開一個腦洞：?年后 特斯拉 + NFT + DeFi = ?_NFT

前兩天與?個 MakerDAO 早期?持者喝酒，?佬解答了我?個?直沒想明?的問題，?融機構的能?應該是創造信?，優化資?配置，但像 MakerDAO 這種超額質押，更接近于典當鋪的形式，資?利?效率并不?，與他的去中?化央?遠景不符。?佬說，你換個?度想，MakerDAO 現在是只?持抵押以太坊?特幣，但他的想象空間是讓所有資產都可以發幣，產?流動性，隨著抵押物的多元化，發?貨幣權會慢慢移植到私?企業和個??中，這才是最厲害的。你看這瓶啤酒，如果?家都認可他的價值，那他的所有者和?產企業就可以進??定貨幣化，?不需要中?化?融機構參與。

Worldcoin協議已在OP主網啟動:7月24日消息，Worldcoin協議在遷移到OP（原Optimism）主網后已正式啟動。據optimistic.etherscan數據，WLD-Optimism當前最大總供應量為175,500,064枚WLD，持幣地址數為94,214個。WLD-Optimism合約地址為：0xdc6ff44d5d932cbd77b52e5612ba0529dc6226f1。

此前報道，7月20日，World ID和TFH的World App技術堆棧關鍵部分已完成OP主網遷移，用戶遷移也已經開始。[2023/7/24 15:55:08]

于是，我開了個腦洞，如果未來把特斯拉抵押發幣，應該會是什么樣的流程呢？

百度馬杰：元宇宙到達發展起點還需要5年:金色財經報道，近日，百度副總裁馬杰在接受專訪時表示，現在的元宇宙還沒有到發展的起點。從技術發展的角度看，再過5年，元宇宙才是發展起點。技術限制是影響用戶對元宇宙產品觀感的重要原因。希壤接受批評的同時，也要盡快走過技術鴻溝。元宇宙跟現實世界一定是緊密相連的，二者相伴相生，互相結合，線上線下密切聯動。（澎湃新聞）[2022/9/5 13:08:24]

對?輛價格評估已經是?常成熟的體系，現有?商都有?個成熟的數據庫，輸??輛 id(VIN) 就可以 知道?輛具體型號，年代，是否出過?修等等最重要估值依據。??檢的實際狀況，可以通過?常簡單的算法完成，只要對?固定位置進?拍照掃描，現有的機器學習模型可以輕松判定出?漆和內飾狀況，對?輛?程真偽進?驗證。如果特斯拉開放?輛內部傳感器芯?權限給估值?具，就可以更好讀取機器運?狀況，精確?輛價值。假設?年后，特斯拉依然是市場銷量第?的新能源汽?，???市場??常透明化，那么這個估值模型可以?常準確。

數據：持有0.1枚以上BTC的地址數量達到歷史新高:金色財經報道，據Glassnode數據顯示，持有0.1枚以上BTC代幣的地址數量剛剛達到3,733,500的歷史新高。[2022/7/24 2:34:11]

這?需要把?輛的所有權控制權 token 化，只要特斯拉愿意開放接?，也是?常容易的事情。把評估出來的?輛信息（資產信息）錄?到?個 token 中，這個 NFT token 就代表著?輛的所有權，token 轉移就等同于?輛所有權轉移，每?個 token 相當于是?輛的唯??鑰匙。Token 轉移后，原?主就失去了?輛所有權，?新?主就獲得了?輛的鑰匙。

DIMO選擇在Polygon上構建其Web3產品路線圖，將推出實用代幣DIMO:金色財經消息，去中心化物聯網平臺DIMO與Polygon達成合作，選擇在Polygon上構建Web3產品路線圖，其中包括NFT和代幣啟動發行。接下來幾個月團隊計劃在Polygon上推出DIMO實用代幣，將用于治理、抵押和提供對專業功能的增強訪問，此外還計劃推出一款Vehicle NFT，它將錨定所有的駕駛數據、保險信息和出行場景，然后是推出Trip NFT，它將允許用戶從他們的車輛中提取數據流的子集，并將其封裝到移動證明代幣中。[2022/6/1 3:56:52]

暢想 10 年后的 OpenSea 或其他 NFT 交易平臺，已經?持特斯拉???NFT 交易，這時，對于?主可以有兩種選擇，???，可以直接交易，隨著 NFT 的銷售，所有權直接轉移，?主拿到資?，買家得到 NFT 后，?輛可以?動駕駛到買家??? ，?數字貨幣錢包內的 token 激活??。

另???，?主也可以抵押?輛的 NFT，前提是 DAO 同意把某年某型號加?質押資產類別，?個 NFT 對應的是這個標準?型價值的?例，?主在 MakerDAO 或其他質押借貸平臺上，質押????的 NFT，獲得美元等值的穩定幣，?以滿??常?活開銷，?還依然歸?主開，并且可以把資?投資到各種 DeFi 的?息資產和交易中，?主要定期?付平臺?個利息，相當于?租借了??使?權。

這?對于質押借貸平臺?最?問題，是如何去做預?機，去取?個合理資產價值，既不被企業操 縱，也不會被?商操控，估計到時候會有?套特斯拉維護的中?化交易所??tesla-u 價格，以及?商維護的去中?化交易所??tesla-u 價格。如果隨著固定折舊，?主并不歸還所借資?，或者?輛出現重?事故，?上傳感器報警，?輛價值暴跌，?的所有權都會徹底不屬于?主，?會?動駕駛開回到基?會某個?點，完成對質押物清算。

整個過程對于特斯拉?主和特斯拉來講，其實就是進?了?筆沒有銀?的抵押借貸，完成了創造貨幣過程，并沒有依賴任何中?化?融機構參與（除了特斯拉企業本身），?乎?磨損且超?效率。除了政策原因，特斯拉的?持不能保證，以及?途的?動駕駛部分，還有些?幻，整個過程?到的基本技術都已經很成熟，離實際商?可能就是個時間問題。

區塊鏈如果想被?規模接受的應?，?先是有賺錢效應，第?是可以標準化，有?常簡單的估值邏輯，?如之前公鏈看 TPS、DeFi，看 TVL，第三是操作?便。NFT 現在集中在藝術品，賺?了流量和眼球， 并且滿?了短期賺錢效應，但因為藝術品特殊性，估值邏輯差距?較?，?且線下藝術品確權和流通?較復雜。

我個?是?較看好原?的數字資產如游戲道具、域名、圖標設計等的 NFT 化，并通過疊加 DeFi 完成貨幣創造。?如果能進?步引?像特斯拉使?權的資產包，區塊鏈真的會?步步顛覆中?化?融。

撰文：左常柏，Cobo VP、原 TokenInsight 聯合創始人

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