合并將如何影響以太坊的通脹率、Gas費和能耗？_ETH

作者：@atareh

來源：推特

經過近8年的醞釀，今天下午2點左右，以太坊最終將從工作量證明(PoW)切換到權益證明(POS)。

從PoW到PoS的轉變將對以太坊產生很大的影響，其中包括：

ETH發行量減少(意味著ETH變得通縮)

Gas價格不會下降

能耗減少99%

讓我們詳細分析一下。

在PoW鏈中，礦工使用計算能力來解決數學難題，第一個完成的人將獲得獎勵并創建一個新的區塊。

根據以太坊基金會，PoW鏈上的挖礦獎勵約為16000 ETH/天。

元宇宙基礎設施公司Futureverse宣布合并8家Web3公司:12月16日消息，元宇宙基礎設施公司Futureverse宣布將8家Web3公司合并成一個協作生態系統，其共同目標是改善Web3和“開放元宇宙”體驗。

8家Web3公司分別是AI驅動的元宇宙游戲角色和內容協議Altered State Machine、創意工作室Non-Fungible Labs、元宇宙去中心化通信協議Sylo、數字資產支付軟件開發包Centrapay、多鏈支付協議Immersve、去中心化數字身份協議Centrapass、洛杉磯動畫工作室Shadows Interactive和游戲工作室Altered Phoenix。（PRNewswire）[2022/12/16 21:49:16]

這意味著，每天有16000個新的ETH被鑄造出來，并支付給礦工。

Bitfly推出開源以太坊合并瀏覽器beaconcha.in:9月15日消息，Bitfly推出開源以太坊合并瀏覽器beaconcha.in，目前已與以太坊區塊瀏覽器etherchain.org合并。Bitfly表示，該瀏覽器當前功能包括地址查詢、合并情況與區塊信息瀏覽、代幣信息瀏覽等，之后將支持ENS、圖表、未確認交易池信息等。[2022/9/15 6:56:58]

合并后，ETH發行量將減少90%，約為1600 ETH/天。

這些ETH被支付給驗證節點(即已質押其ETH的人)，以幫助確保網絡安全。

但合并后每天鑄造1600個ETH仍然使ETH成為通脹資產，那么“通縮”從何而來呢?

觀點：以太坊合并升級不會降低以太坊的Gas費:金色財經消息，加密貨幣領域的獨立研究員Andrey Sergeenkov在文章中表示，與大多數人的想法相反，TheMerge不會改變以太坊的 Gas費。它沒有擴展網絡容量，也沒有提供更高效的交易結構。這是共識機制的改變，將為未來的交易費用改進鋪平道路，但降低Gas費用不會來自合并。此外，投資司Sky Bridge Capital的創始人Anthony Scaramucci也表示，以太坊合并升級將降低該網絡的Gas費用是謠言。(Cryptoglobe)[2022/8/16 12:27:59]

還記得EIP-1559嗎？

這是一項改變gas費運作方式的提案，已于2021年8月5日上線。

新加坡區塊鏈行業組織SBA及BEST合并，新組織名為BAS:新加坡區塊鏈協會（Singapore Blockchain Association，SBA）及新加坡區塊鏈、企業及可擴展技術組織（BEST）已合并成為一家新的行業組織，新組織名為Blockchain Association Singapore（BAS）。（BusinessTimes）[2020/4/15]

EIP-1559引入了費用燃燒機制，原本支付給礦工的部分gas費用將被銷毀。

自從引入EIP-1559以來，總共有2,622,781個ETH被銷毀。

平均而言，每天銷毀大約6400個ETH。

因此，盡管引入EIP-1559后ETH發行量確實減少了，但仍然無法抵消每天16000個ETH的鑄造量。

這種情況將在PoS正式上線后改變。

在平均gas價格為16 gwei的情況下，將有1600個ETH被燒毀，這至少會使ETH的通脹率降至零。

隨著gas價格的上漲，ETH銷毀量也會增加，使ETH成為通縮資產。

2021年夏天出現了一種誤解，認為有了EIP-1559，gas費用將會改善。

我也聽說過合并后的gas價格也會如此。

不幸的是，gas價格仍將取決于網絡使用量。

記住，gas價格是一個供求關系函數。

供給是指區塊空間，需求是指網絡上待處理的交易數量。

假設每輛巴士是一個區塊，《南方公園》里的每個角色是一筆交易。

巴士上的空間有限，但如果你想插隊上頭班車，你可以多花些錢(gas費)。

這是以太坊gas費用的基本前提。

這就是為什么人們認為當gas費低時“NFT是死的”，因為gas費低=網絡負載低。

這意味著，以太坊上的交易量很低。

那么，為什么合并不會降低gas費用？(那降低的是什么?)

從PoW過渡到PoS并不會增加區塊大小或區塊發行率。

離開車站的巴士仍然是相同的大小(乘載著相同數量的乘客)，并且仍然每隔12秒左右離開一次(以太坊每隔12秒左右鑄造新的區塊)。

如果PoW是使用柴油發動機的巴士，那么PoS就是新的電動巴士車隊。

兩者的載客量都是一樣的，但一個是耗油大戶，另一個則對環境更友好。

因此，PoS將減少ETH 99%的能耗，因為將不再有世界各地的計算機大軍來解決數學難題，以獲得礦工獎勵和鑄造區塊。

這將由那些質押其ETH來運行驗證節點的人來完成。

那么，gas費什么時候會降低呢?

或者換個更好的問法：以太坊網絡什么時候能提高可擴展性？

雖然最初的計劃是引入分片鏈，但最近情況發生了變化，更多地關注Layer 2技術，如Rollup和Danksharding。

Danksharding與Layer 2 Rollup技術結合，減少了需要在以太坊主鏈上處理的數據量。

這應該會使以太坊擴展到每秒處理約10萬筆交易(目前約24筆/秒)

這一切預計將在2023年的某個時候開始，使之成為繼合并之后以太坊核心開發者的下一個重要里程碑。

今天將是歷史性的時刻，也是加密領域激動人心的時刻。

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