新麻快訊 | 大麻造車-Aptera太陽能蝙蝠車_DEF

APTERA：由大麻組件制成的太陽能蝙蝠車

圣地亞哥的一家汽車制造商已經開始接受用漢麻部件制造的太陽能汽車的預定，這一款漢麻汽車預計將在2021年底投產。

“世界上的每一塊塑料都可以并且應該由大麻制成。”

據KGO-TV報道，這款車的車身是由碳、凱夫拉爾纖維和漢麻復合材料制成的，能夠提供強度和安全性保證，這在賽車上已經得到了驗證。該款車采用了減少風阻的設計，以增加車輛行駛的里程范圍。

Aptera還支持個性化定制

這款零排放汽車還有一個100千瓦時的電池，可以插入來補充太陽能，僅靠太陽能電力，它每天就能行駛70公里。

Solana生態DeFi協議Friktion：關閉其前端網站，敦促客戶提取資金:1月27日消息，基于Solana的投資組合管理平臺Friktion表示，正在關閉其前端網站，敦促客戶撤回資產。這意味著前端網站將不再提供相同的服務，但基礎協議仍然可以在區塊鏈上訪問。

根據DeFiLlama數據顯示，Friktion總市值已從去年4月的1.64億美元峰值下降至500萬美元，下降了約97%。據悉，該平臺在運行期間交易了30億美元，擁有超2萬個用戶錢包。

金色財經此前報道，去年11月，基于Solana的投資組合管理平臺Friktion首次為機構客戶推出了加密貨幣貸款產品。[2023/1/27 11:32:34]

奧普泰拉汽車ApteraMotors已經看到了大眾對其新型汽車所產生的濃厚興趣，目前已有8000人已為該新車支付了定金。根據不同的功能版本，該車的售價將在2.6萬美元至4.6萬美元之間。

加拿大第三大養老基金Teachers或在FTX事件中面臨大額投資損失:金色財經報道，加拿大第三大養老基金Teachers在2021年10月份參與了FTX以250億美元估值完成的4.2億美元融資，且在融資公告中被列為第一名，目前該基金拒絕透露投資規模，但指出FTX未被列入其2021年年度報告中超過2億美元的投資清單中。

據悉這并非加拿大養老基金的第一次失誤，加拿大另一家最大的養老金管理公司之一CDPQ此前已注銷其對破產的加密借貸平臺Celsius Network的1.5億美元投資。（環球郵報）[2022/11/9 12:38:12]

相比之下，據《國際商業時報》(InternationalBusinessTimes)報道，奧普泰拉汽車的兩大競爭對手特斯拉Model3和LucidAir的售價分別為3.6萬美元和7.74萬美元。

泰國SEC警告投資者關于DeFi交易的風險:8月20日消息，泰國證券交易委員會（Thai SEC）已要求該國的加密貨幣投資者謹慎處理DeFi交易，稱其存在風險。監管機構認為，當地監管機構無法控制新興行業。

泰國SEC在聲明中表示，DeFi服務已經變得流行，尤其是存款和借貸服務。但是這些服務是有風險的，因為在DeFi平臺中可能沒有控制執行智能合約條款的操作的機制。因此，建議投資者在加入之前研究任何DeFi計劃。因為存款和借貸服務不受泰國金融和資本市場監管機構的監管。（Crypto Potato）[2022/8/20 12:37:12]

奧普泰拉汽車目前正在圣地亞哥建設一家工廠，其聯合創始人預計啟動時每年銷售2000輛汽車，隨著公司持續推出系列車型，年銷售目標將達到2萬輛。

中國香港前財政司司長：香港可通過Web3的參與來為全球社會服務:金色財經報道，中國香港前財政司司長曾俊華周三表示，虛擬經濟對香港很重要，鼓勵年輕一代積極主動通過Web3參與和技術采用。

曾俊華進一步闡述，他很欣賞Web3上的新商業模式，這是一個進行大規模、去中心化活動的平臺，是基于Web2的基礎基礎設施。他希望人們能夠從中受益。

然而，曾俊華也表示，由于加密貨幣的波動性，他仍然對加密貨幣持懷疑態度，建議公眾在金融方面應采取保守的態度，并補充說加密貨幣與NFT在本質上會有所不同。[2022/8/10 12:15:41]

ApteraMotors太陽能混合動力車

“綠色機器”

工業大麻汽車給“綠色機器”一詞賦予了新的含義，清潔技術的發展威脅傳統造車業。

科學家聲稱，由植物制造而成的汽車實際上是一種即將到來的趨勢。英國和澳大利亞的研究人員正致力于開發由象草和漢麻等植物制成的材料，以取代由金屬和塑料制成的不同汽車部件。

根據這些科學家的說法，由植物制造的汽車材料不僅可生物降解，而且還能提高燃料效率，因為它們比目前用于制造汽車零部件的材料輕了近30%。往往一輛較輕的汽車通常只需要更少的燃料就可以駕駛。

工業大麻用于汽車制造

使用工業大麻制造汽車零部件，包括外殼，可以減少舊停車場不斷增加的生銹汽車零部件停車場。工業大麻纖維被徹底清洗后加熱，與一些可生物降解的塑料混合，可以大大增加其整體強度，然后通過模壓形成硬化填料和鑲板。與制造鋼鐵等其他材料相比，工業大麻的生產成本也被認為是極其便宜的。

這其中不乏前行者，比如亨利·福特的漢麻車、科斯特爾汽車和蓮花漢麻汽車。

亨利·福特的漢麻車

在1910年代，亨利·福特曾嘗試使用農產品來制造他的汽車。1941年，他想出了一個解決方案，并制造了一輛含有從漢麻、劍麻和麥稈中提取的纖維素纖維的汽車。據說這種塑料比鋼輕，并且強度是鋼的10倍!在記錄的視頻中，福特用斧頭砍劈汽車，展示了它的力量。

同年晚些時候，那輛塑料車被廢棄了。這個中的原因并不十分確定，但有消息稱，這是因為二戰期間汽車制造業停止了生產，所有的能源都被用于戰后重建。

科斯特爾汽車

加拿大動機工業公司(motiveIndustriesInc.)計劃推出一款名為科斯特爾的電動生物復合材料汽車，它是由工業大麻以及其他合成和天然纖維打造而成。科斯特爾將是第一個工業大麻電動汽車。

據該公司總裁阿姆斯特朗(NathanArmstrong)說，這款車預計將在不久的將來推向市場，它使用漢麻制成的抗沖擊墊來建造汽車的外殼。這款小型混合動力汽車可以舒適地容納一名司機和三名乘客，它的最高時速將達到每小時90公里。

根據電池類型的不同，在需要充電之前，這款車至少可以行駛40到160公里。由于提供了不同的電池類型選擇，所以許多人都能買得起這款汽車。北美工業大麻的主要市場-美國和加拿大都對漢麻汽車市場的巨大潛力虎視眈眈。

蓮花大麻車-艾柯·伊莉斯

2008年，蓮花公司推出了一款由工業大麻制成的環保汽車。EcoElise比標準EliseS款輕了整整32公斤(70.5磅)，這意味著它將提供更高的燃油經濟性數據和更好的性能。汽車使用的綠色材料已經被仔細研究過，以確保每一項技術的使用都能減少汽車對于環境的影響。

Peoplecan'tdosomethingthemselves,

theywannatellyoucan'tdoit.

當人們做不到一些事情的時候，

他們會告訴你，你也做不到。

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來源：金色財經

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