有關擴容問題的分析和看法_比特幣

接著昨天的Web3.0繼續說，Web3.0其實是一個很龐大的概念，就和元宇宙概念一樣，所包含的領域和特別多，今天要說的擴容問題也和Web3.0有關，擴容問題的有效解決離不開Web3.0的發展?。

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最近很多熱點都熄火了，從現在來看，主要是資金博弈中大部隊失去了方向，我們預想一下，行情再次起來的話會在那個領域?？從我多年來的經驗看大概率還是這幾個老生常談的方向，公鏈?；Layer-2?；跨鏈?；Web3.0?；分片技術?；無非是這幾個了，其它的例如元宇宙最近已經炒作過了，還在休整，物聯網資金量有限，智能合約不能百花齊放，Dao倒是有可能，但是目前項目實在?都不行。能裝下龐大資金量的?就是上面說的幾個了。

?今天主要就說擴容的問題，擴容無非就是鏈上擴容和鏈下擴容。要搞清楚擴容是什么就要先明白背景原因。為什么一直都說它重要，不斷的去優化它？主要是因為比特幣的原因，要不是比特幣有這個問題，估計也沒有擴容這個詞了。

摩根大通向其私人銀行客戶發送有關加密技術入門和比特幣估值方法的報告:3月8日消息，摩根大通已向其私人銀行客戶發送了一份加密貨幣入門報告，以教育他們投資加密技術的風險和機會，這些相關賬戶的最低余額為1000萬美元。該報告還分析了比特幣的估值方法，并應用了三個不同的指標，分別為用戶數量、黃金價值和全球貨幣供應量。具體來說，如果應用梅特卡夫定律的一個版本（比特幣的價值與用戶數量的平方成正比），那么比特幣的估值將是21,667美元；如果將黃金的當前價值應用于2100萬枚比特幣的最大供應量，那么它的價值將是540,814美元；如果將全球貨幣價值應用于比特幣的最大供應量，則比特幣的估值為190萬美元。（Coindesk）[2021/3/8 18:23:52]

大家都知道比特幣每秒最多只能進行7筆交易，隨著比特幣的普及擴容問題就存在了。畢竟比特幣屬于全世界，7筆每秒絕對無法滿足它的?需求，甚至已經嚴重阻礙了比特幣的發展。在我印象中，最擁擠的時候大約有十多萬筆交易排隊等候著，這也是很多人不看好比特幣的原因，它實在比不上移動互聯網時代的?支付交易等運算，5G時代要是普及了，那區塊鏈的發展?又要加快步伐追趕了。

動態 | 匈牙利央行：警惕有關提供Libra“預售”的詐騙活動:金色財經報道，匈牙利央行——匈牙利國家銀行（MNB）發布警告稱，一些外國互聯網門戶網站（如Uplibra、Calibra和Buylibracoins等）最近聲稱將提供Facebook尚未推出的加密貨幣Libra的“預售”，而買家可以將“購買”的加密貨幣儲存在實際上并不存在的電子錢包中。詐騙者們還承諾，任何新加入該預售活動的用戶都可以獲得免費的加密貨幣。據悉，客戶在通過社交媒體信息訪問多個克隆門戶網站后，這些網站可能會把他們的數據、照片和密碼提供給犯罪分子。（BBJ）[2020/2/7]

為了解決這個吞吐量慢的問題，就開始有很多項目朝著擴容方向進攻了?。同時，想去進攻雖然有機會，但也面臨著巨大的挑戰，這些年來，非常多的擴容方案紛紛登上舞臺，大體上講分為兩個方向：鏈上擴容和鏈下擴容。

Coinrail有關黑客攻擊后的系統檢查公告:據韓國交易所Coinrail官方公告，由于10日受到黑客攻擊Coinrail全面停止交易并進行系統檢查。Coinrail表示目前整體代幣持量的70%安全保存在冷錢包，丟失總量中的3分之2已回收，剩余3分之1將與調查機構、有關交易所、開發隊協作進行調查。目前被攻擊的代幣中NPXS、ATX、NPER已采取解決措施。[2018/6/11]

我們先來說下鏈上擴容：

鏈上擴容也是最先開始的擴容項目，也常被稱為layer-1擴容。

什么是鏈上呢？簡單來就是直接在區塊鏈上做工作，直接修改區塊鏈的基礎規則，包括區塊大小、共識機制等。還是那修公路還舉例，車流量過大道路不通了，就把原來的雙向二車道擴容成雙向四車道，再不夠就擴容成雙向八車道，雙向十六車道，直到滿足車輛通行需求問題。

比特幣共識大會圓桌討論有關政府如何使用加密技術:今日比特幣共識大會召開，在有關政府如何使用加密技術的圓桌討論環節，德勤高級經理Wendy Henry表示，美國正著眼于能夠實現現代化的技術。這些技術例如區塊鏈技術，實際上可以作為連接的組織，人們必須弄清關于如何使用區塊鏈技術。linux基金會首席營銷官Jamie E. Smith表示，區塊鏈技術并非將房子燒毀一樣的革命，而是提供政府目前已經提供了的服務的更好版本。[2018/5/15]

回到比特幣的問題上來，你不是交易慢么，那我們就按照上面的方式來擴容，于是就有了萊特幣，在比特幣代碼基礎上，它把出塊速度從平均10分鐘左右，提高了4倍到每2.5分鐘出塊；還有比特幣現金，也是在比特幣基礎上，把區塊從1M大小直接提到32M，處理能力提高了32倍；還有采用相對復雜的分片方案，把原來全網共同處理每一筆交易，優化成多個小組并行運作，在同樣的時間干更多的活。

鏈上擴容這種方式是最直接的，但是公路擴充又有弊端，第一個就是工期問題，第二個就是道路限制，最大的困難就是很難一步到位。好不容易實現了擴容，更高性能需求的應用場景又出現了，需要不斷地超越自己。而且，因為所有交易仍然需要在區塊鏈這個分布式系統中進行數據同步，整個網絡的性能瓶頸會取決于其中單臺服務器的處理性能。

現在，隨著擴容技術的成熟，普遍認為鏈上擴容方案在性能上會存在難以逾越的天花板，不管如何擴容，總是跟不上區塊鏈的發展。和修公路一樣，不管怎么修，總是跟不上未來的發展需求?。

再來說下鏈下擴容

有了鏈上擴容的經驗之后，就出來了鏈下擴容的嘗試，我們現在稱為Layer-2擴容方案。主要開始的時間段是2018年?。

鏈下擴容和鏈上擴容是相對的，鏈下擴容就是換了新思路，不直接改動區塊鏈本身的規則，而是在其之上再架設一層來做具體的活，只將必要信息、或需要共識參與時才和區塊鏈進行信息交互和傳播。因為擴容本質上沒有發生在區塊鏈上，這種思路的方案一般叫做鏈下擴容。

還是那修公路來舉例，鏈下擴容不是在原有公路上擴容，而是在現有公路上架設可以四通八達的高架，因為更快，所以車都上高架了，原來的路不到萬不得已盡量不走。

鏈下擴容方案中，基本上多有的事情都是在節點之間完成，不會進行全網廣播，效率就取決于節點間的網絡性能，這樣看起來效率似乎要高上很多。而且因為沒有全網廣播，信息不能公開可查，通常隱私性也更高。

因此，鏈下交易性能不受原有區塊鏈性能的影響，鏈下擴容的性能目標沒有最高，只有更高。鏈下擴容主要包括狀態通道、側鏈等解決方案，閃電網絡就是鏈下擴容的代表選手之一。

在閃電網絡中，交易雙方可直接構建通道，之后便可在通道內點對點實現任意多筆零確認的交易，只需要在通道開啟和關閉時才跟區塊鏈“打個招呼”，在全網傳播確認就行了。

它不需要修改比特幣的共識算法，比特幣網絡從每筆交易的處理者，后退一步，只處理比較重要的一小部分交易，或在交易出現糾紛時介入處理。

這樣看來，鏈下擴容相對鏈上擴容有提升，但是也并非完美，這種方案弊端很明顯，人為中心化、數據安全得不到足夠的保障。

作為普通參與者，一般不會考慮具體采用了何種解決方式。隨著區塊鏈商業應用場景的落地，什么方案能更好地解決問題，并且不影響使用體驗，就很可能會在擴容方案中勝出。

最后來總結下，目前關于擴容問題很多區塊鏈從業者和開發人員基本上都有了大致的判斷，就是擴容無法從根本上解決問題，只是現在的緩兵之計，因為實在沒有辦法?一步到位的解決，只能等待新嘗試后的效果以及行業發展帶來的選擇，但是就現在來看，不管是鏈上還是鏈下都是無比重要的，有龐大的項目出現，就會有龐大的資金量介入?。

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