡價格已經達到了幾乎正常的水平，到明年春天，該公司的產品交貨量將能夠恢復增長。她還確認，英偉達將于不久后推出新的圖形架構。(金十)[2022/9/14 13:29:11]

但是，電池充電的挑戰仍然存在，一些共享服務提供商向獨立承包商支付錢，讓他們用燃燒的車輛收集設備在城市周圍行駛……這幾乎不是生態機動性的廣告。眾所周知，與燃燒式電動汽車相比，充電是電動汽車的主要缺點，后者可在位置便利的車站幾分鐘內加油。我們如何幫助建立一個充電基礎設施網絡，從而消除收集廢舊設備的需要？

利用可更換電池和商譽建立充電網絡

Okai與共享提供商特別是與歐洲領導人Tier密切合作，以回答問題。第一步是致力于建立一個用戶友好的可更換電池系統。Okai擁有內部設計和電池專業知識，因此工程師和設計師的任務是實現“安全，簡單，有趣”的電池更換。為了配合TIERs的硬件和軟件創新的店內充電柜，Okai開發了ES400B電動踏板車和OkaiEB100電動自行車，它們使用相同的可交換電池系統，這也是一項獨特的創新。不需要特殊安裝的TIERs充電柜是小型便利店和咖啡館的理想選擇。用戶可以免費乘車在商店存放電池，方法是支付電費，店主從增加的客戶流量中受益。由于制造商和運營商之間的合作，我們現在為共享行業提供了更好的單位經濟學。我們還為自由浮動的基礎設施制定了藍圖，該基礎設施應用了數字技術并共享文化以減少成本和排放。

雙贏的解決方案

Tier正在將該系統在其運營的所有歐洲城市中推廣，其明顯的好處是將來可以用于電動自行車和其他車輛。我們認為，電池更換將成為行業的黃金標準，因為它是解決復雜問題的絕佳解決方案，贏得了用戶，共享提供商和小型企業的青睞。更不用說減少排放和廢棄車輛。但是，當TIER的競爭對手效仿時，事情可能會變得復雜，因為我們有多個機柜在同一家商店內爭奪空間，或者用戶四處逛逛，試圖找到適合自己電池的機柜。

好消息是，城市可以親眼目睹可更換電池的優勢，并據此進行監管，也許可以標準化機柜和電池，使其可在多個共享提供商中使用。當然，我們將在改善用戶服務，共享者的經濟狀況和城市清潔度方面發揮自己的作用。我們也相信，我們的創新將為電動汽車行業提供有趣的研究。

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