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DOGE/US+1.37%一般汽車品牌在給旗下產品進行升級時，都是內部通知，很少有召開發布會廣而告之的情況。然而，在2020年11月1日這一天，理想汽車卻是針對“OTA升級”和車型的硬件升級，召開了一場秋季媒體溝通會。緣何？在多方了解了后發現，理想汽車的這次媒體溝通會的開展，還是很有必要的，畢竟其涉及到了理想ONE“前懸架下擺臂球銷升級”，只有公開講清楚，那才是對車主的最大用心負責。
歐盟泄露的數字歐元法案禁止支付利息以及可編程性:金色財經報道，一份泄露的法律草案顯示，歐盟數字歐元法案將禁止使用數字歐元支付利息或附加費，法案稱，擬議中的CBDC從第一天起就必須支持現金式離線支付以保護隱私，用戶也不應該對其進行編程以限制后續使用，該法案將于6月28日由歐盟委員會提出。[2023/6/15 21:39:53]
理想汽車
經常關注汽車資訊的朋友們或許都知道，理想ONE在之前發生過下擺臂脫落事故，且該事故的發生還是由于單車車輪受到了重力撞擊，使得球銷脫出而導致的，但車輛本身質量不存在問題，因為正常開好似沒問題的。但發生了前懸架下擺臂脫落，這會給用戶造成了疑慮和擔憂的，并會對品牌造成不好影響的。
慢霧：Equalizer Finance被黑主要在于FlashLoanProvider合約與Vault合約不兼容:據慢霧區消息，6 月 7 日，Equalizer Finance 遭受閃電貸攻擊。慢霧安全團隊以簡訊形式將攻擊原理分享如下：
1. Equalizer Finance 存在 FlashLoanProvider 與 Vault 合約，FlashLoanProvider 合約提供閃電貸服務，用戶通過調用 flashLoan 函數即可通過 FlashLoanProvider 合約從 Vault 合約中借取資金，Vault 合約的資金來源于用戶提供的流動性。
2. 用戶可以通過 Vault 合約的 provideLiquidity/removeLiquidity 函數進行流動性提供/移除，流動性提供獲得的憑證與流動性移除獲得的資金都受 Vault 合約中的流動性余額與流動性憑證總供應量的比值影響。
3. 以 WBNB Vault 為例攻擊者首先從 PancekeSwap 閃電貸借出 WBNB
4. 通過 FlashLoanProvider 合約進行二次 WBNB 閃電貸操作，FlashLoanProvider 會先將 WBNB Vault 合約中 WBNB 流動性轉給攻擊者，隨后進行閃電貸回調。
5. 攻擊者在二次閃電貸回調中，向 WBNB Vault 提供流動性，由于此時 WBNB Vault 中的流動性已經借出一部分給攻擊者，因此流動性余額少于預期，則攻擊者所能獲取的流動性憑證將多于預期。
6. 攻擊者先歸還二次閃電貸，然后從 WBNB Vault 中移除流動性，此時由于 WBNB Vault 中的流動性已恢復正常，因此攻擊者使用添加流動性獲得憑證所取出的流動性數量將多于預期。
7. 攻擊者通過以上方式攻擊了在各個鏈上的 Vault 合約，耗盡了 Equalizer Finance 的流動性。
此次攻擊的主要原因在于 Equalizer Finance 協議的 FlashLoanProvider 合約與 Vault 合約不兼容。慢霧安全團隊建議協議在進行實際實現時應充分考慮各個模塊間的兼容性。[2022/6/8 4:09:22]
理想汽車
跨鏈交易協議Chain Hop新增支持Optimism:金色財經消息，跨鏈交易協議Chain Hop新增支持Optimism，允許用戶在以太坊、Polygon、Optimism等網絡上跨鏈兌換代幣。Chain Hop目前利用Celerc Bridge的流動性作為跨鏈結算的中介，未來將過渡到協議控制的流動性，同時依靠Celer進行跨鏈消息傳遞和跨鏈定價。[2022/6/4 4:01:47]
所以在發布會中，理想汽車首先便公開了理想ONE下擺臂脫落的前因后果。與此同時，理想汽車并沒有回避理想ONE的問題，主動承認了車型在碰撞后，前懸架下擺臂的球銷脫出的概率會高于同級車型，并表示會為車主免費升級球銷脫出力更高的前懸架下擺臂。從中我們正是能夠理想汽車對用戶負責到底的態度，以及企業的責任當擔。
理想汽車
事實上，2020年6月1日后生產的理想ONE都早已換成了球銷脫出力更高的前懸架下擺臂，這次硬件升級主要針對的還是一小部分用戶，且6月1日后生產的理想ONE也未曾因為碰撞而導致球銷脫出力更高的前懸架下擺臂脫落。因此，理想汽車本可以像其它車企一樣，用“冷處理”來解決問題的，但理想汽車卻沒有選擇“冷處理”。這種態度在筆者看來，正是值得更多的汽車品牌效仿，畢竟汽車這類大件動輒就需要幾十上百萬，我想沒有一個車主不想讓自己的愛車更完美吧。
同時，理想汽車的對用戶“負責到底”也為造車新勢力們作出了一個好的榜樣，因為造車新勢力們旗下車型發生問題后，往往都會被放大化，它們若想俘獲消費者的心，那么正視自己、重視用戶或許才是唯一的途經。
理想汽車
總之，造車不是一件容易的是，時至今日也并沒有任何一家汽車品牌能造出完美的車，縱使是一貫有著“開不壞”美譽的豐田，也會有召回旗下車型的時候。而理想汽車如若保持時下這種主動為用戶顧慮負責的造車態度，那么我相信，它遲早會成為最受信賴的新能源車品牌，且會越來越受消費者的喜愛。畢竟，一家負責任的車企所造出來的汽車，有事說事，有問題就解決，又怎會差呢？又怎能不受到消費者的喜愛呢？
來源：金色財經
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