我的失竊自行車如何激發物聯網創新_比特幣

《出行業務》是《城市出行公司》系列，著重介紹了出行領域一些最成功的新業務。首席執行官，董事和其他高層管理人員仔細研究了公司的脫穎而出的方式，詳細闡述了如何將一個好主意轉變為一個偉大的公司。

2016年，我在巴黎實習。由于交通昂貴，我當時正騎著自行車到處走走。離開辦公室的一天，我到外面去發現我的自行車被盜了。當我那天晚上看電視節目有關防止錢包被盜和丟失的發明時，靈感的靈感被那種沉沒的丟失的感覺所取代。

然后，我和我們一直在研究的Audencia商學院的兩個朋友聚在一起，因此開始了我們尋求使用IoT改善微動體驗的工作。

美國總統參選人小羅伯特·肯尼迪：給我的7個孩子每人購買了2個比特幣:金色財經報道，美國總統參選人小羅伯特·F·肯尼迪 (Robert F. Kennedy Jr.) 在加密名人 Scott Melker主持的Twitter Space中表示，為自己的7個孩子每人購買了2個比特幣。他表示，比特幣讓小投資者實際上擁有了一種抗通脹的貨幣，這給了他們自由，而不是持有受系統支配的法定貨幣。他解釋了加密貨幣市場投資如何有潛力使窮人擺脫貧困，他說：“比特幣會議（今年5月18日和5月20日）結束后，我決定言出必行，為我的7個孩子每人購買了2個比特幣”。

2023 年5月，小羅伯特·肯尼迪成為第一位接受比特幣競選捐款的總統候選人，他最近承諾用比特幣支持美元并取消比特幣稅。[2023/7/27 16:01:15]

處理創新

BitMEX聯合創始人Arthur Hayes：我的目標配置是25%的比特幣和75%的以太坊:4月2日消息，BitMEX的聯合創始人兼前首席執行官Arthur Hayes在近期的博客文章中表示，他目前更看好以太坊：“我在2022年初的加密投資組合是50%的比特幣和50%的以太坊。我堅信，相對于加密世界的其他領域，ETH是廉價的。因此，我的目標配置是25%的比特幣和75%的以太坊。比特幣需要改變敘事。

與以太坊類似，比特幣被視為另一種風險資產，但它是一種巨大的風險資產，因為它全天候交易，是全球僅存的自由市場。比特幣必須再次被視為價值儲存和通脹對沖工具，因為它是有史以來最難創造的貨幣形式。以太坊不是貨幣——它是一種為世界上最大的去中心化計算機提供動力的商品。”（CryptoGlobe）[2022/4/3 14:01:26]

在2019年，我們推出了WinkBar，這是一款嵌入式電動車的電動自行車車把。眨眼酒吧擁有一些獨特的創新功能，例如在黑暗中自動打開的大燈以及帶有閃爍燈的導航系統，以告知騎手何時向左或向右轉彎。我們在創建WinkBar方面的經驗使我們接觸到了城市交通行業的發展，數據和連接性變得越來越重要。

直播｜楊洋 >擁抱變化，是這個行業給我的儀式感:金色財經 · 直播主辦的《 幣圈 “后浪” 仙女直播周》第9期15:00準時開始，本期“后浪”仙女BigONE 市場負責人楊洋將在直播間聊聊“擁抱變化，是這個行業給我的儀式感”，感興趣的朋友掃碼移步收聽。[2020/7/17]

從眨眼吧到Nuotrax和Onitrax

我們意識到，我們不僅需要用于電動自行車的遠程信息處理，還需要用于踏板車，腳踏車和其他微型機動性的遠程信息處理。因此，我們推出了主要用于電動踏板車和輕便摩托車的Onitrax，并重新設計了WinkBar并將其更名為Nuotrax。我們的客戶喜歡Nuotrax的集成設計，它還具有快速簡便的改造優勢。自行車技術人員不必安裝遠程信息處理程序，而由于外殼和電子設備的復雜性，他們只需要安裝車把即可。

人物 | 孫宇晨：我的推特粉絲量已經與V神的推特粉絲量齊平:孫宇晨今天發微博稱，“今天我的推特粉絲達到83.2萬，已經與V神的推特粉絲量齊平，超過萊特幣創始人，成為行業中的第一大推特號。我們比V神晚六年開始運營推特賬號，但是還是那句老話，只要愿意開始，無論什么時候，都不算太晚。”[2019/2/11]

物聯網為城市出行帶來三項關鍵改進

隨著城市鼓勵電動微型出行，單車所有權正在消失，這將改善交通流量并減少排放。因此，至關重要的是，出行業務要與擁有汽車的優勢相匹配，并鼓勵通勤者做出改變。隨著MaaS和SaaS將運輸工具轉變為實用性不斷提高的平臺，IoT正在推動新的移動革命。

我們的使命是在三個主要領域使用遠程信息處理和SaaS來改善微動性：防盜，安全和維護。正如約翰尼·史密斯所說：“我們的目標是通過從收集的數據中創造價值并將其轉化為為您的公司和用戶提供高附加值的服務，來陪伴客戶。”對于操作員和最終用戶而言，該功能實際上是無限的。操作員可以跟蹤維護需求，用戶流量，平均行駛距離等。用戶可以跟蹤二氧化碳的節省量，對自行車進行地理位置定位，警告潛在的盜竊事件等。

為運營商和制造商提供服務

我們與全球最大的長期電動自行車租賃公司Véligo的合作關系使我們對行業的發展有了寶貴的見解，運營商和制造商都希望與用戶建立長期關系。物聯網已經成為用于營銷和CRM目的的強大工具。

盡管我們為運營商和制造商提供的遠程信息處理服務是相同的，但我們在SaaS產品方面有所不同：面向運營商的VelcoFleet和面向制造商的VelcoOEM。這些是白標應用程序，可以對其進行修改以滿足客戶的特定需求，并旨在改善客戶體驗。

電動自行車原始設備制造商不斷變化的業務

當前，電動自行車制造商正在努力跟上消費者的需求。這是電動自行車的利潤率比汽車高的原因之一，但是隨著市場的成熟，這種情況將會改變。Ebike制造商將在其業務模型中模擬汽車行業，探索年金收入潛力，以提供服務，維護，融資以及遠程信息處理技術的連接性和數據收集功能所帶來的附加功能。

客戶希望獲得無憂，安全和一致的乘車體驗。鑒于一輛電動自行車可以為他們節省多少汽車購置成本和其他運輸成本，他們愿意為這項服務支付一些費用。電動自行車制造商可以在最初的三年中將物聯網成本納入自行車的價格中，然后以少量的月租費用提供這些服務。這些服務可以包括前瞻性和預測性維護，電池更換，防盜追蹤，事故救援等。因此，制造商可以在最少的停機時間內保證無縫服務。隨著技術的發展和改進，將增加客戶的特征和功能。

微型交通的未來

沒有人能確切確定第四次工業革命將我們帶到何處。就像沒有人預測智能手機將如何成為獨立設計的應用程序的平臺一樣，我們無法確定物聯網將如何改善微移動性。在未來的十到十五年中，微型交通將變得自動化，所有設備和車輛都將連接起來，以消除交通事故。

目前，我們將繼續與運營商和制造商合作，為更好，更清潔，出行方式奠定基礎。

電動車會激發您的電子嗎？電動自行車會使車輪旋轉嗎？自動駕駛汽車會讓你們所有人充電嗎？

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