金色觀察｜L2的gas高嗎？_GAS

昨天Arbitrum因gas費奇高被熱議，流傳出一個有趣的梗，“為什么l2比l1好，原來是因為gas費是l1的2倍。”

這個梗指出的情況不常見，但確實指出了l2存在的問題。

為什么會有l2，為什么以太坊有那么多l2，因為比特幣和以太坊的pow鏈，gas費高并且堵塞，今年以太坊gas費在ape推出元宇宙地塊的時候，gas?price一度沖到了5000，而近期，以太坊的gas?price最低跌破了10。

在這樣低的gas?price下，很多pos鏈、l2鏈已經沒了競爭力。

以太坊挑戰者和l2鏈的出現，就是為了解決以太坊的高gas費和堵塞，但在現在這樣的環境下，l2的gas費已經比以太坊主網高了，主要表現就是Arbitrum在展開交互大賽，而如此頻繁的交互讓Arbitrum鏈上gas費已經成功高于以太坊gas費的2倍。

BTC Lightning交易比MasterCard和Visa便宜1000倍:金色財經報道，Glassnode表示，BTC Lightning交易比 MasterCard 和 Visa 便宜 1000 倍。[2023/4/23 14:21:52]

為什么呢？

gas費，是用戶承擔服務器資源的必備品，也是調控交易進程的重要因素，以太坊從pow鏈轉到pos，在gas定價里，只看共識層的gas?price會有變化。

而那些以太坊挑戰者，新出現的pos鏈，包含l2，大都和以太坊上pow的gas?price差了很多個數量級。

CoinMarketCap和CoinGecko此前對FTX的高評級遭質疑:11月18日消息，加密貨幣分析平臺CoinMarketCap和CoinGecko均在11月初、也是FTX破產(11月11日)前不久將FTX評級為第三大加密貨幣交易所，其中，CoinGecko對FTX的信用評分為滿分10分，ProChain Capital 的首席執行官David Tawil對此表示質疑，稱其認為CoinGecko和CoinMarketCap的聲譽被拋到了九霄云外。

在過去一周，CoinGecko開始通過添加儲備金證明選項卡來跟蹤流動性，用戶可以在該選項卡中查看現有資產交易所的數量，主要基于DeFiLlama和Nansen的數據。CoinMarketCap尚未在其網站上提供儲備金證明，但該平臺表示，它計劃“盡快”這樣做。（Blockworks）[2022/11/18 13:21:14]

例如以太坊gas?price在10gwei時，polygon上的gas?price可能是其1000分之一。大部分以太坊挑戰者都是如此。

曼徹斯特商學院開設金融科技研究課程:金色財經報道，曼徹斯特商學院(AMBS)正在啟動一個新的專家中心，以加速對金融技術的研究，并為該行業的新挑戰開發實際解決方案。金融技術研究中心 (CFTS) 將成為金融數字化進步的知識和研究中心，包括金融服務領域的開放銀行、加密貨幣、區塊鏈和人工智能。它將與行業合作伙伴合作，提供理論見解和實用解決方案，幫助企業應對他們面臨的最新挑戰，并加速技術的采用和影響。隨著該行業的不斷多元化，CFTS計劃為學生和學者提供廣泛的專業課程和研究領域，涵蓋金融科技顛覆、去中心化金融（包括 NFT 和 Web3）和開放金融：經濟與戰略等主題開放的API。[2022/11/16 13:12:57]

gas費是gas消耗量和gas?prcie的乘積，鏈上通過gas費來標定鏈上交易資源的消耗，與之相關的就是鏈上交易大小，以及資源消耗，例如合約的代碼編輯，合約中會有執行碼，不同執行碼都有不同的定價，這些執行碼組合決定了合約執行的gas消耗。

黑客利用零日漏洞從General Bytes旗下比特幣ATM中竊取加密貨幣:8月21日消息，黑客正在利用 General Bytes 旗下比特幣 ATM 服務器中的零日漏洞（zero-day vulnerability）從客戶那里竊取加密貨幣。General Bytes 是比特幣 ATM 制造商，根據產品的不同，允許人們購買或出售 40 多種不同的加密貨幣，這些 ATM 由自研加密應用服務器（CAS）控制，據其發布的安全公告稱，相關漏洞自 20201208 版本后就一直存在于 CAS 軟件中。

據悉，黑客通過修改購買和出售加密設置以及「無效支付地址」以將 CAS 收到的任何加密貨幣轉入黑客錢包地址，目前尚不清楚有多少服務器受此漏洞破壞，以及有多少加密貨幣被盜。（BleepingComputer）[2022/8/21 12:38:29]

而當涉及到多個鏈交互的情況，比如從l2本身定義去看。

L2是為了給l1擴容存在的，對于arbitrum來說，就是為了把以太坊的交易遷移到l2里交易，但用戶很多操作會回到l1。

那l2上的交易數據要回到l1上鏈，這也代表著在這種需求下，l2的交易證明的大小，決定了用戶操作l2-l1合約時的gas用量。就有用戶提出過，Arbitrum的存在交易壓縮度不夠的情況。

但l2的公鏈邏輯，讓l2希望用戶進來之后就不要再回到l1，只在l2做交易就可以了。

那l2鏈和其他公鏈的角色是一樣的，其對與gas費的設計和要求，要更加符合pos鏈、低gas、高并發鏈的屬性。

那如何設計gas定價機制呢？

我們從arbitrum此次出現的問題看。

網傳arbitrum是由單一項目gmx設置了合約交互的最小gas消耗值而抬高了gas。這一理論，在公鏈gas設計里是杜絕的，dapp合約和鏈基礎協議是完全分開的，即便一個dapp合約執行設置了最低消耗gas，可能是為了合約執行打包更順利，但dapp無法改變鏈整體的gas。

我們去查詢了arbitrum的gas定價，其有一個單獨的gas系統arbgas，其中標明了鏈上有一個最低值，也可以設置支付gas限制。

但arbitrum的gas定價和以太坊的定價有相同之處，那就是包含價格競價，競價被稱為gasbid，交易者設置的最高可支付gas費就是gasbid，在交易越來越多的情況下，gasbid會不斷推高。

而arbitrum上還有一個很有趣的規定是交易發送者的L2賬戶中必須至少有gasbid乘maxgas的ETH。該設置雖然會讓很多交易直接無法完成，但從用戶體驗上，似乎有可能讓用戶陷入不斷推高的情緒里。

如果想把gas降下來，那些市場博弈的方式都是很難奏效的，唯一的，也是最好的方法就是降低gas?price計算的數量級和降低合約執行碼的gas消耗量。

利用pos共識的鏈，其沒有像pow那樣的資源消耗和資源成本，定價必然會降低很多，并且，網絡會發行代幣，代幣中也會有相應保持網絡運營的部分，所以，gas費在這樣飄忽不定的市場下，暫時不會有明確的定義和標準。

如果其他鏈學習以太坊就一定會有gas費巨高不下的情況出現，因為基礎網絡運作并不考慮市場，像harmony這樣的新l1也曾因為大量交易，gas費高的離譜，是否還需要有其他的先行者解決gas費的問題呢？答案當然是需要，但無人解決的時候，我們只能暫且選擇等待和忍受。

來源：金色財經

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