STO如何驅動中國企業的資產數字化、通證激勵行業生態？_STO

分布式經濟：數字化轉型的目標和必由之路

人類社會的進步史，即是舊事物的消亡史和新組織形態的演進史。1994年，《連線》雜志首任主編凱文·凱利發表了他的傳世名作：《失控：機器、社會與經濟的新生物學》，書中提到的預見性觀點，在近30年后的今天，正在興起或悄然成為熱門概念；不僅如此，書中還隱藏著我們尚未印證或窺破的對未來的預言，在本世紀我們中部分人將有幸實踐其中部分。

作者在書中總結了未來組織演化的趨勢，簡稱“造物九律”：

1.?分布式狀態

2.?自下而上的控制

3.?培養遞增收益

4.?模塊化生長

5.?邊緣最大化

6.?禮待錯誤

7.?不求目標最優;但求目標眾多

Linea：將于未來幾周逐步減少人為設置的延遲:7月24日消息，Linea發推稱，為了保護用戶的資產安全，團隊為Linea Mainnet Alpha添加了至少8小時的延遲，未來幾周內該延遲會進一步減少并隨著系統的成熟最終消除人為延遲。Linea表示，目前正在努力加快跨鏈回以太坊的速度，未來幾天內會達到8至32小時。[2023/7/24 15:55:46]

8.?謀求持久的不均衡

9.?變自生變

縱觀金融和科技領域近幾十年來的發展，不斷驗證了KK的預見性，例如伴隨著比特幣而誕生的劃時代發明-區塊鏈技術，以及隨后誕生的區塊鏈2.0-以太坊就是一種“不可逆發明”，什么是不可逆發明？就是沒有發明它的時候也沒什么，但是發明了之后就讓人類再也回不到沒有它的狀態了。

在區塊鏈系統中沒有中心化的組織負責管理決策，一切都是開源的，由開放式的社區集體決策維護其運行，大部分社區參與者是程序員和工程師，他們基于一套規則完全志愿地維護該系統的穩定和持續迭代和演化。這就是上述：“分布式狀態”、“自下而上的控制”等定律的生動實踐。

CoinShares：上周數字資產投資產品凈流入1030萬美元:10月3日消息，CoinShares最新報告顯示，上周數字資產投資產品凈流入1030萬美元，為連續第三周流入，其中比特幣投資與以太坊投資產品分別凈流入770萬美元與560萬美元。做空比特幣的投資產品凈流入210萬美元，做空以太坊產品流出90萬美元。[2022/10/3 18:38:34]

圖一：數字化轉型三要素

去年以來的新冠疫情則加速了上述定律在全球的兌現，就像蘋果?CEO庫克說的：公司不可能再回到疫情前那樣辦公了。根據領英近期發布的勞動力信心指數，大約一半的美國專業人士認為，他們的公司將允許他們在疫情結束后，還可以選擇在家辦公。這一情況在科技、金融和媒體行業中尤甚。事實也確實如此。疫情加速了各行業的數字化轉型，數字化轉型意味著對客戶體驗、業務模式和運營的一種徹底反思，其目的在于尋找新的方法來交付價值、創造收入和提高效率。

V神：ETH合并后Gas費可能低至0.002美元:金色財經報道，以太坊創建者Vitalik Buterin稱，ETH合并后，Gas費可能低至0.002美元。要說明的是，合并后的Gas費下降包括匯總，可能在0.002美元至0.05美元之間。

此前消息，以太坊Goerli測試網已完成合并，Goerli是三個公共測試網中最后一個以太坊測試網，在此之后，主網合并預計將在9月底的某個時間發生。[2022/8/11 12:18:37]

數字化轉型：解決公路貨運行業痛點

以物流運輸行業為例，筆者將結合公路貨運SaaS服務提供商-廈門匯管車獨創的Trucpal分布式經濟，簡要分析我國卡車運輸行業如何借由區塊鏈和分布式賬本技術實現數字化轉型和顛覆式創新。首先我們需要了解什么是STO，全稱為SecurityTokenOffering，即證券型通證發行，其目的是在合規的監管框架下，企業借助區塊鏈技術在國際資本市場進行合法募資。匯管車公司計劃在2021年在美國完成合規證券注冊，面向全球發行，擬募資2000萬美金。并將在美國、新加坡、香港的數字證券STO交易所掛牌交易。匯管車創立于2013年，是一個致力于為公路運輸行業，提供車輛全生命周期的資產管理、車輛運營管理的數智化運力供應鏈管理服務系統提供商。

CoinShares推出量化加密交易平臺Napbots:金色財經報道，CoinShares在其社交媒體上稱，宣布重新啟動Napbots加密交易平臺。Napbots為歐盟加密貨幣交易者提供了對廣泛的高級量化策略的輕松訪問。[2022/7/12 2:08:33]

在2018年我國首部專門針對卡車司機的調查報告《中國卡車司機調查報告No.1》顯示，我國卡車司機數量高達3000萬，而中國貨運總量76％是靠公路運輸完成的，也就是說，超3000萬卡車司機承載了中國76％貨運總量，但因身份等因素限制，個體司機無法提供運費增值稅專用發票，造成貨運企業增值稅抵扣鏈條斷裂，導致企業無法進行進項抵扣，白條做賬成了行業通常做法，這為企業稅務合規埋下了地雷。

因而，事后補單、過賬刷票、亂用油卡抵進項等違規現象在網絡貨運行業層出不窮，虛開發票等違法行為屢禁不止；在稅負成本過高的現狀下，一些企業選擇了“白條做賬”等不合規做法，借此來逃避部分應繳納稅費，達到降低企業成本，但是，“白條”并不被稅務局認可，一旦被查，企業不僅需要繳納相應的增值稅，同時還需要依法繳納25%企業所得稅。

數據：STEPN在BNB Chain上的活躍用戶總數目前為17,493人:金色財經消息，據Dune鏈上數據顯示，STEPN在BNB Chain上的活躍用戶總數目前為17,493人。[2022/5/23 3:34:24]

?圖二：Trucpal個體司機運費結算解決方案

Trucpal是一個公路貨運行業的底層平臺，包括個體司機的運費解決方案。其中利用互聯網、大數據、云計算等先進技術手段搭建平臺，整合配置運輸資源，使得網絡車隊可以加入其中，以承運人身份與托運人簽訂運輸合同、承擔承運人責任，并委托實際承運人完成運輸服務的道路貨物運輸企業，同時完成合法的票據開出。

STO：金融科技新的發展趨勢

區塊鏈是最近增長最快的數字技術之一，其革命性的去中心化模型正被越來越多的行業所采用。2021年可能會是一種被稱為STO即“證券型通證發行”興起之年，匯管車正在采用這種技術進行募資。相比與經由傳統金融市場募資的高門檻，STO降低了投資者的準入門檻，讓更多的資本有機會參與其中。這意味著類似匯管車那些正在進行顛覆式創新的公司可以快速籌集資金，而無需支付高額費用，大大提升了項目的靈活度。

?圖三：STO加速顛覆式創新

通證可以進一步實現行業和社群的生態激勵

以匯管車開發的Trucpal為例，公路運輸從業者在該平臺的交易將獲得通用積分，Tucpal作為一個行業通用積分運營平臺，引導公路運輸和物流行業的海量從業者和運營商將分散的權益轉化為通證積分，再經由區塊鏈技術，完成從積分到證券型通證的映射，實現個體權益的存證上鏈和通證化，使得公路運輸行業生態的交易數據以“加密確權”的方式映射至區塊鏈ST，并將隨著商品與服務的流通而流轉，從而實現對行業生態參與者的激勵。

跨境與跨平臺流通是傳統金融市場的關鍵痛點。例如，國內投資者很難直接去投資美股、歐股等國際資本市場。而境外合格投資者進入中國資本市場也有著十分嚴格的限制。而STO則有助于提高全球優質資產的流動性。以中概股為例，若在美股上市就不能在大陸A股上市。若要回歸A股，需要經歷私有化退市、拆除VIE結構、A股IPO排隊或借殼才可以完成重新上市。而STO通過事先編程好的智能合約，就能輕松實現去中心、無許可、分布式的自由流動。這也是為何在目前全球化受阻的疫情背景下，匯管車還取得了1500萬人民幣的Pre-STO投資，本輪Pre-STO融資將進一步支持匯管車公司的商業模式升級和數字證券的全球發行工作。資產通證化正在成為資產證券化新的發展趨勢。

關于匯管車：

匯管車信息科技有限公司創立于2013年，研發總部位于福建廈門。匯管車是中國領先的貨運SaaS服務提供商，研發團隊以多年行業經驗為基礎，結合互聯網技術，致力于為公路運輸企業提供數智化精益化運力供應鏈管理服務，是網絡貨運最具價值的實踐者與推廣者。

匯管車以“讓運輸事業更美好”為使命，以“開放、鏈接、賦能、安全、分享”為經營理念，旨在構建一個服務百萬運輸車輛的全新運力生態管理系統，鏈接運力生態各方，推動運輸行業升級與發展、實現生態體系的共生共贏。更多信息，歡迎訪問：https://ld-sso.wehgc.com/portal/index.html#/wehgc/

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來源：金色財經

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