較低的交易費推動 OpenSea 交易增長 12%_以太坊

以太坊燃料費成本的降低刺激了NFT市場OpenSea上的交易量增加。根據DappRadar的數據，Opensea上的交易者數量在月初7天內增長了12%，達到12,000多人。交易員的增加刺激了超過2,580萬美元的交易量。

之前我們已經報道了區塊鏈游戲AxieInfinity如何迅速趕超OpenSea成為最活躍的NFT市場。AxieInfinity的大部分活躍都是因為它推出了自己的Ronin側鏈，以便通過簡單操作繞過游戲中的交易費。

現在，隨著市場降溫，以太坊的燃料費開始正常化。OpenSea的活躍略有增加。盡管如此，在過去幾天，AxieInfinity的進一步增長，意味著它仍然越來越接近并且在交易員數量上已經超過了Opensea。然而，AxieInfinity市場的成交量仍然不足幾百萬。

Ledger聯創反駁Charles Hoskinson：開源固件錢包安全性較低:5月20日消息，Ledger聯合創始人Eric Larchevêque澄清說，最新的Recover固件更新中沒有“后門”。Larchevêque還駁斥Cardano創始人Charles Hoskinson的說法，后者聲稱開源軟件總是比閉源軟件更好。Larchevêque警告稱，由于安全風險增加，開源是危險的。Ledger是包含閉源固件的硬件錢包。Larchevêque表示，開源錢包配有常規硬件，但安全性較低，而閉源錢包具有安全元件，可提供更高級別的安全性。當插入硬件以刷新固件時，可能會發生供應鏈攻擊，而“全息密封”（holographic seal）減輕了一些風險，但它無法有效防止制造商級別的攻擊。[2023/5/20 15:15:49]

為什么燃料費很重要？

以太坊應用網絡項目LUKSO以較低的價格重新部署“可逆ICO”:以太坊應用網絡項目LUKSO在官方博客表示，考慮到以太坊的價格上漲，將以較低的起始價格重啟“可逆ICO”，該代幣LYXe價格為0.002 ETH下降至0.0012 ETH，其他的變量保持不變。LUKSO同時表示，此次“可逆ICO”還添加包括更改白名單地址、更改凍結的地址等新功能，已投入以太坊的用戶可以退還代幣至該ICO智能合約地址。[2020/6/5]

簡單地說，以太坊的燃料費代表了在其網絡上進行交易的費用。交易代幣、購買新的Axie或從市場購買NFT等行為都需要支付燃料費。以太坊網絡需要處理的活動越多，這些費用就越高。

動態 | 報告：近四成加拿大比特幣持有者金融知識水平較低:金色財經報道，加拿大央行(Bank of Canada)最近發布了年度比特幣綜合調查，這份報告基于對比特幣和其他加密資產的使用程度和趨勢的監測。該報告指出，在2016年至2018年期間，加拿大人口中了解比特幣的比例從62%增至89%。而加拿大比特幣持有者的金融知識水平可能比總體人口要低。報告發現，38%的比特幣持有者的金融知識水平較低，而總人口的這一比例為27%。該報告還指出，這項調查將有助于加拿大央行更好地了解比特幣對其核心功能的潛在影響。[2019/11/8]

當轉移大量數字資產時，高費用是可以接受的。但當你想要完成一筆10美元的小額交易，卻要支付超過10美元的交易費時，情況就不一樣了。快速瀏覽一下過去三個月的燃料費，就可以更清晰的了解這種情況。

正如您將看到的，隨著以太坊網絡面臨越來越大的壓力，燃料費價格出現了巨大的波動。今年5月，燃料費達到近75美元的峰值，而現在燃料費在4美元左右的合理水平波動。在撰寫本文時，以太坊每筆交易的燃料費約為3美元。這一更低的交易費用意味著數字收藏品買家可以再次購買NFT而不會受到燃料費的太多影響，OpenSea因此直接受益。

NFT未來可期

在最近的加密價格暴跌中，NFT的銷售一直保持良好勢頭，因為投資者將NFT視為一種價值存儲，并繼續購買低價值數字收藏品。NBATopShot的銷售額比上周增加了50%，而Wax上的低價值數字收藏品似乎也完全沒有受到最近加密貨幣價格暴跌的影響。

以太坊上的NFT長期以來一直受到燃料費問題的困擾，這導致多個NFT項目在其他鏈上興起。幣安智能鏈上的TinyTitans和CrypoBunks以及Polygon上的Aavegotchi等項目就試圖用類似的低手續費項目來吸引NFT愛好者。對于更低的燃料費將如何影響以太坊上的數字收藏品這方面，我們將持續關注。

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