金色前哨｜區塊鏈集裝箱放貨平臺指南（征求意見稿）發布_區塊鏈

金色財經訊，日前，交通運輸部辦公廳向遼寧、河北、天津、山東、江蘇、上海、浙江、安徽、福建、廣東、廣西、海南、重慶、湖北、江西省（區、市）交通運輸廳（局、委），招商局集團，天津、山東、江蘇、上海、浙江、福建、廣州港口集團，中國船東協會、中國港口協會，部規劃研究院、部水運科學研究院、中國交通通信信息中心等發布征求意見稿。

內容表示，為深入貫徹落實習近平總書記關于加快推動區塊鏈技術和產業創新發展的重要指示精神，認真落實《交通強國建設綱要》關于推動區塊鏈等新技術與交通行業深度融合發展的要求，建設基于區塊鏈的全球航運服務網絡，部組織中遠海運集團、部水運科學研究院等單位研究制定了《基于區塊鏈的進口集裝箱電子放貨平臺建設指南（征求意見稿）》，現征求你單位意見，請組織相關單位研究提出意見，并于2021年6月25日前反饋我部。

萬人拼虎氣 昨日三份金色開年禮如約而至:在1月26日“金色財經虎年開新禮”活動中，又有三個中獎幸運號碼獲得ETH大禮，分別為：7494787706；7993543239；9053436173。截止到1月30日，金色財經將送上更多虎年開年禮。解鎖更多活動詳情可點擊原文鏈接。[2022/1/27 9:16:45]

金色財經查閱指南（征求意見稿）后，發現，2021年3月，交通運輸部辦公廳印發了《關于做好進口電商貨物港航“暢行工程”有關工作的通知》，其中明確了區塊鏈技術應用于進口電商港航業務的具體工作要求。

金色財經挖礦數據播報 | ETH今日全網算力下降4.04%:金色財經報道，據蜘蛛礦池數據顯示：

BTC全網算力126.681EH/s，挖礦難度16.85T，目前區塊高度641538，理論收益0.00000907/T/天。

ETH全網算力194.162TH/s，挖礦難度2363.26T，目前區塊高度10564424，理論收益0.00946583/100MH/天。

BSV全網算力1.900EH/s，挖礦難度0.31T，目前區塊高度645996，理論收益0.00047367/T/天。

BCH全網算力2.899EH/s，挖礦難度0.35T，目前區塊高度646243，理論收益0.00035622/T/天。[2020/7/31]

而此次的指南則如期明確了目標，旨在指導港航集裝箱業從自身實際出發，利用區塊鏈技術，建設層次清晰、布局合理、功能適當、信息互聯、運轉高效、有利生態的基于區塊鏈的進口集裝箱電子放貨平臺，以便進口集裝箱運輸業務的各相關方方便、快捷和安全地進行基于區塊鏈的數據交互，優化進口集裝箱運輸業務模式。

金色財經現場報道 CSDN創始人蔣濤：區塊鏈技術3.0是建立區塊鏈企業和社會:金色財經現場報道，在2018區塊鏈企業級服務創新論壇暨權大師A輪融資及戰略升級發布會上，CSDN創始人蔣濤表示，區塊鏈的1.0是數字貨幣，即比特幣；2.0是智能合約，即以太坊；3.0是區塊鏈企業和社會，即DAO。[2018/4/20]

由指南可知，可建立基于區塊鏈的進口集裝箱放貨業務流程，將利用區塊鏈技術，通過海運單、提貨單、設備交接單等單證上鏈，這些單證在承運人、港口、海關、貨主、貨代、船代等節點之間，實現區塊鏈上的流轉，基于區塊鏈的進口集裝箱放貨流程如下：

從技術上看，基于區塊鏈的進口集裝箱電子放貨平臺參考架構包括訪問渠道層、業務應用層、數據交互層、平臺服務層、平臺核心層。

訪問渠道層為各數據交互方的業務系統或相關應用，通過服務接口與數據交互層相連接。

業務應用層為數據交互方實現了平臺的業務邏輯，在進口集裝箱電子放貨業務場景下，主要包括：海運單操作、提貨單操作、報關操作、提箱操作、車輛提離港區等業務場景。

數據交互層為各數據交互方提供標準通用的接入協議和服務接口的適配，包括：數據的加解密服務、數字簽名證書的配置管理，和接口適配管理。

平臺服務層為數據交互層提供高效、可靠的訪問，包括：通過封裝平臺核心層功能組件，提供高效、可靠的身份管理、節點管理、交易管理、和運維監測。

平臺的核心層通過獨立節點或共享節點來實現，包括：節點間的共識機制，以及在此共識機制上的分布式賬本、隱私保護、密碼算法等模塊，保證系統的安全合規和防篡改；以及執行預設邏輯的智能合約。

數據交互方包括但不限于：承運人、港口、海關、貨主、貨代、船代等。

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