MobiFi：區塊鏈版「滴滴 Uber」，讓出行帶來收益_MOB

整理|秦曉峰

編輯|郝方舟

出品|Odaily星球日報

如今，隨著城市化的發展，交通出行問題愈發嚴重。特別是海外地區，移動出行聚合平臺相對較少，用戶出行極為不便。

移動化進程較慢，只是阻礙歐洲交通發展的一大原因。更重要的是，眾多出行服務提供商出于競爭關系，以鄰為壑，擔心數據分享降低核心競爭力。再者，歐洲國家相繼出臺隱私保護法案，數據隱私的重要性日益受到重視，數據泄漏成為擺在服務提供商面前的難題。因此，絕大多數并不愿意將API對接給各大應用軟件。此外，用戶交通出行習慣本就多樣化，但傳統的服務提供商難以滿足不同的需求，且激勵措施不強，提供商也并缺乏動力提供深層、多樣、定制化的服務。

一個名為?MobiFi?的海外項目，試圖引入區塊鏈解決城市出行難題。4月1日晚，MobiFi項目領導者Yudi做客星球超話社區，詳解?MobiFi如何變革城市交通出行領域。

目前，MobiFi有兩個核心組件：出行即服務交通出行平臺，將所有交通出行應用連接起來，為消費者提供簡化的出行體驗服務；閑錢理財，用戶可以通過閑置資金投資?DeFi?項目獲得收益。

以下為社區訪談實錄，由Odaily星球日報整理：

Odaily星球日報：MobiFi想簡化停車和乘車體驗，為每個人提供靈活性和易用性的交易出行服務。鑒于很多用戶對MobiFi并不熟悉，先請您給我們詳細介紹一下項目。

Yudi：MobiFi項目其實是出自我們去年在瑞士F10Fintech孵化器的一個項目。我們是位于荷蘭的一家初創公司，在群年年初成立，之后通過層層篩選進入F10.今年2月份剛剛畢業。但是這個想法其實源于2019年我參加的荷蘭第三屆Dutchmobilityhackathon。當時獲得了第一名。之后我就想把這個想法變成現實才成立了公司。

Signal總裁：Signal為獨立組織，而MobileCoin為試驗性集成項目:12月4日消息，Signal總裁MeredithWhittaker在《時代》雜志對其專訪中表示：Signal不是MobileCoin，Signal是一個獨立組織。MobileCoin只是一個非常、非常具實驗性的（集成至Signal的）項目。Signal的核心重點是隱私消息傳遞，我認為匿名支付是一項必要服務，但現在加密市場是一場『shitshow』，因此Signal會繼續觀察。

另外，Meredith還表示：加密貨幣是一種風險極高的證券交易工具，大部分資金都經過中心化交易平臺，而許多交易平臺并沒有資本化。現在加密市場中許多被認為是技術創新的東西更類似于證券欺詐。

此前消息，11月27日，有市場傳言稱，推特2.0或將集成Signal協議推出加密隱私功能，在推特的IOS應用中能看到Signal協議的代碼采用。或受此影響，與Signal應用合作的移動隱私支付項目MobileCoin原生TokenMOB價格出現大幅上漲。[2022/12/4 21:22:05]

我們定位在解決兩個問題，1）城市交通，尤其是換乘和交通方式轉換這些問題上。針對的主要市場目前是歐洲，之后會逐漸進入其他市場。2）如何更有效的利用大家閑置的mobilitycredit，tokenizedmobilitycredit如何參與DeFi產品投資和理財。DeFi的面相用戶肯定是全球的。?

我們的宗旨還是要把交通出行服務整合好，提供優質出行體驗。然后把預先支付交通卡這個市場給顛覆，讓交通資金也可以用來理財。

Odaily星球日報：目前城市出行有哪些問題，區塊鏈在城市出行中可以起到哪些作用？

Yudi：其實在歐洲這里出行已經很方便，因為公共交通和基礎設施非常的完善，但是大城市仍然面臨巨大的交通壓力。城市里面堵車，停車位少，空氣污染等是當地政府非常頭疼的事情。對于消費者來說也是經濟上和時間上的困擾。在阿姆斯特丹市中心車位難尋，然后一般8歐元一個小時的停車費也是很貴。雖然近幾年有很多新的出行解決方案出現，比如共享單車，電動車，租車，Uber等。不過很多時候他們其實給城市帶來的混亂甚至大于他們帶來的好處。

去中心化無線網絡 Helium 將新的 MOBILE 和 IOT 代幣，以激勵 5G 網絡與 LoRaWAN 網絡:6月12日消息，去中心化無線網絡 Helium 將新的 MOBILE 和 IOT 代幣。本月，該項目計劃推出 MOBILE 代幣以獎勵運營 5G 節點并為Helium 最新網絡做出貢獻的用戶，8 月，該網絡計劃推出一種新的 IOT 代幣，節點運營商將為最初為物聯網 (IoT) 設備（如傳感器和跟蹤器）設計的 LoRaWAN 網絡賺取該代幣。同時，現有的 HNT 代幣將繼續存在，并作為不斷擴大的 Helium 生態系統的“儲備貨幣” 。（Decrypt）[2022/6/12 4:20:03]

一個很好的解決方法是通過MaaS（MobilityasaService)去把這些出行服務給鏈接起來。北歐和德國一些初創公司已經做了嘗試，還不錯。但是最大的困難還是各個公司之間的數據打通和共享，不然服務沒法被完全打通。我們在和當地鐵路公司溝通的過程中知道他們和德國西門子還有當地其他大型出行服務提供商，包括道路救援，公交，電車公司進行合作，但是項目進行了2年了，連一個大家一致同意的架構都沒有最終確定。?

區塊鏈可以完美的解決這個多方共同協作的難題，讓數據分享透明化，打通那些各自為競爭者的企業合作的壁壘。?

Odaily星球日報：除了MobiFi，此前也有不少項目嘗試「區塊鏈出行」方向，例如TADA、打車鏈，但發展并不理想。您認為這些項目最終失敗的根源是什么？與這些競品相比，MobiFi有哪些差異化的優勢？

Yudi：區塊鏈出行這個說法其實沒什么意思，硬把技術套到一些他們想象的問題上不是正確的做法。我們在孵化器和各個公司展示的時候從來不提區塊鏈的，區塊鏈就是個技術，最重要的還是要看你解決的問題是不是對方真正需要的。沒有人會為區塊鏈買單的。打車真的需要區塊鏈嘛？我覺得不一定，Uber這些公司很大的優勢就在于他的算法和路徑規劃，如何派單等等。這些需要大量的數據和機器學習運算。這樣才能提供到一個好的用戶體驗。你坐出租車會在乎他背后是區塊鏈還是數據庫嘛？他們用區塊鏈要解決的問題好像是一個偽需求。。。?

Mobius Capital創始人：加密貨幣不是投資，而是投機和娛樂的手段:11月4日消息，有“新興市場教父”之稱的傳奇投資者麥樸思（Mark Mobius）在周三接受CNBC采訪時表示，加密貨幣為一種宗教而非投資，在比特幣和以太幣的交易價格接近歷史高位之際，他加入了數字貨幣懷疑論者的行列。麥樸思說：“這不是投資，而是一種宗教，人們不應該將這些加密貨幣視為一種投資手段。這是一種投機和娛樂的方式。之后你必須最終回到股票市場。”麥樸思并不是唯一一個抨擊加密貨幣的人。摩根大通首席執行官杰米-戴蒙（JamieDimon）也曾公開批評比特幣，最近稱其“一文不值”和“傻瓜的黃金”。另一方面，億萬富翁投資者保羅-都鐸-瓊斯（PaulTudorJones）則認為加密有其一席之地，并在上個月表示認為加密貨幣比黃金更能抵御通脹。（News bitcoin）[2021/11/4 6:31:44]

當然也不是說這些idea完全不合邏輯，但是技術選擇上也是他們無法真正打入市場的一個原因。以太坊這些公鏈對于那些提供交通服務的大型企業來說是不可能接受的，先不管它的交易速度和gasfee，還有ETH的價格波動。。。公鏈目前在合規上面是短期內不可能實現的。一個初創公司也不可能耗上5年10年的，早就沒了。

MobiFi的出行平臺是搭建在Corda上面的，Corda是一個已經被廣泛接受的permissionedledger技術，包括很多大型的銀行，交易所，企業都已經在Corda上面開發運營他們的一些服務。比如ING銀行，納斯達克證券交易所，SIX證券交易所，SAP，埃森哲等。

Corda在金融領域更加是處于一個統治地位，因為打造它的初衷就是為了達到最高的合規，讓這個區塊鏈在擁有其他區塊鏈優勢的同時也能合規。不知道你們有沒有和銀行打過交道。反正他們是出了名的的嚴格，如果他們都能接受Corda，那基本上就不會有什么問題了。

T-Mobile因SIM卡攻擊導致45萬美元比特幣損失而被起訴:金色財經報道，T-Mobile因SIM卡被攻擊，導致加密貨幣損失超過45萬美元，被一名客戶起訴。原告Calvin Cheng在與T-mobile客戶、投資基金Iterative Capital聯合創始人Brandon Buchanan互動后，損失了15個比特幣，他曾是SIM卡更換攻擊的受害者。

加州居民Cheng通過Telegram收到了一條信息，他認為是Buchanan發來的，向他提供高于市場價值的價格，在2020年5月購買15個比特幣。原告律師稱，盡管SIM卡攻擊越來越頻繁，但T-Mobile在保護客戶敏感信息方面的 \"系統性和重復性失敗 \"是罪魁禍首。周一在紐約南區提交的申訴書稱，T-Mobile違反了聯邦法律，在客戶服務人員的雇傭和培訓方面存在疏忽。T-Mobile聲稱，它保持最高標準的認證程序，以保護其客戶在面對賬戶接管欺詐時的安全。（coindesk）[2021/2/12 19:37:14]

Corda背后的公司R3是我們的一個長期合作伙伴，我們也加入了他們的venturedevelopmentprogram。他們給我提供技術與社區市場支持。我們也是目前唯一個在Mobility領域探索的初創公司。?

另外，我們在開發的Cordabridge應該是市場上的唯一一個。這不僅僅能把傳統的mobility服務給拓展到DeFi上面，這是對我們自己的產品。同時對其他已經存在在Corda上的應用打開了一扇大門通往數字貨幣和DeFi，還有NFT的世界。?

Odaily星球日報：MobiFi的核心組件之一就是第一個組件是出行即服務交通出行平臺。該平臺能將所有交通出行應用連接起來，為消費者提供簡化的出行體驗服務。換言之，也就需要介入大量的服務商，目前MobiFi對接了哪些平臺？

Yudi：目前我們已經與荷蘭的一家國家級別的公共交通服務提供商簽訂的意向協議，我們會在第二季度開展一個PoC驗證性項目。我們還對接了兩家智能停車服務提供商。也都簽訂了意向協議。最近我們正在同時和幾家電動滑板車的公司在談合作，到時候就會有一個完整出行端到端的解決方案整合。?

動態 | MOBI和TIoTA啟動在汽車上應用區塊鏈的比賽:據cointelegraph消息，移動開放平臺區塊鏈倡議組織(MOBI)和可信物聯網聯盟(TIoTA)已經啟動了一項在汽車上應用區塊鏈的比賽。該賽事計劃開發一款可行的區塊鏈動力車輛網絡和系統，以協調機器、提供數據共享，并提高城市條件下的機動性水平。MOBI社區成員寶馬集團(BMW Group)將在2019年2月德國慕尼黑舉辦活動，以展示挑戰賽中精選的技術。[2018/10/11]

Odaily星球日報：在MobiFi設計中，引入了兩套代幣系統，分別是：SMile代幣、MobiFi代幣。能否介紹一下它們的功能作用，二者如何聯動？為什么會進行這樣的設計？

Yudi：是的，這也是我們解決上面我提到那些問題的一個方案。SMile代幣是存在于Corda上的一個內部token，所以它是不能隨便流通的，就像你給你的交通卡充值，錢就在你的交通卡里一樣。SMile的角色就是在整個交通出行服務上面扮演支付的角色。因為它是基于區塊鏈的代幣，所以可以讓各個交通出行服務提供商進行賬本的管理，數據的共享，方便月底進行結算。

MOFI代幣是一個ERC20代幣，也就是我們將要發行的代幣。用戶可以通過我們的Corda-DeFibridge將SMile轉換成MOFI，也可以反過來轉換。轉換成MOFI的代幣也可直接進行DeFi產品的投資，也可以換乘其他代幣比如ETH，DAI之類的。反正進入數字貨幣世界后大家就有了自由去做自己想做的事情。當然在早期我們會篩選優質DeFi產品，還有我們自己的LP項目，讓用戶的代幣增值。

這樣設計的根本原因很簡單，我們要合規和項目落地。MOFI代幣沒有辦法馬上作為一個唯一的支付代幣，我們必須要整合交通服務提供商，所以Corda和SMile是必須的。另外，雙代幣系統解決了permissionedledger和publicledger的完美對接，讓原來兩個世界的代幣可以進行通訊了。這個潛力是很大的，因為DeFi或者說數字貨幣市場現在的市場規模太小了，比特幣應該才到蘋果市值的一半吧？我們需要這些大公司，機構進入才能讓市場變大，市場越大它也就越穩定。特斯拉，Microstrategy，greyscale這些公司就是很好的例子，他們絕對對比特幣價格帶來了非常正面的影響。?

Odaily星球日報：MobiFi的另一個核心組件是財務機制，用戶可以將閑置資金投資。能否介紹一下可以投資的項目品類，具體實現途徑？另外，這些項目的審核標準是什么？

Yudi：我們不自己做投資產品，我們只是提供Bridge讓用戶自己去選擇他們想要投資的DeFi或者NFT產品。通過我們現在已經建立的一些合作伙伴，可以確定的是包括一些數字貨幣的借貸，一些index的投資等。當然我們自己也會推出我們的LP項目，幫助用戶增值他們的MOFI。除了投資我們還有其他的玩法可以讓用戶獲得更加多的價值。比如我們的datamarket合作伙伴Kylin，我們正在醞釀一個MOFI-KYLpair，這樣可以讓我們的用戶通過使用MOFI去把他們的出行數據在Kylin上進行交易獲得額外收益。

反正玩法很多，我們都會慢慢引入。

這些項目早期會由我們團隊成員進行選擇，我們有專業的律師對對方進行duedeligenc調查，確保對方的合法性，同時我們也會根據他們的用戶規模和資金量來給出風險評估。最后選擇權利還是在最終用戶手里。不過早期我們肯定只關注一些市面上已經成熟的產品來降低投資風險。

Odaily星球日報：能否介紹一下MobiFi目前的合作伙伴，他們都為項目發展、落地提供了哪些幫助？

Yudi：我們的技術合作伙伴主要分為這幾塊：

Oracle：API3，Razor,umbrella等

datamarket：Kylin等

Lyaer2:TBD

Insurer:UnionFinance等

DeFi產品：TBD

區塊鏈底層/layer1：R3,Hedera

交易所：TBD

fintech孵化器：F10

Mobility的企業：瑞士一家智能停車公司，荷蘭一家智能停車公司，一個國家級別的公共交通運營公司。

Crpto方向的合作伙伴主要幫助我們提供相應的技術，幫助我們快速開發展品，尤其是DeFi方向的產品集成。

Mobility的企業是讓我們產品真正在現實生活中落地的核心，我們正在計劃一個PoC項目，我上面也提到了，會在荷蘭率先測試。?

Odaily星球日報：我觀察到，目前MobiFi合作最多的項目就是預言機。預言機以及數據傳導在MobiFi生態中作用到底有多大？

Yudi：預言機這個名字我不知道為什么會這么翻譯。不過我們的確和三個項目達成了戰略合作伙伴的關系，包括API3，Razor還有Umbrella。他們提供的數據對我們的Bridge非常重要，因為正確及時的Forex數據是保證代幣交換的準確的最根本的數據，如果匯率錯誤或者不及時，不僅會造成用戶的損失，還會讓一些人利用這些漏洞對我們的系統進行攻擊套現。這也是為什么我們會和多家預言機項目進行合作的原因，你可以交叉驗證數據準確性，而不至于由于一家公司出現問題兒讓自己也陷入困境。

Odaily星球日報：目前MobiFi獲得哪些機構融資，能否請您介紹一下目前的融資情況？

Yudi：我們的主要投資方已經公布的有ApeCapital,Blackdragon,Exnetwork,Excelfoundation,Gains,CSPDAO,Propellerfund,SpykeFast,X21Digital,CryptoAvengers,PhoenixVC,Nextgen,Pepe等。大部分為community。其他重要的戰略投資方我們還沒有公布，不過今天可以透露一個給群內的小伙伴。SparkDigitalCapital投資了我們，并且戰略上協助我們在中國及亞洲地區的市場宣傳和戰略合作。其他的請等ANN。?

Odaily星球日報：目前MobiFi尚未上線，能否介紹一下接下來的發展規劃以及路線圖？

Yudi：IDO就在明天，trustswap，4月2號。然后UNI是6號上線，同時會推出LP項目，大家可以直接提供MOFI賺取利息。?

我們今年的重點在于corda-polkadot的bridge開發，預計第二季度會發布第一批代碼，完全開源。另外一個重點就是完成數字錢包集成以及mobility產品的開發與項目測試了。

社群提問1：MobiFi未來會進軍自動駕駛市場嘛？

Yudi：目前沒有這個打算，不過如果會的話也應該是和技術伙伴合作的方式。我覺得做初創公司還是要專注。當然以后如果變成Google，Uber那種體量，那什么都是有可能的。

社群提問2：MobiFi如何做到合規，與傳統企業達成合作的？

Yudi：這個我上面也有涉及，我們用的Cordapermissionedledger和其他的公鏈有本質區別，它就不是一個徹底開放的區塊鏈網絡。所以企業有更多的控制。所以我們的跨鏈bridge的作用就發揮出來了，鏈接了這些permissionedledger和公開的區塊鏈網絡。

社群提問3：MobiFi和滴滴這種線下產品相比有何優勢，會不會上鏈了之后使用的人比較少？

Yudi：我們不直接提供打車這種服務，而是鏈接現有的出行服務商，把出行轉換的用戶體驗給做好。

不過國內的環境我不好評論。我知道阿里巴巴這些公司財大氣粗，想這么搞都行。至少在歐洲這里市場需求明顯，這個出行的問題也亟待解決。

鏈上的出行服務主要優勢體現在透明話支付和集成多個傳統出行服務到一個平臺上，大家更容易合理競爭，價值透明，有利于消費者獲得更優質便宜的服務，費用應該會降低才對。我不知道你們有沒有覺得，反正我看到一些新聞說的，在國內打車的成本比當初滴滴剛開始的時候要貴了，打車也不那么好打了，高峰期加錢都不行。他們的思路其實很簡單，就是很硅谷的一種創業思路，搶占市場，然后建立用戶習慣的壁壘，然后加價，改服務條款。

社群提問4：MobiFi對傳統出行公司有何影響？

Yudi：不影響傳統出行公司，因為他們還是可以提供他們現在出行服務，出租車，自行車，公交地鐵等還是照舊，只不過我們提供了一個在這之上的集成服務，幫助他們帶來更多的用戶，降低他們的支付成本。

社群提問5：MobiFi?理財服務是傳統的理財，還是投資幣圈，或者二者結合起來？

Yudi：一開始就是投資幣圈的理財，主要針對DeFI的產品。我們有一個合作伙伴他們還提供傳統的理財服務，我們后續會考慮把那個也引進來。

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